2016，“十三五”開局年即將過去，這一年有太多的事情發(fā)生，或許你不曾知曉，但這與我們每一個(gè)中國(guó)人相關(guān)。這十位汽車人可能代表不了中國(guó)汽車全部，但可以讓我們回頭重新記憶2016的星輝歷程。

　　兩天后，我們將與2016年告別，回首這一年以來發(fā)生的故事有感動(dòng)，有欣慰。其中，汽車圈發(fā)的故事更有太多值得去回顧，但故事背后的汽車人更值得去總結(jié)。

　　汽車預(yù)言家通過對(duì)2016年受中國(guó)關(guān)注度最高的十位汽車人總結(jié)梳理，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來有了更多希冀。

　　董揚(yáng)——世界汽車組織首位華人第一副主席

　　一位中國(guó)汽車人士這樣形容，董揚(yáng)的典型風(fēng)格是不管面對(duì)誰，誰對(duì)他就支持誰，誰錯(cuò)他就指出誰，這是他的風(fēng)格，也是中國(guó)汽車目前最需要保持的精神。

　　在今年10月，在莫斯科召開的世界汽車組織(以下簡(jiǎn)稱“OICA”)會(huì)員代表大會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)董揚(yáng)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)經(jīng)理事會(huì)推舉、會(huì)員代表大會(huì)表決，成功當(dāng)選OICA第一副主席，任期三年。根據(jù)OICA的相關(guān)規(guī)則，到2019年底，將接任主席職位。

　　中國(guó)在1994年由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正式派代表參與OICA活動(dòng)。過去，OICA主席一直由歐美國(guó)家的汽車組織擔(dān)任。而在2019年的底開始，中國(guó)人將任該組織的主席。這與中國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)7年位居世界第一，我國(guó)在世界汽車地位的話語(yǔ)權(quán)逐年上升是分不開，董揚(yáng)當(dāng)選OICA第一副主席就是有力的證明。

　　趙福全——當(dāng)選世界汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席

　　清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全（右一）在世界汽車工程年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　2016年9月29日，在韓國(guó)召開的第36屆世界汽車工程年會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“FISITA”)，來自清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全擊敗了來自日本等國(guó)的強(qiáng)勁對(duì)手，當(dāng)選世界汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)2018～2020主席。趙富全是繼一汽集團(tuán)技術(shù)中心主任李駿之后，再次擔(dān)任FISITA主席的中國(guó)汽車人。

　　FISITA主席職位，作為全球汽車工程技術(shù)人員所能得到的最高榮譽(yù)。能夠勝任這樣的職務(wù)，則必須擁有最專業(yè)的背景、一流的國(guó)際影響和卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力。趙富全擔(dān)任，再度印證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以及技術(shù)在全球范圍中的地位在日益提升。

　　陳虹——我造出的車馬云都心動(dòng)

　　在今年7月份，一款“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”刷爆媒體人的朋友圈，而這款車的上市，讓阿里集團(tuán)董事局主席馬云都心動(dòng)，在上市現(xiàn)場(chǎng)公開表示想買幾十臺(tái)來送朋友。

　　這樣的一幕，足以成為今年值得汽車媒體回憶的畫面。這款話題焦點(diǎn)的榮威RX5就是上汽集團(tuán)與阿里集團(tuán)合作的結(jié)晶，其中上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹就是幕后的推手。陳虹用“金風(fēng)玉露一相逢，便勝卻、人間無數(shù)。”詩(shī)詞來形容上汽與阿里的結(jié)合。

　　今年上汽榮威名爵的先后上市，便是上汽與阿里的“智慧”結(jié)晶。其中榮威RX5被外界稱為“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”，榮威RX5最大的亮點(diǎn)在于搭載了YunOS系統(tǒng)，且YunOS系統(tǒng)與整車能夠緊密地融合。榮威RX5配備了10.4英寸高清電容屏和7英寸多功能虛擬儀表，搭載具備獨(dú)立ID身份賬號(hào)的YunOS for Car智能車載系統(tǒng)。而名爵ZS的網(wǎng)聯(lián)化的運(yùn)用上與榮威RX5是如出一轍，這兩款車型的完美落地，為互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展開了一個(gè)好頭。

　　徐和誼——世界500強(qiáng)中國(guó)車企增速最快的掌舵者

　　北汽從曾經(jīng)一個(gè)地方性企業(yè)，做到如今中國(guó)汽車6大汽車集團(tuán)之一，再到自主百萬輛下線……這幾年北汽的迅速崛起總讓人覺得有那么一點(diǎn)不服氣，，其中北汽成功的最大的因素除了天時(shí)地利，還有離不開“人和”的因素，徐和誼就是其中首要因素。

　　2016年，有的人是在按照15年的計(jì)劃在穩(wěn)步推進(jìn)。有的人在2016年卻有點(diǎn)出乎意料，在這一年，北汽再度晉級(jí)世界500強(qiáng)，而且還是第160名，北汽在這一年留下這樣的成績(jī)，徐和誼直言，有點(diǎn)出乎意料，我原以為可能在180名左右。

