“10幾個人追著出租車跑的時代不會再有了。”出租車司機魯師傅如此說到。因為“拉不到活兒”，很多出租車司機慢慢都不干了。
7月28日《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺，確定了網約車的合法地位;8月1日交通部發布的《網絡預約出租汽車運營服務規范》(征求意見稿)指出，當服務過程中發生安全事故，經營者應承擔先行賠付責任。這些規定給給出租司機提供了新的選擇。魯師傅還有他的一些同事都在考慮是否轉網約車。
但3天之后，滴滴和優步中國的合并，又給他們增加了一份不確定性，他們開始糾結：這么多人開網約車，還能賺到錢嗎?
說好的份子錢沒有減 出租司機想轉去做網約車
份子錢一直是出租車司機的一塊心病，網約車新規中也指出要減少出租車份子錢。不過就這段時間TechWeb從出租車司機那里了解到的情況來看，北京一些出租車公司還沒有開始減份子錢。
據魯師傅介紹，北京出租車公司份子錢沒有統一標準，大致是在3500元到4000元之間。他本人所在公司每個月凈份子錢要3700元，算上油費、保養費等，雙班(兩個人一輛車)的話，一天要拉700塊錢才能收支平衡，現在每天也要拉16、17個小時才能掙這么多。
“以前大街上掃活兒，車都沒空過，10幾個人追著出租車跑。現在不好干了，之前干8個小時的活兒，現在干10個小時也比不過。”魯師傅感嘆到。“之前一個月輕松拿到七八千元，現在一個月干好了就掙4000元，干不好也就掙3000塊錢。”
司機李師傅向TechWeb表示，在網約車新規公布之前，公司已經在開始減份子錢了，但只減了100元，現在每個月上交3300元份子錢。據透露，一些出租車公司減份子錢之后，相應的，要求司機到指定公司保養車的保養費也會增加。
據了解，除了北京之外，深圳、寧波等地在新規出臺之前已經開始大幅降份子錢。出租車司機趙師傅稱，深圳有的出租車公司已經將出租車由有償使用逐步變為無償使用，每個月只要交幾百塊的管理費就可以了，相當于取消了份子錢。
份子錢是很多出租車司機想轉去做網約車的原因，網約車最吸引他們的就是自由，不想拉活的時候也不會扣錢。但網約車新規出臺3天之后，滴滴、優步中國合并又讓很多司機擔心補貼是否會減少。
滴滴司機吐槽獎勵難拿 一天跑15個小時剛夠本
和出租車司機同樣糾結的還有網約車司機，補貼減少、獎勵難拿是吐槽的焦點。不少司機反應，“滴滴、優步沒有以前賺錢了。”
(圖注：滴滴高峰時段的補貼從1.5倍悄悄變成1.4倍)
事實上，滴滴和優步對于司機的補貼一直在收緊。去年冬天，滴滴的獎勵政策是一天跑夠10單獎勵100元，20單獎勵200元;年后降為一天滿10單獎勵40元，滿20單獎勵90元;現在是每天18單獎勵60元。
“但要跑夠18單并不容易”滴滴快車司機劉師傅告訴TechWeb，“尤其是最后兩單很難跑。”劉師傅透露，滴滴在派單的時候會有“自己的小伎倆”，比如接到7、8單的時候，派單就會暫停一會，半小時或者20分鐘都沒有單，到最后兩單的時候，也很難接，有時候就近也不派送。
袁師傅也表示，一天要拉夠20多單比較難。“我一般都是早上6點開始拉活，晚上11點或者10點左右收工，平均一天要干15、16個小時。因為我的車油耗比較大，一天要拉夠本很難。今天上午跑了13單，掙了200塊錢，油費100元，平臺抽成26%，基本也不剩下什么了。”
優步的情況與滴滴相似，現在優步在北京的獎勵已經從年初的跑夠12單獎勵60元、22單獎勵120元，下降到現在的12單獎勵40元、22單獎勵100元。
滴滴宣布收購優步中國之后，就對外表示在相當長的時間內，作為市場推廣方式的方式之一，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續發放。但司機對此好像并不買賬。
“很多老司機都不干了，現在做滴滴和優步的更多是新司機和外地司機。”一位滴滴快車司機說到。
乘客曬賬單 感覺漲價了
滴滴和優步中國宣布合并之后，就有多地乘客反映感覺價格上漲了，還有微博網友曬出了“同樣路程，滴滴漲價全記錄”的出行賬單。
一位滴滴快車司機告訴TechWeb，滴滴是在三四天前開始漲價的，漲了一少半，比如原來是10元的單價，同樣的路程可能需要13元或者14元。
不過，查詢滴滴、優步的收費細則發現，二者的收費標準并沒有變化，目前，人民優步的收費標準為1.5元/公里+0.25元/分鐘;滴滴快車的收費標準為1.8元/公里+0.5元/分鐘。
滴滴、優步乘客之所以感覺漲價了可能與平臺減少了折扣和特殊促銷有關。“之前滴滴平臺的優惠券折扣力度比較大，7折左右的比較多，現在搶的優惠券都是9折、9.5折居多。”一位滴滴資深用戶介紹說。
該用戶向TechWeb表示，“對于漲價一說，沒有明顯的感覺。從安苑東里三區到銀科大廈(家到公司)所需費用一直在26-28元之間浮動，沒有明顯漲幅。”
滴滴官方表示，乘客補貼還在繼續發放。但由現實體驗來看，優惠的力度已經大大降低。短期來看，滴滴優步的優惠活動還會繼續存在，因為競爭還在，易到還在進行150%的充返力度，神州專車充100送20活動也在繼續。但補貼恐怕不會長久。
業內人士認為，滴滴、優步中國這兩年打“價格戰”燒了幾百億元資金，二者合并后，投資人會向平臺施壓調整價格，并逐步止損和盈利。峰瑞資本創始合伙人、IDG前合伙人李豐近日在一場分享中也表示，滴滴和優步中國合并最大的結果可能是導致專車變得相當不便宜，市場份額減小。
