電動汽車公司Atieva副總裁詹金斯和CTO勞林森

　　導語：路透社今天撰文稱，由特斯拉開創的電動汽車市場吸引了越來越多創業公司的關注，而這些創業公司背后大都有中國資本的支持。

　　以下為文章全文：

　　距離特斯拉帕羅奧爾托總部幾英里的地方，一家硅谷創業公司計劃利用在美國設計和制造的一系列電動汽車挑戰這家行業先驅。不過，它的主要支持者都來自中國。

　　Atieva高管接受路透社獨家專訪時表示，他們計劃在2018年讓該公司的高端電動轎車正式上路，此后于2020-2021年再推出兩款豪華跨界車。該公司不僅要挑戰特斯拉，還要對抗3家同樣在使用硅谷技術的中國創業公司。

　　其中兩家創業公司背后的中國互聯網大亨與Atieva相同，這三家公司過去一年都在硅谷開設了技術中心。只有一家公司計劃在美國生產汽車，它就是法拉第未來(Faraday
Future)。

　　與這些公司不同的是，Atieva創立于美國加州，它在2007年末由特斯拉和甲骨文共同創辦，并且招募了多位特斯拉前員工，其中就包括Atieva
CTO彼得·勞林森(Peter Rawlinson)。

Atieva網站上展示的電動汽車輪廓圖

　　秘密武器

　　由于第一款汽車還要再等兩年才能正式投產，所以Atieva正在使用奔馳Vito商務車來測試動力系統：一對高性能電動馬達、一套鋰電池組、逆變器和控制器。

　　勞林森在特斯拉時曾經領導Model
S的工程團隊，他表示，Atieva的軟件是一項“秘密武器”，可以將所有組件集成起來，并輸出900馬力的動力，驅動5000磅的四輪商務車。他將這款商務車稱作“Edna”。

　　這套動力總成可以實現3.1秒的百公里加速性能，較速度最快的Model
S略慢一點。Atieva希望到2018年在轎車上實現2.7秒的百公里加速成績，比12缸法拉利超級跑車還快。

　　Atieva的轎車開發代號是Project
Cosmos，有點像奧迪A7的未來版。這款汽車的頭燈很細，里面有數千個微型透鏡，設計靈感來自昆蟲。該車的儀表盤擁有三段式可配置數字顯示器，可以通過語音或觸摸進行控制。

　　Aiteva已經從融資數億美元，其投資者包括日本三井和硅谷風險投資公司Ventrock，后者與洛克菲勒家族有關，而且曾經支持過英特爾和蘋果等科技巨頭。

　　市場擁擠

　　雖然當今的豪華電動汽車市場幾乎被特斯拉壟斷，但卻有越來越多的企業計劃發布類似的產品，而Atieva便是其中之一。

　　戴姆勒公司的奔馳豪華品牌今年10月宣布，該公司將在2020年之前推出長距離續航電動汽車。其德國競爭對手大眾和寶馬也表示將開發高端電動汽車。

　　特斯拉并未對這些潛在競爭對手發表評論，但該公司不會坐以待斃。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon
Musck)上月宣布通過增發股票融資14.6億美元，并闡述了在2017年推出Model 3電動汽車的計劃。

　　由于在豪華電動汽車市場占據主導，因此特斯拉的股價得以提振。盡管今年以來已經累計下跌9%，但仍較3年前翻番。

　　生產計劃

　　Atieva正在尋找美國工廠的選址，其生產主管布萊恩·巴倫(Brian
Barron)表示，該公司將把范圍縮小到兩個地點，并計劃在今年晚些時候確定最終選址。巴倫在寶馬的多個工廠工作過20年，他表示，該工廠初期年產能達到2萬輛，之后將逐步擴大到13萬輛。

　　Atieva的兩個最大股東都來自中國，分別是北汽集團和樂視的一家子公司，而樂視本身也宣布將生產電動汽車。

　　作為樂視的控制人，賈躍亭同時也控制著法拉第未來，這家電動汽車創業公司的美國總部靠近洛杉磯，他們還在硅谷與樂視舊金山技術中心共用辦公樓。

　　第四家中國資本支持的創業公司是NextEV，他們在舊金山的新辦公地點同樣靠近樂視。NextEV由硅谷創業公司紅杉資本支持，后者曾經在谷歌發展初期為其提供過資金。NextEV
2014年由易車網創始人李斌發起成立，獲得了騰訊的資助。

　　Atieva設計副總裁德雷克·詹金斯(Derek
Jenkins)表示，該公司將借助“加州基因”和“加州思維”與競爭對手保持差異。雖然并未提供細節，但詹金斯領導的團隊曾經設計過最新的馬自達MX-5
Miata跑車。