近日，滴滴出行與第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心聯(lián)合發(fā)布了《華北地區(qū)智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》，報(bào)告中公布了2016年1月至5月期間滴滴出行的相關(guān)分析數(shù)據(jù)。報(bào)告中這樣一個(gè)數(shù)據(jù)引起了筆者的注意：平均等車時(shí)間由路邊揚(yáng)招的11.9分鐘縮短至智能出行的5.6分鐘。用戶的出行方式是否智能，真的是等車時(shí)間的減少能夠說(shuō)明的嗎?
如今，“智能出行”這個(gè)詞經(jīng)常被提及，但是這個(gè)詞真正的含義是什么?恐怕每個(gè)人都有自己的理解。有人說(shuō)“智能出行”的重點(diǎn)在于“智能”、有的人說(shuō)“智能出行”還是關(guān)于出行的話題、也有的人說(shuō)“智能出行”在于如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)為用戶提供更加美好的出行體驗(yàn)。筆者對(duì)于第三點(diǎn)表示贊同?！爸悄艹鲂小辈皇怯脩舫鲩T叫個(gè)滴滴快車，到達(dá)目的地付款評(píng)價(jià)司機(jī)這一整套流程。智能出行應(yīng)該是幫助消費(fèi)者找到最便捷的出行方式。如果按照這個(gè)定義，出行平臺(tái)做得并不夠，從app內(nèi)我們就能感受到并不智能。便捷的出行方式從某種意義上來(lái)說(shuō)，并不是以金錢來(lái)堆積，應(yīng)該是用戶體驗(yàn)。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)我們打開(kāi)某出行平臺(tái)app時(shí)，顯示最快需要10分鐘到達(dá)時(shí)，平臺(tái)給我們的提示是“適當(dāng)增加小費(fèi)”，而不是推薦在我們面前1分鐘即可到達(dá)的出租車。但是此時(shí)，我們的選擇一定是面前的出租車，而不是需要等10分鐘的車，難道不是嗎?
價(jià)格層面
說(shuō)到滴滴，自然要提到Uber，如今最火熱的兩大分享經(jīng)濟(jì)出行平臺(tái)。兩者這幾年的戰(zhàn)爭(zhēng)屢見(jiàn)不鮮，Uber的王曉峰曾在滴滴的羅文面前說(shuō)“我們不會(huì)讓用戶在叫車界面里看到好幾百輛車，我們只會(huì)讓消費(fèi)者看到他能乘坐的車”。這種app內(nèi)的呈現(xiàn)方式顯得極具智慧。近一年中，用戶經(jīng)歷著滴滴快車的悄然漲價(jià)。以北京為例，滴滴快車的價(jià)格從最初的“0元起步費(fèi)，1.5元每公里，0.3元每分鐘”變?yōu)椤?元起步費(fèi)，1.8元每公里，0.5元每分鐘”;而Uber的人民優(yōu)步的價(jià)格為(0元起步費(fèi)，1.5元每公里，0.25每分鐘)，但是在費(fèi)用倍數(shù)上做起了文章，經(jīng)常能夠出現(xiàn)帶有倍數(shù)的提示。人民優(yōu)步司機(jī)表示，如果Uber的價(jià)格沒(méi)有倍數(shù)的話，對(duì)于我們司機(jī)來(lái)說(shuō)還是不合算的。
時(shí)間層面
用戶在使用滴滴或者Uber時(shí)，時(shí)間也是重要的考慮的因素之一。如果用戶打開(kāi)app，顯示最快10分鐘到達(dá)，而另一款app顯示最快3分鐘到達(dá)，那么此時(shí)用戶怎么選?肯定是選擇那個(gè)時(shí)間短的啊。目前來(lái)說(shuō)，這是用戶給自己的智慧出行解決方案，但是對(duì)于出行平臺(tái)來(lái)說(shuō)呢?上邊我們提到過(guò)這個(gè)問(wèn)題，出行平臺(tái)應(yīng)該推薦下邊的能夠盡快到達(dá)用戶所在位置的出行方式，而不是讓消費(fèi)者選擇增加小費(fèi)。從用戶體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是兩種不同體驗(yàn)，滴滴曾經(jīng)嘗試過(guò)在快車資源較少的時(shí)候，為用戶推薦專車，但是兩者之間的用車費(fèi)用差距太大，用戶總是望而卻步。如果為用戶推薦的是出租車的話，價(jià)格處于一個(gè)相對(duì)友好的區(qū)間內(nèi)，但是滴滴似乎沒(méi)有這樣推薦過(guò)，其中原因我們只能自己去體會(huì)，或許這也能解釋為什么出租車司機(jī)對(duì)于網(wǎng)約車的不友好態(tài)度。
結(jié)語(yǔ)
到底怎樣的出行才能被稱為“智慧”，這需要用戶自己去感受，但是絕不是出行平臺(tái)去定義的。出行平臺(tái)要想幫助用戶實(shí)現(xiàn)“智慧出行”，仍需利用現(xiàn)有資源提升用戶體驗(yàn)，增加用戶粘性，從而為用戶搭建一個(gè)真正“智慧”的出行平臺(tái)。
