我國自2004年開始實施缺陷汽車產品召回制度，至今已12年。截至2016年12月25日，國家質檢總局累計實施缺陷汽車召回1295次，涉及車輛3668萬輛,今年國內涉及召回的車輛首次突破1000萬輛，達到1132.56萬輛，同比增長103%，創歷史新高。蓋世汽車此次共統計盤點了2016年涉及國內召回的45個汽車品牌，而從數據來看，前十名中有六席為日系品牌，原因多為“禍起高田”。
TOP 1 本田
近年來,因高田氣囊氣體發生器異常破裂問題在全球引發了大規模的召回,引起了廣泛的社會關注。本田首當其沖，2016年在中國市場上，本田汽車以384.5382萬輛的召回數量名列第一。
涉及車型有：
東風本田：部分國產思域、思鉑睿；
廣汽本田：部分國產雅閣、奧德賽、歌詩圖、飛度、鋒范、理念S1；
本田進口：思域混合動力汽車、思威（CR-V)牌多用途乘用車。
召回原因：
1、駕駛席或副駕駛席前或側安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器；
2、由于供應商原因，氣囊控制單元中側氣囊展開指令輸出通道設置錯誤。
TOP 2 雪佛蘭
上汽通用雪佛蘭以137.0953萬輛的召回規模，排列第二名。
涉及車型包括創酷、愛唯歐、科魯茲、景程。
召回原因：
1、收音機軟件設置不夠完善；
2、發動機曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足；
上汽通用這一次的召回規模十分少見，但是并沒有引起滿城風雨，這恐怕要歸功于上汽通用在面對危機公關時采取的態度——不隱瞞，不回避。
TOP 3 豐田
豐田在2016年中國市場總召回高達12次，總數為126.4712萬輛，排名第三。
涉及車型有：
豐田進口：海艾士汽車、杰路馳、RAV4;
一汽豐田：部分豐田RAV4榮放、威馳、花冠EX、卡羅拉、普銳斯、普銳斯PHV，皇冠；
廣汽豐田：部分雅力士汽車。
召回原因：
1、制動控制電腦中的控制程序不完善；
2、起動機開關處的連接器與電瓶支架間隙不足；
3、換擋桿連接的油路切換操控桿支點部強度不足；
4、空氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器；
5、燃油吸油器法蘭盤蒸發氣體通路的端部形狀不完善；
6、部分簾式空氣囊的氣體發生器儲氣管的潤滑劑未能充分洗凈，導致焊接時該部位可能產生微小龜裂。
7、發動機控制電腦中對EGR(排氣再循環)閥門控制的程序不完善；
8、音頻功放器內冷卻開口部附近裝配的揚聲器驅動元件未設定保護電路；
9、制動執行器可能無法正常提供制動防抱死系統（ABS）及車身穩定控制系統（VSC）等工作時所需油壓，有可能影響車輛行駛穩定性。
TOP 4 馬自達
馬自達以106.2302萬輛的召回規模名列排行榜第四。
涉及車型有：
一汽馬自達：部分馬自達CX-4、馬自達6睿翼、馬自達CX-7和馬自達8
長安馬自達：馬自達2
進口馬自達：部分進口RX-8、進口Mazda5、CX-5、Mazda3、CX-7和CX-9
召回原因：
1、安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器；
2、防塵密封圈密封性能不足；
3、后車門氣動支撐桿外筒蓋部分的涂裝不恰當；
4、部分車輛燃油箱泵蓋部的隔熱性能不足；
5、發動機控制程序存在瑕疵。
TOP 5 別克
2016年，別克總計被召回兩次，以87.2708萬輛的召回規模，排名第五。
涉及車型有昂科威、英朗GT、英朗XT、
召回原因：
1、進口制動軟管供應商混料問題；
2、發動機曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足
TOP 6 寶馬
寶馬以37.7449萬輛的召回數量排名第六，涉及車型有：
華晨寶馬：寶馬5系、寶馬320i、325i、寶馬X1；
寶馬進口：寶馬X3、X4、X5、X6、寶馬X5改裝車、進口寶馬5系GT、7系、進口寶馬M5和M6汽車。
召回原因：
1、安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器；
2、EPS控制模塊無法正常工作；
3、正面氣囊氣體發生器殼體焊接不良；
4、安全氣囊的控制模塊無法正常工作；
