在自動駕駛汽車研發(fā)上，谷歌在全球一馬當(dāng)先，不過谷歌自動駕駛汽車何時投放市場，一直沒有消息。據(jù)外媒報道，谷歌汽車團(tuán)隊目前大舉招募汽車測試以及營銷人才，媒體分析稱可能接近大規(guī)模生產(chǎn)階段。

　　谷歌自動駕駛汽車，已經(jīng)研發(fā)多年，其中在改裝車基礎(chǔ)上，已經(jīng)研發(fā)出了外觀可愛的獨立自動駕駛汽車，目前正在美國的多座城市進(jìn)行實地上路測試。

　　據(jù)今日美國報網(wǎng)站2月13日報道，谷歌汽車團(tuán)隊日前對外大舉招聘，一共放出36個崗位，大部分涉及自動駕駛汽車的開發(fā)和測試，但是谷歌也開始招募一位交通政策分析專家、一名房地產(chǎn)相關(guān)的負(fù)責(zé)人，以及一名營銷經(jīng)理。

　　今日美國報認(rèn)為，從這些招聘的崗位可以看出，谷歌自動駕駛汽車已經(jīng)在朝著大規(guī)模生產(chǎn)的方向上進(jìn)入了“更加嚴(yán)肅的階段”。

　　谷歌招聘的崗位，大部分要求大學(xué)學(xué)歷，少數(shù)也要求碩士學(xué)歷。

　　自動駕駛汽車作為一個新事物，要進(jìn)入尋常百姓家仍然面臨諸多的障礙。谷歌的招聘啟事也表明了這一點。在談到營銷經(jīng)理崗位時，谷歌表示這不是傳統(tǒng)的營銷經(jīng)理工作，通過設(shè)計和執(zhí)行各種營銷計劃，這一崗位需要讓自動駕駛汽車贏得地方社區(qū)、意見領(lǐng)袖以及地方政府的認(rèn)可。

　　谷歌也表示，需要招募一些對汽車制造流程精通的人才。

　　谷歌自動駕駛汽車，目前已經(jīng)在德州奧斯汀市和加州山景城，實驗性行駛了數(shù)百萬公里，積累了大量的數(shù)據(jù)，并對自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。二月初，谷歌宣布，將會進(jìn)入第三座城市——西北華盛頓州的柯克蘭測試無人車。該市有雨路、山路等惡劣路況，這表明谷歌汽車的測試開始提高難度。

　　谷歌高管此前曾表示，谷歌將主要負(fù)責(zé)自動駕駛汽車的研究開發(fā)，不會親自涉足汽車制造業(yè)務(wù)。美國媒體報道稱，谷歌將會和福特等美國汽車制造商合作，邀請傳統(tǒng)企業(yè)制造汽車。

　　此次谷歌招募汽車制造人才，具體用途尚不詳。

　　在過去多年時間里，谷歌一直在自動駕駛汽車研發(fā)領(lǐng)域一枝獨秀。不過如今，越來越多的科技公司和傳統(tǒng)汽車制造商正在涌入這一領(lǐng)域，比如Uber、特斯拉、蘋果、中國搜索引擎百度等，這使得谷歌正在面臨更大的競爭壓力。

　　谷歌過去的一些創(chuàng)新研發(fā)項目，曾經(jīng)引發(fā)媒體廣泛報道，但是最終失敗，原因是研發(fā)進(jìn)展太過緩慢，并且在實際推廣中遭遇了政策和消費者習(xí)慣問題，最典型的是“谷歌眼鏡”項目(谷歌眼鏡目前已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槌蔀楹推胀ㄏM者無關(guān)的企業(yè)專用產(chǎn)品)。

　　谷歌的自動駕駛汽車，之前被爆出在上路測試過程中發(fā)生了多次不同程度的事故，另外美國批準(zhǔn)自動駕駛汽車上路行駛的州，仍然是少數(shù)。

　　不少業(yè)內(nèi)廠商和媒體指出，自動駕駛汽車正式普及，可能要等到2020年。