隨著我國經濟的飛速發展，能源問題、經濟問題、霧霾問題等等一系列的問題也隨之而來，消費者對于選車的需求也越來越嚴格苛刻，由于電動車受到電池蓄電能力差、充電慢、行駛里程短等因素，一直困擾著消費者。而混合動力車型責利用著先進的科技手段，將電動機和汽油機巧妙地結合在一起，在保證動力輸出的同時，利用電動機代替汽油機，獲得更低的油耗，從而實現節油、環保的目的。
今天我們為大家介紹的是豐田旗下一款混合動力車型-第三代普銳斯，從外觀上看，豐田普銳斯整體風格有點小型MVP的風格，車身造型看上去非常的飽滿，“X”式的前臉為普銳斯增添了幾分兇悍，閃電大燈式的設計風格顯得比較犀利，飛翼式的進氣格柵分布在泛藍的車標的二側，時刻提醒著您它是一輛混動車。三角楔形的設計為普銳斯帶來了0.25的超低風阻值，請不要小看這個系數，保時捷911的風阻系數僅僅只有
0.2 。
普銳斯的長/寬/高分別為：4485mm/1745mm/1510mm，軸距為2700mm。微微上揚腰線十分剛勁有力，從車頭開始一直延伸到車尾，輪胎采用了優科豪馬品牌，規格為195/65
R15，五幅輪轂造型非常簡單大氣。
車尾的造型非常獨特，采用兩塊玻璃設計，中間大大的黑色鋼琴烤漆擾流板讓整個尾部都非常有層次感和運動感，微微上翹的尾部結構給這臺普銳斯增加了幾分俏皮感和。HYBIRD標識在時刻提醒這它的與眾不同的身份。
打開車門進入車內，你會發現普銳斯的內飾設計十分現代化，科技感十足，雖然在選材上普銳斯不是很豪華，但對于一款家用經濟型車來說，工藝處理普銳斯做的真的是可圈可點，細膩有加，懸浮式的中控臺的紋路采用了樹葉葉脈的設計，這樣的設計比起一般的轎車普銳斯在儲物空間上的帶來了更大的優勢。
中控臺上的LED液晶屏集成了導航、音響、G-Book、車輛信息顯示等功能，顯示的信息非常豐富，你都可以通過方向盤上的多功能控制來改變所需要顯示的信息。油耗統計尤其細致，可以計算長期的油耗乃至1分鐘內所用的油耗。
彩色儀表盤分為2大部分，左邊為油表、檔位、邁速右側則為能源顯示器，實時為駕駛員提供能電池、發動機之間的
轉換過程，清晰簡單，一目了然。
造型上更加新穎的方向盤并非一個規整的圓形，握感細膩方向精準，操作起來突顯運動。多功能按鍵采用感壓的方式有點觸摸式的味道。擋桿造型靈感來自于水波，小巧可愛操作簡單，P檔按鈕在上方使用方便。
由于HV蓄電池組的小型化和更合理的布局，可以說讓第三代普銳斯在空間和儲物空間上有了極大發揮，不管是手機、水瓶、還是各種雜物都可以
隨心所欲的安置各個位置，游刃有余。
普銳斯采用打孔真皮座椅，提供了8向電動調節，并且帶腰部支撐功能，寬大的座椅非常厚實，對于駕駛時的支撐性也很不錯。作為一款環保車，普銳斯的車內儲物和載人空間甚至比配置來的更加重要。前排乘客的橫向空間和縱向空間都很充裕，相比同尺寸的轎車擁有更好的頭部空間。后排乘客因前排座椅造型的優化而享有兩拳的腿部空間，頭部空間上相比二代車型的提高不少。
由于第三代普銳斯使用了新的混合動力系統，搭載的是一款全新的直列四缸1.8L
VVT-i汽油發動機，采用了阿特金森循環技術，最大功率73kW(99馬力)，最大扭矩為142N·m，配合具有60kW、207N·m動力輸出的全新永磁交流電機后，最大功率可以提升至100kW(135馬力)，最大扭矩可提升至207N·m。
第三代普銳斯有三種駕駛模式，分別為EV(純電動)、ECO(經濟)和POWER(運動)模式，純電動模式，車輛怠速或擁堵路段頻繁起步停車時，發動機并不參與工作，所有動力都由蓄電池來提供，這樣不僅可以達到綠色環保的作用，而且也不會像一般發動機啟動時產生顫抖與噪音可以做到越堵車越省油。在ECO模式下，電腦將會強制讓你的駕駛更加節能，最直接的表現是油門踏板將會變得遲鈍，在油門踏板的前半程，車輛不會有強烈的加速感，大多數的初段加速都是由電動機完成的，只有車速稍高一些，汽油發動機才會啟動。而在POWER模式下，油門踏板的反應更快，普銳斯這時的駕駛感受與一輛普通的車型一樣，雖然電動機會盡量保持讓起步階段和初始加速時全都依靠它來完成，但根據你油門的深度，發動機的介入會更加頻繁，加速力的表現也更加強烈。
關于HV蓄電池，蓄電池提供5年20萬公里的質保，并且在使用過程中無需額外的保養和費用，也無需外部充電。而關于普銳斯報廢的問題，豐田已向中國相關的部門呈交了普銳斯拆解、報廢的方式方法及注意事項，防止因車輛電動機組的處置不妥當而造成環境污染。在減速和制動的情況下，回收系統會將電動機改變成發電機，從而把車輛的動能轉換成電能儲存起來，這一特性適用于交通擁堵狀態下車輛不斷地起步停車。在加速和上坡的情況下，需要充足的動力，此時發動機和電動機同時工作提供更高的動力輸出，此時1.5升排量的普銳斯所提供的動力相當于2.0升發動機。
總結：兩第三代普銳斯雖然在駕駛、動力以及經濟性和空間，都有著很突出的表現，雖然在價格上普銳斯并沒有很大的誘惑力，但對于一款節能省油的環保車來說，使用時間越長你就越能體會到它在燃油經濟上為您節省的開支，總體來說在擁堵的城市開這樣
一款環保車不管是對低碳做了貢獻還是在燃油上節省了開銷都是一個不錯的選擇，來說還是稍稍的貴了一點點，然而考慮作為一款家用車你很難再對它挑三揀四，它擁有一輛家庭用車全部的要素，并且要比仍和一輛與之同級別的傳統動力車型在能耗少至少有一倍的優勢。也許今天普銳斯的價格無法與傳統動力的同級車抗衡，但日后的燃油消費也至少可以省下來幾萬，環保總要付出些代價，看看每年各個國家為尋找新能源和降低能源消耗的方案所付出的精力和成本，有時候我們需要從自己做起，況且這輛家用車也絲毫不遜色于任何一個對手。