5、個別車輛傳動軸存在焊接不良缺陷；
6、后排座椅處的ISOFIX兒童安全座椅固定錨點的U型支架與其底板間的焊接強度不足；
7、極個別車輛的制動助力器，在零部件物流過程中可能碰撞受損；
8、燃油泵控制單元存在缺陷。
TOP 7 大眾
大眾以35.4062萬輛的召回規模排名第七。
涉及車型有進口夏朗、歐悅搏、輝騰、途銳、途威、奕鷗、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路況車、大眾汽車CC
上汽大眾：凌度、途安。
召回原因：
1、因設計原因，異物可能進入轉向柱開關電子模塊；
2、駕駛員側及副駕駛員側安裝的側氣囊可能存在制造缺陷；
3、車輛制動踏板鉸鏈上的卡簧可能松脫；
4、部分車輛的全景天窗自動回縮功能的夾緊力觸發上限可能過大，不符合國家標準的有關要求；
5、在空氣濕度較高、溫度快速變化和震動等特定情況下，保護車外照明燈的保險絲可能因過熱而失效；
6、天窗與車身粘合效果不佳，極端情況下可能導致天窗松脫；
8、在發生碰撞時，第三排座椅可能在超額負載下產生向前移位；
9、制造過程中沒有對轉向控制單元電路板按照規定進行灰塵顆粒防護，可能會導致電路板短路；
10、燃油泵連接器接觸面磨損及腐蝕，造成接觸電阻升高，從而導致油箱內側插頭過熱及失效；
TOP 8 日產
日產以33.0147萬輛的召回數量，位列中國車市召回排行榜第八，涉及車型：
東風日產：新樓蘭、奇駿
鄭州日產：帕拉丁、NV200
日產進口：風雅
召回原因：
1、副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器；
2、油箱泵口處的毛邊壓合處理不充分；
3、ABS控制器內的油封硬度不足；
4、部分車輛的后背門氣動撐桿在特殊環境下長時間使用后，接頭處可能會銹蝕。
TOP 9 三菱
2016年三菱汽車在中國市場召回26.4936萬輛，涉及車型有：
廣汽三菱：勁炫、帕杰羅多用途乘用車
東南三菱：君閣多用途乘用車
三菱進口：帕杰羅、ASX勁炫和帕杰羅勁暢、歐藍德EX勁界系列
召回原因：
1、安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器
2、后車門氣動支撐桿外筒蓋部防銹性能不足；
3、前擋風玻璃雨刮器蓋板內面積蓄的水分會從雨刮器電機的周邊滴下，并積聚在電機的呼吸孔周邊；
TOP 10 雷克薩斯
雷克薩斯以25.3471萬輛的召回規模排名第十。
涉及車型包括：進口雷克薩斯NX、RX、IS、ES、GX、進口雷克薩斯CT200h、ES200、ES250、RX200t、ES350、SC430、LX470
召回原因：
1、部分車輛搭載的副駕駛席空氣囊氣體發生器（膨脹裝置），高壓氣體封止閥的焊接不恰當，
2、部分簾式空氣囊的氣體發生器儲氣管的潤滑劑未能充分洗凈；
3、發動機控制電腦中對EGR(排氣再循環)閥門控制的程序不完善，
4、可能無法正常提供制動防抱死系統（ABS）及車身穩定控制系統（VSC）等工作時所需油壓；
5、副駕駛席氣囊在展開時氣體發生器容器可能發生損壞，
6、安全氣囊控制單元由于系統啟動程序不完善。
除了排名前十的品牌，蓋世汽車根據國家質檢總局公告，還整理出了另外35個品牌（注：有極少數牽引車和廂式貨車品牌未收錄于表格中。）的召回數量，45個品牌召回總數達到了1117.7467萬輛，規模空前。
從排行榜中可以看出，前十名中日系車就占了70%，美系車占23%，德系車占7%。主要受到高田氣囊影響，由此可見，高田“死亡氣囊”引起的蝴蝶效應很大，自召回事件發生以來，已在全球市場召回受影響車輛超過6000萬輛，截至2016年12月25日，包括東風本田、廣汽本田、華晨寶馬、天津一汽豐田等在內的21家國內生產企業已向質檢總局備案了召回計劃，并向社會發布了召回信息，涉及車輛共計964.66萬輛。
根據國家質檢總局公告，召回原因排名前三位的依次是：氣囊和安全帶問題召回64次，涉及數量最多；其次是發動機問題召回28次；再次是車身問題召回29次，位居第三位。
今年大規模的汽車召回事件一方面反映了車企質量有待提升，另一方面放映了國家質檢總局在保障消費者權益效果更加明顯，為廣大消費者消除了大量的安全隱患，有效保障了消費者的合法權益。因此，對待召回的規模還應辯證地來看。
以下為2016國內汽車品牌召回榜單詳情：
