速途網3月1日觀察（報道 白賀云）從2015年年末開始備受各大航空公司夾擊的去哪兒，開始反攻了。
3月1日，去哪兒確認正準備與另外兩家企業籌建一家航空公司，并將總部落戶深圳，該消息昨日已從深圳市交委證實。去哪兒表示正在參與以深圳為主運營基地的“互聯網+、低成本”的航空公司申請，該公司由兩家深圳本地公司申請，將主營國內、周邊地區國際航線。在這家新公司中，去哪兒將采用技術參股等投資形式，主要負責互聯網直銷部分。
年味兒剛散，去哪兒就宣布了一系列公司新業務。去哪兒與“國航們”難了的恩怨，筆者認為將在2016年來個決斷。2016年，也是OTA平臺跟正在轉型的各大航空公司進一步確定版圖的一年。
糾纏：恩怨難了，航空公司連續發難
十多年來，航空公司跟OTA平臺積怨已深，掐架不斷。航空公司近兩年也在積極進行轉型，與OTA平臺的矛盾點將越來越多。去年年底對去哪兒的封殺，只是個開始。
2015年最后一天，海南航空、南方航空及首都航空相繼發布公告稱因旅客投訴太多，關閉其在去哪兒網的旗艦店。緊接著，多家航空公司相繼聯合封殺去哪兒。基于壓力，去哪兒逐漸停用了此前力推的穿山甲交易系統。
封殺未解，壓力又來。
2016年2月19日，南航通過其官方微信號宣布4折機票只在官網出售。低價是吸引用戶使用OTA平臺訂購機票的一大原因，南航此舉被業內認為將對OTA造成極大影響。此舉若能成功引流，極有可能引發其他航空公司連鎖反應，將低價票直接全部控制在手。
在線機票可是各個OTA平臺的一大主業。雖說封殺仍未解除，但去哪兒在業內可是一直以售賣低價機票聞名。去哪兒窘境越陷越深。
淘在路上總裁、淘旅行CEO唐一波曾表示，自由行已經進入3.0時代，航空公司在去OTA，民航與旅游開始一體化。在航空公司的轉型期，OTA也將承受新的挑戰。
目前，在OTA領域，攜程、去哪兒位居前三，槍打出頭鳥，各大航空公司對去哪兒的發難無非是“殺雞儆猴”。2016年，不肯“合作”的OTA平臺，不管是哪家，航空公司都不會繼續任其自流。
反攻：背靠攜程，去哪兒多元反擊
落后就要挨打。去哪兒已經開始了大調整，換個角度與航空公司抗爭。
為何要籌建航空公司？去哪兒在回應中提到，“去哪兒網一直以來的努力方向，就是用信息技術與大數據來推動民航業的互聯網化和航空公司的線上直銷。未來期待各方攜手合作，共同推進整個行業的升級。”去哪兒這樣的表態，意味深長。
就在昨天，去哪兒宣布聯手攜程推出保險戰略平臺，進軍互聯網保險行業。目前去哪兒網合作的保險公司共44家，攜程網合作伙伴有21家，兩家公司的保費規模為50億元。
萬事皆要有經濟支撐才能走下去，何況一個以低價為主要營銷點的OTA平臺。OTA平臺涉足互聯網金融，做保險，筆者以為，一方面是達到行業標配，擴大產業鏈，最重要還是要增強收益，進一步增強原有業務收益能力。對于去哪兒來說，也是在為日后運營航空公司提前進行保險方面的布局，這應該不會是去哪兒新業務的終結。
資金代理機票監管在逐步加緊，航空公司又在增強對低價機票的掌控權，若迎面而上，不明智。去哪兒組建航空公司，則是在適當規避競爭，減少對其他航空公司的依賴。提升自己，增強戰斗力，也是一種實在的側面回擊。
兩個月進行準備，在這個時間點，背靠攜程的去哪兒進行多元抗爭，還不算晚。畢竟，當時正值去哪兒網創始人莊辰超離職期，且與攜程合并不久，內部大局未穩，也無力進行大的抗爭。
大交通是在線旅游的重要組成部分，正在轉型的各大航空公司也在以此為切口擴大領地。去年，海航5億美元入股途牛，吉祥航空也宣布出資1.65億成立淘旅行，進軍在線旅游。從去哪兒的舉動來看，它必是要抗爭到底。
年初即硝煙四起，2016年，或許將是OTA平臺跟各大航空公司進一步確定版圖的決戰之年。
隱憂：拿下飛機，或許然并卵
在OTA領域開航空公司，去哪兒并不是第一個吃螃蟹的。去年12月，同程旅游創始人、總裁馬和平表示，接下來同程將在包機、切位的基礎上，考慮向中國民航局申請籌建同程航空，從最底層搭建同程旅游大交通體系。
對于同程此舉，筆者深表敬佩，但當時即表達了對這一舉動的質疑，“做航空公司是個涉及重大資產的事兒，從飛機的購買、維修等等來說就是個不小的開支。若只管包機等問題，而不涉及重資產的飛機，貌似不太算航空公司吧。”
只是在技術方面參股，還是負責自己最擅長的互聯網銷售業務，避開了比較繁重的一項，去哪兒很聰明。這樣來看，去哪兒似乎已經解決了最大的麻煩，但筆者以為，想松口氣，還太早。
國內航空公司已有五六十家，競爭不小，國航、東航、南航、海航占據了絕大多數市場份額，春秋航空等公司過得也并不輕松。OTA平臺加入本已擁擠的航空市場，必然困難不少。
除了激烈的競爭環境，去哪兒組建航空公司還有個很大的問題需要面對，那就是信任。廉價機票沒幾個不想買，但安全卻是第一位。網友們面對此事，似乎有些不淡定。
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想折騰出個樣子來，去哪兒還需悠著點。
后記：在不斷變化的市場環境中，企業求生求創新，開拓業務，都是應該鼓勵的。但在這一過程中，無論是OTA領域，還是其他領域，企業都應該多方考慮，做出一個真正有創意且可行的事情。否則極有可能，賠了夫人又折兵。
