隨著年底臨近，實(shí)行已有一年多的1.6L及以下排量購(gòu)置稅減半政策將正式到期。日前，記者從市場(chǎng)了解到，最近1.6L及以下排量的車型銷量十分火爆，無(wú)論是高端品牌還是自主品牌，相關(guān)小排量車型已經(jīng)處于脫銷狀態(tài)，訂單已經(jīng)排到了農(nóng)歷春節(jié)前后。
為了避免市場(chǎng)出現(xiàn)強(qiáng)烈波動(dòng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)再次呼吁相關(guān)部門延長(zhǎng)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，實(shí)現(xiàn)稅率的逐步遞減，也就是有望從現(xiàn)在的5%提升至7.5%。市場(chǎng)人士也建議，無(wú)論優(yōu)惠政策是否延續(xù)，相關(guān)部門應(yīng)該盡早對(duì)外發(fā)布，引導(dǎo)市場(chǎng)的順利過(guò)渡。
數(shù)據(jù)顯示，11月我國(guó)汽車市場(chǎng)維持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，整體日平均零售量為71530輛，相對(duì)去年的58749輛，同比增長(zhǎng)22%，無(wú)論是自主品牌還是跨國(guó)品牌，均實(shí)現(xiàn)了中高速的增長(zhǎng)。
部分車型提車需等待兩個(gè)月
“小排量車型銷量太好了！英朗、威朗以及昂科威（參配、圖片、詢價(jià)） 1.5T車型都賣斷貨了。”廣州一家別克經(jīng)銷商銷售人員透露，最近一段時(shí)間，消費(fèi)者都是沖著購(gòu)稅減半政策而來(lái)，同一車型的1.6L以下排量與1.6L排量車型對(duì)比強(qiáng)烈，現(xiàn)在訂單要排到了春節(jié)。
事實(shí)上，小排量車熱銷，不僅僅是在別克一家品牌。記者在市場(chǎng)了解到，豪華品牌奧迪、沃爾沃；合資品牌標(biāo)致、大眾；自主品牌寶駿等，旗下小排量車型的市場(chǎng)需求均十分旺盛。
去年9月底，國(guó)家為了調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)汽車消費(fèi)，推出了購(gòu)買1.6L及以下排量乘用車將可享受購(gòu)置稅減半政策優(yōu)惠。今年12月31日，按照之前政策，購(gòu)置稅減半政策將會(huì)到期結(jié)束。
一年多來(lái)，這一政策對(duì)車市的拉動(dòng)功不可沒(méi)，全面推動(dòng)了整體市場(chǎng)的復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，10月，我國(guó)1.6升及以下乘用車銷售171.3萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)28.1%，高于乘用車總體增速7.8個(gè)百分點(diǎn)，1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重高達(dá)73.1%。而前10月，我國(guó)1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬(wàn)輛，比同期增長(zhǎng)22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期也提高4.1個(gè)百分點(diǎn)。
市場(chǎng)人士建議，按照目前市場(chǎng)狀況，消費(fèi)者如果想享受5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠，得抓緊時(shí)間入市。“現(xiàn)在幾款車型正在考慮，不過(guò)為了趕上購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的最后期限，只能看哪家4S店能保證月底前交車，就在那家買了，沒(méi)有時(shí)間考慮其他了。”最近準(zhǔn)備購(gòu)買一輛小型車的蔣先生表示，5%的購(gòu)置稅，按照15萬(wàn)元的售價(jià)來(lái)看，可以節(jié)省6000多元的費(fèi)用，誘惑非常大。
中汽協(xié)建言延續(xù)優(yōu)惠政策
“現(xiàn)在很多消費(fèi)者就是因?yàn)闆](méi)車，選擇了其他品牌，如果政策能實(shí)現(xiàn)和2010年一樣的退坡制度，還能留住不少顧客。”一家歐系品牌的銷售負(fù)責(zé)人表示。
不過(guò)，目前有消息指出，中汽協(xié)再向主管部門遞交相關(guān)報(bào)告，建議發(fā)改委、工信部繼續(xù)推行1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。
