今年前11個(gè)月，奧迪在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到537794輛，而去年同期為508043輛，同比增幅為5.9%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)。近期有觀點(diǎn)認(rèn)為“奧迪在ABB(奧迪、寶馬、奔馳)中增幅最慢，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正不斷的縮小”。

事實(shí)果真如此嗎？對(duì)比各家豪華品牌前11個(gè)月銷(xiāo)量和主銷(xiāo)車(chē)型情況，奧迪在華合資企業(yè)一汽-大眾奧迪仍保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)并處于增長(zhǎng)階段，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手今年以來(lái)的高速增長(zhǎng)靠的是換代車(chē)型和全新車(chē)型推動(dòng)，北京奔馳表現(xiàn)的尤為明顯。而一汽-大眾奧迪接下來(lái)將進(jìn)入產(chǎn)品更新?lián)Q代的時(shí)期，就不能靠換代和全新車(chē)型“開(kāi)掛”嗎？

一汽-大眾奧迪旗艦產(chǎn)品奧迪A6L和奧迪Q5接下來(lái)兩三年間都可能將升級(jí)換代上市，新一代奧迪Q3未來(lái)也將發(fā)布，奧迪A3也會(huì)迎來(lái)中期改款。

“一汽-大眾奧迪近兩年增幅不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，主要還是新品投放過(guò)慢，但中國(guó)市場(chǎng)份額仍是第一，在華銷(xiāo)量仍占據(jù)奧迪全球銷(xiāo)量的三分之一左右，”某汽車(chē)分析師認(rèn)為，汽車(chē)品牌如經(jīng)濟(jì)大潮一樣有進(jìn)有退，每一次退潮都是為下次漲潮集聚力量。

一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤曾表示：“與我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奧迪總能夠以最短的時(shí)間，率先把最前沿的科技運(yùn)用到量產(chǎn)車(chē)上”。

一汽-大眾奧迪“老將”雄風(fēng)不減

近日，奧迪公布11月份在全球范圍內(nèi)新車(chē)交付量達(dá)到了154050輛，同比增長(zhǎng)4.3%。其中，中國(guó)大陸市場(chǎng)11月份的銷(xiāo)售量為52575輛（包含奧迪進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)6.9%，增幅好于美國(guó)，低于歐洲，中國(guó)依然是奧迪最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳11月份銷(xiāo)量達(dá)28116輛，同比增長(zhǎng)15.41%；華晨寶馬11月份銷(xiāo)量為31125輛，同比增長(zhǎng)10.6%。一汽-大眾奧迪整體銷(xiāo)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)北京奔馳和華晨寶馬。

2016年奧迪在華主銷(xiāo)車(chē)型基本上都臨近更新?lián)Q代或已經(jīng)上市幾年的車(chē)型，即使如此仍能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打成平手，甚至超過(guò)對(duì)手。2013年國(guó)產(chǎn)的奧迪Q3已經(jīng)賣(mài)了3年，但銷(xiāo)量依然強(qiáng)勁，11月份單月銷(xiāo)量9029輛，同比增長(zhǎng)48.1%，同一級(jí)別競(jìng)品銷(xiāo)量均大不如它；奧迪A6L已經(jīng)在華賣(mài)了快5年，但11月份銷(xiāo)量仍有12965輛，還是C級(jí)兩強(qiáng)之一；奧迪Q5整整賣(mài)了6年，接下來(lái)兩年也可能換代，但即使是這樣一員“老將”，11月份銷(xiāo)量仍有11755輛，還是豪華B級(jí)SUV領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊；2014年才國(guó)產(chǎn)的奧迪A3家族開(kāi)創(chuàng)了全新的細(xì)分市場(chǎng)，11月共銷(xiāo)售8484輛，同比增長(zhǎng)32.2%，銷(xiāo)量也是遠(yuǎn)高于競(jìng)品車(chē)型一大截。

“現(xiàn)在說(shuō)奔馳、寶馬會(huì)在中國(guó)銷(xiāo)量超過(guò)奧迪還為時(shí)尚早，奧迪最早進(jìn)入中國(guó)以及中國(guó)濃厚的奧迪情節(jié)，只要它不犯致命性錯(cuò)誤，短期內(nèi)奧迪仍是領(lǐng)頭羊。”上述分析師表示，這兩年是趕上了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品更新?lián)Q代，等奧迪新產(chǎn)品上來(lái)后自然情況會(huì)變。

“近期熱炒的‘跑路’曹德旺談到對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)看法‘經(jīng)濟(jì)這個(gè)事情正常運(yùn)營(yíng)是波浪的，要求他這樣平下來(lái)一直往上升，在變化波浪當(dāng)中前進(jìn)向上爬，應(yīng)該允許他上允許他下’。”上述分析師認(rèn)為，奧迪在中國(guó)稍微放慢腳步很正常。

營(yíng)銷(xiāo)和品牌建設(shè)全面發(fā)力

所謂“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。中國(guó)作為奧迪全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)，一汽-大眾奧迪在營(yíng)銷(xiāo)與品牌建設(shè)上需要提前布局，以便應(yīng)對(duì)未來(lái)大舉引進(jìn)的新產(chǎn)品銷(xiāo)售。據(jù)一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤介紹，在營(yíng)銷(xiāo)上，一汽-大眾奧迪創(chuàng)造性的開(kāi)發(fā)了一個(gè)叫做“1+1+1”的營(yíng)銷(xiāo)模式，即三維整合高效營(yíng)銷(xiāo)模式，把組織機(jī)構(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)手段、營(yíng)銷(xiāo)層級(jí)有機(jī)立體的結(jié)合起來(lái)，“就是把市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部和公關(guān)部打通，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)成立了互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)部負(fù)責(zé)數(shù)字業(yè)務(wù)，可以說(shuō)把這三個(gè)維度整合起來(lái)，統(tǒng)一行動(dòng)，統(tǒng)一目標(biāo)，能夠創(chuàng)造最大效率。”

以今年9月份上市的全新奧迪A4L為例，作為一汽-大眾奧迪2016年度最重要的戰(zhàn)略車(chē)型，樹(shù)立豪華B級(jí)新標(biāo)桿的全新奧迪A4L的成敗不僅關(guān)乎銷(xiāo)量，更堪稱(chēng)品牌的錨點(diǎn)，承載著過(guò)去的輝煌以及未來(lái)的趨勢(shì)。隨著全新奧迪A4L上市以來(lái)銷(xiāo)量穩(wěn)步上升，為配合終端體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)，一汽?-大眾奧迪公關(guān)部門(mén)也加大了全新奧迪A4L品質(zhì)宣傳力度，近日首次對(duì)外展示了全新奧迪A4L的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)流程，媒體們親眼目睹了一次實(shí)車(chē)的碰撞試驗(yàn)，車(chē)內(nèi)假人安然無(wú)恙。

在品牌建設(shè)上，除了大家耳熟能詳?shù)膴W迪英杰匯，奧迪從2013年開(kāi)始每年都舉辦“奧迪創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，旨在發(fā)掘能夠影響汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展的創(chuàng)新構(gòu)想。“今年我們歷時(shí)三個(gè)月，有一千多家初創(chuàng)公司參與比賽，最終我們也對(duì)獲獎(jiǎng)?wù)咛岢隽?span id="p9t9x7j" class="wpcom_keyword_link">技術(shù)上、資金等各個(gè)維度的支持，希望活動(dòng)能對(duì)現(xiàn)在提倡的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新文化起到一個(gè)推動(dòng)的作用。”于秋濤表示。