　　在這一年北汽集團(tuán)產(chǎn)品組合拳打的也比較響亮，2016年北汽紳寶系列的紳寶X35，北京汽車系列的BJ20、北京40L、BJ80C、BJ90以及純電動(dòng)SUV北汽新能源EX200共六款新車型投放市場(chǎng)。

　　2016年，“十三五”的開局之年即將過去，徐和誼對(duì)十三五也做出展望。　“北汽集團(tuán)‘十三五’規(guī)劃的目標(biāo)是年銷售收入要達(dá)到6500億元;年銷量要達(dá)到450到500萬輛，進(jìn)入世界100強(qiáng)，2016年北汽排在160位;同時(shí)在世界汽車行業(yè)中要進(jìn)入前12，當(dāng)前的排名是第16位。在新能源方面，要做到世界第四，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車第一。”

　　曾慶洪——廣汽集團(tuán)迎來曾慶洪時(shí)代

　　今年9月28日，在廣汽工業(yè)集團(tuán)干部任職大會(huì)，現(xiàn)任廣汽工業(yè)集團(tuán)兼廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有因到退休年齡，正式卸任，結(jié)束了將近19年的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)任職生涯。新老交替中，接任其職務(wù)的是廣汽集團(tuán)現(xiàn)任副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理曾慶洪，廣汽集團(tuán)迎來曾慶洪時(shí)代。

　　曾慶洪自1979年進(jìn)入廣汽集團(tuán)所屬的廣州汽車修理廠算起，已在廣汽系扎根37年，在2013年因業(yè)績(jī)突出被擢升為廣汽集團(tuán)總經(jīng)理之前，曾在集團(tuán)副總經(jīng)理一職上任職長(zhǎng)達(dá)12年，歷煉和經(jīng)驗(yàn)尤其豐富。在曾慶洪任職廣汽集團(tuán)總經(jīng)理期間，廣汽成功啟動(dòng)了與廣汽三菱的整車合資項(xiàng)目，并推動(dòng)廣汽菲-克擴(kuò)大合資合作項(xiàng)目取得重大突破和進(jìn)展，JEEP品牌也由此正式進(jìn)入“二次國(guó)產(chǎn)”軌道。

　　從廣汽集團(tuán)人事調(diào)整的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，每次變動(dòng)都和其當(dāng)時(shí)布局的重點(diǎn)業(yè)務(wù)有一定聯(lián)系。“堅(jiān)持不斷提高自主技術(shù)研發(fā)能力，形成較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，”這是張房有對(duì)于廣汽集團(tuán)的規(guī)劃。“舉全集團(tuán)之力支持自主品牌發(fā)展”這也是廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪接受媒體采訪時(shí)的一貫表達(dá)。在曾慶洪時(shí)代下的廣汽集團(tuán)，“自主”戰(zhàn)略更將走得更加穩(wěn)健。

　　李書福——當(dāng)選2016年度全球汽車行業(yè)“全明星高管”

　　有人這樣評(píng)價(jià)李書福“胡說不胡作”，看似戲謔調(diào)侃，實(shí)則入木三分。浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在領(lǐng)導(dǎo)吉利方面就是這樣的寫照，從以前的“四個(gè)輪子兩個(gè)沙發(fā)”到“造老百姓買的起的車”，再到今天“造老百姓心中有品質(zhì)的汽車”，李書福用大膽和踏實(shí)帶領(lǐng)吉利走向世界。

　　在今年的12月份，由歐洲著名汽車媒體“汽車新聞(Automotive News)”選出了由28位國(guó)際高管組成的2016年度全球汽車行業(yè)“全明星高管”陣容。其中，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福先生當(dāng)選該陣容中亞洲年度最佳高管。

　　2016年10月發(fā)布LYNK & CO品牌，這是繼吉利、沃爾沃和錳銅之后旗下的第四個(gè)汽車品牌。也是在這一年，李書福領(lǐng)導(dǎo)浙江吉利控股集團(tuán)旗下的沃爾沃汽車將中國(guó)制造的汽車出口到美國(guó)，極大地提升了中國(guó)汽車行業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家的信譽(yù)和形象。

　　尹同躍——意外走紅網(wǎng)絡(luò)的背后是奇瑞的發(fā)力

　　在今年下半年中，有一位意外走紅網(wǎng)絡(luò)的人。身為奇瑞汽車董事長(zhǎng)在高鐵站自己取票，有資深媒體人以“”這或許并不能傳達(dá)什么有價(jià)值的信息，但這反映出這位奇瑞汽車董事長(zhǎng)的行為穩(wěn)健踏實(shí)的風(fēng)格。而這樣的行為風(fēng)格也勢(shì)必反映在奇瑞汽車上。

　　在2016年，對(duì)奇瑞汽車來講是值得記錄的一年。2016年是奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第二階段，在今年艾瑞澤5、新款艾瑞澤7和艾瑞澤7 PHEV投放市場(chǎng)。在SUV領(lǐng)域，新款瑞虎3、瑞虎3X以及瑞虎7進(jìn)入市場(chǎng)，這一年無論是對(duì)于奇瑞還是尹同耀都是一次發(fā)力之年。

