北京時(shí)間3月13日早間，谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目主管將于周二敦促美國(guó)國(guó)會(huì)授予全國(guó)性的汽車(chē)安全監(jiān)管者以新的職權(quán)，以便在美國(guó)加速引入無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　根據(jù)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目主管克里斯·厄姆森(Chris
Urmson)事先準(zhǔn)備好的證詞，他將對(duì)美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)表示，立法者需要向美國(guó)交通部授予新的職權(quán)，以便幫助無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。

　　這份證詞寫(xiě)道：“我們建議國(guó)會(huì)迅速行動(dòng)，以便為交通部長(zhǎng)授予新的職權(quán)，批準(zhǔn)挽救生命的安全創(chuàng)新。這項(xiàng)新職權(quán)可以允許滿(mǎn)足或超出現(xiàn)有聯(lián)邦安全標(biāo)準(zhǔn)的新穎安全技術(shù)進(jìn)行部署，同時(shí)確保及時(shí)而透明的程序。”

　　大型汽車(chē)廠商和科技公司都在爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售無(wú)人駕駛汽車(chē)，但他們都抱怨稱(chēng)，各州和聯(lián)邦安全法規(guī)阻礙了這類(lèi)汽車(chē)的測(cè)試和最終部署。加州去年12月提出一項(xiàng)草案，希望禁止沒(méi)有人類(lèi)控制和持證駕駛員的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

　　谷歌對(duì)加州的舉動(dòng)表示失望。厄姆森在證詞中寫(xiě)道：“如果每個(gè)州都各行其是，就無(wú)法在各州邊境上運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車(chē)，這也將成為部署無(wú)人駕駛汽車(chē)所面臨的一個(gè)巨大障礙。”

　　厄姆森在證詞中表示，許多聯(lián)邦安全規(guī)定已經(jīng)不適應(yīng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展，例如這類(lèi)汽車(chē)已經(jīng)不需要后視鏡。

　　今年1月，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，為了加速無(wú)人駕駛汽車(chē)的發(fā)展，該機(jī)構(gòu)有可能放棄一些針對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全要求。

　　NHTSA周五在報(bào)告中表示，沒(méi)有方向盤(pán)的全自動(dòng)汽車(chē)面臨著巨大的法律障礙。美國(guó)交通部長(zhǎng)安東尼·福克斯(Anthony
Foxx)周一表示，該機(jī)構(gòu)將在6個(gè)月內(nèi)出臺(tái)無(wú)人駕駛汽車(chē)指導(dǎo)原則。他們上月還表示，根據(jù)聯(lián)邦法律，用于控制谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的人工智能系統(tǒng)可以被視作駕駛員。

　　谷歌希望“盡快”在美國(guó)的道路上部署無(wú)人駕駛汽車(chē)。但這項(xiàng)計(jì)劃最近遭遇挫折：該公司的的一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)2月14日撞上了一輛城市公交車(chē)。谷歌事后表示將對(duì)軟件進(jìn)行調(diào)整，以避免類(lèi)似的事故再次發(fā)生。