電動(dòng)汽車的電池充電器標(biāo)志

　　北京時(shí)間5月26日消息，據(jù)路透社獨(dú)家報(bào)道，根據(jù)知情人士透露的消息以及對LinkedIn資料的分析，蘋果正在研究如何為電動(dòng)汽車充電，并與充電站公司進(jìn)行交流，聘請了在這一領(lǐng)域具備專業(yè)知識(shí)的工程師。

　　一年多來，硅谷一直有傳聞稱，蘋果計(jì)劃開發(fā)一款電動(dòng)汽車。現(xiàn)在，蘋果似乎正在為對電動(dòng)汽車至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)軟件打基礎(chǔ)。

　　此舉表明，蘋果正致力于解決電動(dòng)汽車的一個(gè)重要短板：為電池充電。對于蘋果來說，公共充電站的不足以及電動(dòng)汽車充電耗費(fèi)的大量時(shí)間可能是一個(gè)機(jī)遇，該公司的簡單設(shè)計(jì)往往會(huì)為消費(fèi)電子品帶來變革。

　　蘋果從未承認(rèn)正在開發(fā)汽車項(xiàng)目，拒絕對這一報(bào)道置評(píng)。知情人士和LinkedIn上的資料也未具體指明蘋果正在為電動(dòng)汽車建設(shè)充電站。

　　但是去年來自汽車行業(yè)的消息稱，蘋果正在研究自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車。隨著智能機(jī)市場趨于飽和，蘋果正尋找新的營收來源。

　　向充電站公司“取經(jīng)”

　　知情人士稱，蘋果目前正向充電站公司詢問他們使用的底層技術(shù)。雙方的磋商并不涉及為蘋果員工的電動(dòng)汽車充電，因?yàn)樘O果已經(jīng)為員工提供了這項(xiàng)服務(wù)。這表明，蘋果的目標(biāo)是電動(dòng)汽車。

　　充電站公司在與蘋果分享信息時(shí)小心翼翼，因?yàn)樗麄儼烟O果視為一個(gè)潛在對手，擔(dān)心為蘋果提供太多信息。目前還不清蘋果是想設(shè)計(jì)自主充電這技術(shù)，例如特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，還是設(shè)計(jì)一套能夠兼容其他廠商充電服務(wù)的系統(tǒng)。

　　多家充電站公司拒絕就是否與蘋果合作置評(píng)。蘋果一般要求潛在合作伙伴簽署保密協(xié)議。

　　美國電力生產(chǎn)商N(yùn)RG Energy電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)總裁阿倫·博斯科特(Arun
Banskota)沒有直接回應(yīng)有關(guān)蘋果的問題，但表示公司會(huì)與“當(dāng)前所有制造商以及未來任何潛在制造商展開討論”。

　　蘋果至少聘請了四名電動(dòng)汽車充電專家，包括寶馬前員工羅南·布拉納因(Rónán ó
Braonáin)。LinkedIn資料顯示，布拉納因負(fù)責(zé)將充電基礎(chǔ)設(shè)施整合到家用能源系統(tǒng)中以及電動(dòng)汽車、寶馬以及公用事業(yè)之間的通訊。

　　今年1月，蘋果還聘請了工程師劉楠(Nan
Liu，音譯)，后者研究一種為電動(dòng)汽車進(jìn)行無線充電的方法。Quartz在本月初報(bào)道稱，蘋果已經(jīng)挖來了谷歌前充電專家科特·阿德伯格(Kurt
Adelberger)。

　　電動(dòng)汽車充電站按照不同的商業(yè)模式進(jìn)行制造、安裝以及運(yùn)營。目前，電動(dòng)汽車充電公司包括ChargePoint、ClipperCreek等私營公司，Black
& Veatch、AECOM等公用事業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施公司以及通用電氣、西門子、臺(tái)達(dá)電子。