隨著近些年中國汽車文化的逐步成熟，消費者在選購車輛時愈加理性。外觀時尚，配置豐富，車身緊湊便于停放的的兩廂車市場，呈現出日漸火爆的態勢。面對這樣的緊俏行情，各個廠商都需要一款血統純正，綜合表現出眾的車型，搶奪這一市場份額，在緊湊型汽車市場占據一席之地。
在這樣的情況下，全新308S出現在世人面前。采用全新EMP2平臺打造而來的308S，與海外車型保持高度同步。并且它也是東風標致品牌，首次將兩廂版車型先期投放市場的車型。主推運動和時尚，高顏值的外型和簡約的內飾設計的全新308S，作為一道正宗的法式大餐，是否具有與細分市場中老牌勁旅較量的實力?別急，下文為您細細分解。
外觀 時尚運動
法系車型在外觀設計的大膽，想必是世人皆知的。關于前衛外觀的認識，消費者的認知往往會形成明顯的兩極分化態勢。不過，此次全新308S顯然要打破這樣的認知形態。年輕運動的外觀風格，為它贏得了更多人的認可與喜愛。與海外版本相比，除車標位置進行小幅調整外，全新308S并沒有針對國內市場進行特殊化的大改動。更為原汁原味的兩廂血統，成為它與競爭對手對比時的一個加分項。
頂配車型配有全LED大燈及自動頭燈功能。低配車型采用普通鹵素光源。雙邊共兩出的排氣造型，讓車尾的視覺效果更加運動。雙色雙五輻輪圈設計，雖不復雜，但給人以很強的立體感。
內飾 將極簡主義進行到底
全新308S的內飾設計簡潔時尚，兼具運動氣息，官方將這樣的設計稱之為i-Cockpit設計理念。Cockpit意指駕駛員座艙，i-Cockpit的大致含義是指以駕駛員為主體的座艙風格，向駕駛員傾斜的中控面板、握感出眾的方向盤等設計，將這種以駕駛員為中心的設計理念展現的淋漓盡致。
方向盤作為內飾的一個設計亮點，不論是造型和握感都非常出色。方向盤的造型并不是傳統的正圓形，而是略有扁平的造型，加之較小的尺寸，操作起來具有很強的戰斗范。
儀表造型十分討巧，有一絲法式小情調的感覺。儀表盤比較特殊的是右側的轉速表，采用逆時針設計，與傳統的轉速表存在一定的差別。液晶屏尺寸較小，但卻集成了諸多的信息，例如定速巡航、里程、時速等常用行車信息，均可以看到。
9.7英寸中央液晶屏材質有磨砂質感，可以有效防止反光和炫光對操作的影響。由于物理按鍵較少的緣故，音響、導航、藍牙等功能都被集成在液晶屏里，采用觸摸控制。甚至空調控制功能也可在屏幕上進行調節，這樣的設計，有效的提升了車內的科技感。
全新308S還具有自動泊車功能，該功能可實現三種泊車方式：平行泊車駛入、平行泊車駛出和垂直泊車駛入。在側方停車時，支持靠左或靠右兩個方向輔助。不過，這一過程中，司機需要打轉向燈，以此確定停車方向。相比較而言，平行泊車在尋找車位時更加準確，垂直泊車的表現略遜一籌。這樣的配置，對于停車較為吃力新手來說，絕對算是一個福音。
動力表現 動力較為充沛 具有駕駛樂趣
動力方面，全新308S提供1.6L自吸/1.2THP/1.6THP三種動力規格共六款車型供消費者選擇。此次試駕車為搭載1.6THP渦輪增壓發動機+6AT動力總成的頂配車型，這套動力系統技術成熟，在PSA旗下多款車型中均有應用。數據方面，1.6T發動機最大功率123kW，最大扭矩245Nm，匹配愛信一款6速手自一體變速箱。
得益于1.6THP發動機寬泛的峰值扭矩輸出，日常行車常用的1500-2500rpm轉速區間，便可獲得較為充裕的動力輸出，滿足日常代步需求沒有任何壓力。來自愛信的6速手自一體變速箱在換擋平順性方面表現出色，檔位之間切換平順，動力的銜接十分順暢。
全新308S的電動助力轉向在低速狀態下，轉向非常輕盈，當車速提升到一定程度后，轉向力度隨之變重。駕駛過程中，方向盤幾乎感受不到虛位，即使在高速行駛狀態下，它的表現依然非常沉穩。在轉向方面，全新308S的表現同樣沒有令人失望，彎道的表現尤為靈巧，對于路感的回饋也是處理的恰到好處，對于定位緊湊級家用車的全新308S而言，這樣的表現令人滿意。
之前法系車型給人以不擅長處理隔音降噪的印象。這樣的問題，在全新308S身上得以改變。在車身密閉性，靜音效果方面有了很大的進步。車速保持較高的狀態下，車內成員幾乎感受不到車外的胎噪和風噪傳入車內，行車舒適性得到有效地保障。
總結
經過一番試駕體驗之后，外觀時尚動感、內飾簡潔、動力表現出色的全新308S給小編留下了深刻的印象。對于小編這樣的90后而言，全新308S外觀的高顏值以及內飾的運動氣息，足以刺激內心的購買欲望。加之1.6THP+6AT的動力總成，可以滿足大多數消費者對車輛動力的要求。并且，車內車外良好的做工用料，以及表現不俗的隔音降噪水平，又為這道法式大餐加料不少。其自身所展現出的實力，已然有能力對同級銷量強者發起強有力的挑戰。如果您身處擁堵的都市，需要一臺高顏值及一定駕駛樂趣、品質工藝出眾的兩廂小車，那么全新308S真的是一個非常不錯的選擇。
