同城直送，又名同城跑腿兒服務，這類服務彌補了傳統快遞的短板，也獲得了快速發展。今日，行業玩家之一閃送宣布完成C輪5000萬美元融資，但擺在閃送面前的是，諸如配送員利益分配、遞送物品合法性監管、競爭對手圍剿等問題，在這個略顯兇殘的行業中，3億多人民幣的現金能成為閃送的獠牙嗎?

　　對手多得不像話，閃送有獠牙嗎?

　　閃送所專注的領域在同城直送，該領域的關鍵在于承運人員數量與速度。中國電子商務研究中心發布的《同城配送行業研究報告》顯示，同城快遞是增速最快的快遞子行業，2016年前9個月同城業務收入累計完成385.3億元，同比增長41.4%。

　　據閃送官網顯示，其目前在31個城市擁有18.47萬閃送員，擁有1226.13萬名忠實用戶，相當于每66人擁有一名閃送員。價格方面，閃送5公里以內，5公斤以下，16元5公里后每增加5公里10元。以閃送的時效性來說，如今的價格并不算貴。

　　但是，閃送的對手未免太多了。阿里在同城速遞領域也有布局，作為物流大數據公司的菜鳥網絡，旗下App菜鳥裹裹在去年9月份上線了同城直送，其合作伙伴為人人快遞、點我達、生活半徑三家同城直送平臺。菜鳥一直扮演物流行業整合者的角色，從快遞到同城直送，其平臺上已經擁有了眾多物流，據了解菜鳥平臺在同城直送方面的價格為3公里12元，價格方面相對便宜，菜鳥方面也表示未來還會引入更多的合作伙伴，這對閃送造成的威脅并不小。

　　與此同時，諸如京東到家、餓了么、百度外賣這類餐飲O2O平臺也具備進軍同城直送的實力，去年11月餓了么蜂鳥已經承接了兩家物流公司的最后一公里配送服務，初步嘗試了送快遞的服務，新達達也上線達達快送服務，從上圖也能看到其具備價格優勢。

　　據億邦動力網2015年11月的報道，當時閃送平臺上擁有近8萬閃送員，如今官網顯示18萬多閃送員，一年增長了10萬，但在城市數量方面，報道中顯示當時為27座，如今官網顯示為31個城市，一年開拓4座城市，擴張速度一般，相信獲得注資之后，閃送全國配送員數量增速會進一步提高，只有如此才可能突圍。

　　溢價用戶罵街，不溢價閃送員罵街

　　相比外部競爭的壓力，閃送員的不安可能更加需要引起閃送的注意。雖然閃送與快遞員之間是雇傭關系，但兩者之間也是魚水關系，去年滴滴因為補貼問題，曾令北京網約車司機感到不滿，一部分司機隨即罷工，如果閃送不能讓快遞員滿意，那么恐怕為其服務的快遞員增速不會太快。

　　筆者在百度貼吧上主要找到了幾類被閃送員抱怨的問題，這些問題都與閃送員息息相關，能否解決對他們有直接影響。

　　一位閃送員在不久前反饋關于接單距離的問題，他建議閃送增加優先考慮地區功能，這樣可以達到閃送員合理分配的目的。

　　還有一些閃送員對于閃送平臺的溢價規則頗有微詞。其實，用戶和配送員的安撫，是廠商最糾結的地方之一——不送券補貼，用戶都不愛用，高峰期溢價用戶甚至要罵街;而不溢價配送員辛苦掙得少，也要罵街;企業被夾在中間受夾板氣，燒錢補貼可能很難避免，而獲得注資后，新一輪的單向甚至雙向補貼將會來臨。

　　與此同時，貼吧中也有人爆料閃送會監控短信記錄，如果發現閃送員多平臺兼職情況，可能會關禁閉。閃送的這種做法是希望閃送員能夠專一服務，不要因為多平臺而耽誤閃送，雖然真實性有待考證，但是這也從側面表現出閃送對于閃送員的要求是非常嚴格的，這樣能夠保證閃送服務的質量，但能否令閃送員滿意就不得而知了。

　　當然，對外有獠牙，對內能安撫還不夠，越有狼性的行業越會面臨問題——閃送及其他同城直送所運送的貨物安全性和合法性如何監管。目前，快遞行業有統一的檢查標準，但對于講究高效的同城直送，如何規避在貨物中夾帶違禁品，以及一旦出現問題，快遞員、廠商是否承擔責任等，都懸而未決。

　　可以說，物流改變了我們的生活，閃送在同城直送中能夠脫穎而出也是基于對于用戶需求的滿足。高速發展的行業會打破常規，甚至長時間的糾結于“黑白灰”之間，相信閃送在獲得新一輪注資之后，會更有底氣解決以上問題，不再糾結，順利突圍。