這一建議如果得以采納，意味著明年市場(chǎng)購(gòu)置稅將采用階梯退出模式，也就是購(gòu)置稅提升至7.5%，優(yōu)惠幅度減半。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠能持續(xù)刺激汽車銷量增長(zhǎng)，且能促進(jìn)節(jié)能減排，推動(dòng)市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)向小型車、小排量車的發(fā)展。
事實(shí)上，11月初，發(fā)改委、交通部、財(cái)政部等多個(gè)部委曾召開(kāi)部門會(huì)議，專門研究是否將購(gòu)置稅減半政策延續(xù)，不過(guò)截至發(fā)稿前，仍未有任何確切消息傳出。
早在2009年，我國(guó)實(shí)施的小排量乘用車購(gòu)置稅減半政策到期后，次年采用了階梯退出模式，購(gòu)置稅減至7.5%征收，直至2011年才最終取消優(yōu)惠政策，避免了汽車市場(chǎng)動(dòng)蕩幅度過(guò)大。
目前，各家車企也正在等待最終政策的出爐，以判斷明年市場(chǎng)的走向。“進(jìn)入12月份，購(gòu)置稅減半優(yōu)惠穩(wěn)定消費(fèi)的效果已經(jīng)難以體現(xiàn)，由于11月市場(chǎng)是超級(jí)火爆，市場(chǎng)想把今年的銷量平滑到明年的想法無(wú)法實(shí)現(xiàn)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，如果按7.5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠延續(xù)，今年提前消費(fèi)的人數(shù)會(huì)增多，明年初可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但明年下半年還是有盼頭的。期待政策及早明確，這樣有利于車企合理配置資源實(shí)現(xiàn)2017年的平穩(wěn)生產(chǎn)運(yùn)行。
11月市場(chǎng)異常火爆
事實(shí)上，小排量的異常火爆，直接推動(dòng)了整個(gè)車市的高速增長(zhǎng)。剛剛過(guò)去的11月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)再度實(shí)現(xiàn)了超過(guò)20%的增長(zhǎng)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，11月的整體日平均零售量為71530輛，相對(duì)去年的58749輛，同比增長(zhǎng)22%。其中，11月第一周的零售達(dá)到6.98萬(wàn)輛/日，同比增速達(dá)到47%；第三周的零售上升到日均7.1萬(wàn)輛，同比增速達(dá)到30%；第四周日均零售量進(jìn)一步增長(zhǎng)至7.3萬(wàn)輛；而最后一周的零售表現(xiàn)較強(qiáng)更是達(dá)到了驚人的9.5萬(wàn)輛/日。
從已經(jīng)發(fā)布數(shù)據(jù)的車企層面看，也能充分體現(xiàn)出11月熱銷行情。
長(zhǎng)城汽車11月銷量共計(jì)129087輛，同比增長(zhǎng)43.40%，較10月份環(huán)比增長(zhǎng)2萬(wàn)多輛。其中，哈弗H6一個(gè)月銷量達(dá)到了驚人的7萬(wàn)多輛，創(chuàng)造了中國(guó)品牌單車型月銷量新紀(jì)錄。在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)城汽車前11月的銷量達(dá)到923923輛，同比增長(zhǎng)22.06%，全年銷量有望突破百萬(wàn)輛，或?qū)⒊~完成全年95萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。
日系品牌本田的銷售也捷報(bào)頻頻。11月廣汽本田和東風(fēng)本田終端共銷售本田品牌以及合資公司自主品牌汽車126713輛，同比增長(zhǎng)39.5%。其中，廣汽本田11月份終端銷量為65749輛，東風(fēng)本田終端銷量為60964輛，均創(chuàng)11月單月終端銷量的最好成績(jī)。至此，2016年前11月本田品牌以及合資公司自主品牌終端累計(jì)銷售汽車1114822輛，同比增長(zhǎng)28.3%。其中，廣汽本田終端銷量為594314輛，東風(fēng)本田終端銷量為520508輛。
美系品牌方面，通用汽車11月在中國(guó)零售銷量共計(jì)371740輛，同比增長(zhǎng)7%，創(chuàng)同期新高，凱迪拉克、別克和寶駿三大品牌均刷新了單月銷量紀(jì)錄。其中，凱迪拉克品牌銷量同比增長(zhǎng)70%，達(dá)到13476輛，增幅連續(xù)5個(gè)月超過(guò)50%；別克品牌銷量共計(jì)109495輛，同比增長(zhǎng)1.5%；雪佛蘭品牌銷量達(dá)52400輛，較去年同期增長(zhǎng)2.4%；寶駿品牌銷量共計(jì)74779輛，同比增長(zhǎng)28%；五菱品牌銷量為121566輛，同比下降0.2%，較10月環(huán)比微增。得益于此，通用前11個(gè)月在華累計(jì)零售銷量同比增長(zhǎng)8.5%，達(dá)3435788輛，創(chuàng)歷史同期最好成績(jī)。