　　尹同躍自己說，奇瑞過去的五年相當(dāng)于馬拉松的第一個(gè)五公里。“可能是我們最艱難的五公里，過了那個(gè)階段可以加快一點(diǎn)。我相信從明后年開始奇瑞可能有比較高速增長(zhǎng)。”

　　魏建軍——第一個(gè)敢以姓氏命名的中國(guó)汽車品牌

　　在中國(guó)SUV火爆的大前提下，提起SUV人們可能想到長(zhǎng)城，但提起長(zhǎng)城汽車人們必然想到SUV。說起長(zhǎng)城在SUV領(lǐng)域的風(fēng)生水起，不得不提起它背后的操盤手長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍。

　　或許外界對(duì)魏建軍加以企業(yè)“獨(dú)裁者”的稱號(hào)，甚至其指導(dǎo)的長(zhǎng)城車企被冠以“土匪”風(fēng)格，不顧外界如何評(píng)價(jià)，認(rèn)準(zhǔn)的事情就要干下去，當(dāng)年就是在他“拍桌子”決策方式下長(zhǎng)城汽車全力發(fā)展SUV。

　　魏建軍很少在媒體面前露面，低調(diào)是其行事風(fēng)格。但不管外界怎么評(píng)價(jià)，長(zhǎng)城哈佛品牌以銷量成績(jī)回應(yīng)外界。2016年11月，哈弗H6月銷過7萬輛姿態(tài)亮相，成為汽車關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。

　　而在今年的廣州車展期間，長(zhǎng)城汽車旗下新品牌WEY的發(fā)布讓人們?cè)俣仁煜ち宋航ㄜ娺@個(gè)名字，WEY是第一個(gè)以創(chuàng)始人姓氏命名的品牌，這一創(chuàng)舉讓魏建軍開始成為大家口唇間不可或缺的熱點(diǎn)話題。

　　董明珠——“強(qiáng)勢(shì)”造車者

　　提起董明珠，人們更多的想到的是格力空調(diào)。但在今年，董明珠的名字在汽車圈里是響當(dāng)當(dāng)。原因就在于董明珠對(duì)造新能源汽車的執(zhí)著追求。

　　在經(jīng)歷收購(gòu)失敗及職務(wù)變動(dòng)等一系列風(fēng)波后，格力電器董事長(zhǎng)董明珠最終以個(gè)人投資的方式入股珠海銀隆。這一次，和她站在一起的還有王健林和劉強(qiáng)東。

　　12月15日，大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、中集集團(tuán)、江蘇京東邦能投資管理有限公司、北京燕趙匯金國(guó)際投資有限責(zé)任公司及董明珠個(gè)人與珠海銀隆新能源有限公司簽署增資協(xié)議，這5家單位或個(gè)人共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。幾次在新能源汽車行業(yè)的遇挫，但這并沒有打擊到董明珠的信心，她再次強(qiáng)調(diào)“新能源汽車我一定要做”。

　　收購(gòu)珠海銀隆遇阻一事讓董明珠在網(wǎng)紅之路上越走越遠(yuǎn)，而隨后辭任母公司格力集團(tuán)董事長(zhǎng)也讓其再次成為話題女王。不過，網(wǎng)友們對(duì)于董明珠的態(tài)度早已不再是最初的滿腹調(diào)侃，而是多了一些贊賞，或許是董小姐的固執(zhí)與坦率打動(dòng)了人們。

　　卡爾·寶沃——2016在中國(guó)被重新熟知的汽車名人

　　在汽車界里，叫“卡爾”有三位，分別是奔馳創(chuàng)始人卡爾·本茨(carl.benz)、寶馬創(chuàng)始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp) 、邁巴赫的創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫(Carl Maybach)。

　　除了這三位之外，還有就是寶沃創(chuàng)始人叫卡爾·寶沃(Carl F.W. Borgward)。隨著寶沃在2016年在中國(guó)市場(chǎng)的出彩表現(xiàn)，卡爾·寶沃的名字再度被國(guó)人熟悉。

　　中國(guó)人熟知的德國(guó)豪華品牌無外乎ABB，但2016年開始，中國(guó)人又開始熟知了德國(guó)的另一個(gè)豪華品牌寶沃。熟知寶沃品牌，其背后的創(chuàng)始人Carl F.W. Borgward(卡爾·寶沃)也再度時(shí)空穿越在2016被中國(guó)重新熟知。

　　德國(guó)BORGWARD(寶沃)汽車集團(tuán)由Carl F.W. Borgward(卡爾·寶沃)于1919年在德國(guó)不萊梅創(chuàng)建。在創(chuàng)始人卡爾·寶沃的經(jīng)營(yíng)下，20世紀(jì)50年代德國(guó)BORGWARD(寶沃)汽車憑借創(chuàng)新技術(shù)、全面的產(chǎn)品譜系、超過當(dāng)時(shí)德國(guó)60%的出口份額成為德國(guó)第三大汽車生產(chǎn)制造商，產(chǎn)品遍布全球，成為德國(guó)汽車工業(yè)的傳奇之一。