又到了兩年一度的北京車展，可以說不僅僅是汽車圈，更是全民的年度盛宴。據了解，本次車展將有1179輛車參與展出，全球首發車112輛、其中跨國公司全球首發車33輛、跨國公司亞洲首發車21輛、概念車46輛、新能源車147輛，更是不能缺少眾多豪華車的身影。雖然本次車展取消了車模，讓人略感遺憾，但本次車展上出現不少互聯網企業的身影，也將成為互聯網進軍汽車行業的一大亮點。
隨著互聯網的發展，其逐步向各個行業不斷滲透，其中汽車行業可以說將成為最后的陣地。本次車展上最吸引目光的可能就要數互聯網造車企業，尤其是樂視汽車攜手法拉利未來的LeSee也將登臺亮相，更是掀起了行業追捧的浪潮。
在2014年，賈躍亭首次對外正式宣布“SEE計劃”，即變革汽車產業，打造全球化的互聯電動智能共享交通生態系統。但自從這個概念發布后，汽車生態領域越來越讓人琢磨不清楚。尤其是今天概念車的首次亮相，讓大多人仍處于一頭霧水的狀態。一直主打樂視汽車將具備智能互聯概念，并具備自動駕駛功能，自我學習、人臉識別、情緒識別、環境識別和路徑識別等功能，但從現場的展車，除了一個時尚的外形外，沒有發現與市場主流廠商的功能有本質的區別。
另外，汽車制造產業雖然已經逐漸成熟，但高端技術水平仍然掌握在頂級的企業手中，汽車作為與高科技緊密結合的產物，需要有大量的技術支持。反觀樂視汽車誕生僅僅28個月，雖然對外宣稱已經組建700多人的研發團隊，但至今為止仍然沒有收到任何相關運作的任何消息。
該生態系統中，可能最吸引人的就要數自動駕駛的自我學習系統。其實該理念在2014年就被捷豹路虎提出，但現今包括谷歌、特斯拉等世界頂級的技術行公司，目前都處于研發階段，并且在研發過程中出現各種新的挑戰。雖然不知道樂視如何可以有信心挑戰成功，但目前為止其沒有一個相對完善的技術研發團隊，并且更沒有研發過程中的任何產品曝光。不知道是其保密安全做得好，還是其研發停滯不前。相信新上任的樂視超級汽車總裁未來日子過的將更不舒服。
回過來看樂視汽車，其未來是否能真如自己說的那樣，但眼下其已經成為各大媒體平臺與行業粉絲寵兒，更是通過汽車為入口，帶動自身產業鏈的全面曝光于與發展。都說樂視是一家通過發布會驅動的公司，在我看來更是一家營銷公司，通過各種爆點成功吸引眼球，獲得品牌關注度，其推廣部門未來如果獨立出來，將可以成功上市。
