生鮮電商市場從出現伊始，就一直是電商市場交鋒的一個重要領域。根據速途研究院第三季度生鮮電商市場報告公布的數據顯示，2016年生鮮電商市場將達到909.3億元，在整個B2C電商市場中的占比約1.6%，相較于去年占比1.2%有所提升。
生鮮顧名思義，“生”與“鮮”對于倉儲和物流提出了更為嚴苛的要求。尤其是垂直類生鮮電商市場，高額的倉儲與物流成本導致目前國內4000多家生鮮電商平臺中，實現盈利的僅僅1%，88%的都在虧損，7%的是巨額虧損(數據來自中國農業生鮮電商發展論壇)。
似乎發展冷鏈物流，把平臺做重做大與“盈利”這個關鍵詞之間有著難以調和的矛盾。但在眾多垂直生鮮電商平臺中，天天果園作為佼佼者，走出了一條似乎可行的道路。
從2014年至今，天天果園像一個弄潮兒，每年都在浪尖給消費者交出一個驚喜的答卷。2014年天貓雙十一生鮮品類銷售冠軍，2015年自建平臺雙十一銷售額約3000萬元，2016年加入京東，成為了京東自營品牌。
細看這一過程，其實是隨著生鮮電商行業的發展，市場發展需求從平臺規模與用戶流量向供應鏈的方向轉移。生鮮品類的獨特屬性隨著市場逐漸成熟越發凸顯，并被市場所重視。
盡管隨著天天果園線下門店關閉，生鮮O2O末路窮途的傳言四起。但緊接著獲京東1億元D+輪融資的消息給岌岌可危的市場注入了新的活力。而所有的行為歸根到底還是離不開兩點：倉儲與物流。
線下門店關閉，節約了大量的成本為倉儲提供支持，而背靠京東，有著京東的供應鏈支撐，也更容易服務品質上的提升。
這也是為什么王偉有信心說：“天天果園將成為第一家盈利的生鮮公司。”
垂直類生鮮電商平臺想要在未來更好的存活下來，找一條穩固的“大腿”才是王道啊。
