新媒體時代，用戶的信息獲取渠道發(fā)生了重大突破，汽車等傳統(tǒng)制造行業(yè)也開始重視新媒體的影響力，強化新媒體營銷。速途網(wǎng)絡汽車新媒體事業(yè)部(簡稱“速途汽車”)總經(jīng)理趙勇指出：新媒體、新渠道和新商業(yè)模式是對車企適應力的考驗，也是對所有汽車媒體重心的重新梳理，汽車新媒體需要更注重用戶關系的構建維護，以及內(nèi)容模式的創(chuàng)新。

　　新媒體時代，用戶關系顛覆媒體屬性

　　加入速途網(wǎng)絡之前，趙勇已經(jīng)從事汽車品牌的公關傳播10年，先后服務奧迪、長安、廣汽等國內(nèi)外知名的汽車品牌，對汽車行業(yè)有著深刻的理解，深諳汽車媒體的運作及發(fā)展，擅長內(nèi)容診斷及商務運營。

　　圖：速途網(wǎng)絡旗下速途汽車

　　談及汽車新媒體發(fā)展，趙勇首先舉了個例子。“‘玩車教授’這個自媒體，用不到2年的時間完成了從0起步到200萬用戶、估值2億，可以算是汽車領域的一個典型案例。”

　　有業(yè)內(nèi)人士對玩車教授的運營思路進行分析：先生產(chǎn)大量原創(chuàng)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，將內(nèi)容分發(fā)的各大主流媒體平臺，并引流到微信公眾號;而后運營公眾號粉絲，通過網(wǎng)站提供線上+線下的購車服務;最終變成一站式汽車導購平臺，形成商業(yè)閉環(huán)。

　　“對于汽車行業(yè)而言，新媒體不僅僅只是為了捧紅一個‘網(wǎng)紅’。”對于玩車教授的“成功”，趙勇認為：“新媒體時代，媒體的表達方式、內(nèi)容的傳播渠道、傳播的互動效果都發(fā)生了變化，這一系列的變化，使得新媒體固有的媒體屬性也發(fā)生了質(zhì)的飛躍。”

　　新媒體時代的內(nèi)容傳播路徑，從單點對多點變成了多點對多點，傳播過程同時也是內(nèi)容深度交互和深度發(fā)酵再創(chuàng)造的過程，并在互動中產(chǎn)生用戶關系。用戶關系直接顛覆了媒體屬性，品牌平臺上用戶關系的形成，乃至與用戶的關系鏈結(jié)構是品牌價值的集中體現(xiàn)，用戶關系的緊密程度直接指向品牌價值背書的力度。趙勇指出，“在這一方面，汽車品牌作為制造業(yè)的核心，很少有人意識到，但汽車新媒體敏銳的發(fā)現(xiàn)了，換句話說，車企如果能夠緊密經(jīng)營用戶關系，也能夠成為媒體。”

　　小米加步槍打不贏核戰(zhàn)爭——互動運營模式創(chuàng)新

　　2016北京車展，在新車發(fā)布方面，許多車企注意到了新媒體的影響力，于是將宣傳重點向新媒體傾斜，但也僅僅只是更換了一個平臺而已，操作方式和方法并沒有大的改觀。趙勇認為這樣的方式并不值得借鑒。

　　“新媒體改變的不僅僅是傳播的管道，它在渠道傳播、用戶關系培養(yǎng)和社群建立，到最終的為品牌背書等諸多領域，已經(jīng)形成質(zhì)變，新媒體運營應該有新打法。”趙勇說：“我們不能相信拿著從前的小米加步槍打贏核武器時代的戰(zhàn)爭。”

　　美國的《連線》雜志認為：新媒體是所有人對所有人進行的傳播活動。即便如此，傳播的內(nèi)容也還是重點的重點，需要在品牌內(nèi)涵的深度、寬度和廣度上去挖掘。

　　在這樣的大背景下，基于速途龐大的新媒體數(shù)據(jù)庫，趙勇所帶領的速途汽車選擇發(fā)揮新媒體營銷優(yōu)勢，分析汽車市場趨勢，洞察汽車消費者需求，以社交化的手段，為汽車品牌制定多渠道、差異化的傳播推廣策略及平臺選擇，幫助車企達成營銷戰(zhàn)略目標。

　　圖：速途汽車試駕豐田第三代普銳斯

　　速途汽車一方面秉承新媒體“Share”(分享)理念，將社會化平臺信息分享的產(chǎn)品功能型價值發(fā)揮到極致;另一方面以“Splendid”(閃耀)的用戶體驗價值為核心，以個體汽車生活資訊需求和群體汽車文化興趣需求兩大實際功能性需求為依托，通過其旗下微博、QQ群、微信、QQ空間，QQ公眾號，APP自媒體平臺產(chǎn)品聯(lián)動，把陌生的汽車愛好者聯(lián)系到一起，構建一種全新的溝通互動模式。

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　　圖：微信公眾號“汽車消費者觀察”二維碼

　　圖：微信公眾號“汽車愛好者”二維碼

　　圖：微信公眾號“汽車快訊”二維碼