亞洲汽車制造廠消息，今年該廠計劃對外出口3500輛拉達4X4越野車。據悉，今年1月該公司已經向中國出口了100輛越野車，而2月將出口120輛。根據計劃，在今年第二季度結束之前，還將向中國出口300輛越野車。

作為老大哥的蘇聯在上世紀曾成為中國汽車的主要提供者。

90年代后期這種關系戛然而止，蘇聯時代的伏爾加、拉達、莫斯科人、嘎斯等等都成了記憶。

不過，隨著中俄關系的改善和升溫，特別是中國市場的巨大吸引力，已經有越來越多的俄羅斯廠商準備重返中國，分得一杯羹。

2017年初霍爾果斯口岸迎來第一批俄羅斯產拉達

目前，俄羅斯的SUV將成為第一批先鋒隊，首批包括拉達的尼瓦4*4、UAZ的獵人越野車。

2017年，將有約500臺進入中國消費者手中。

拉達尼瓦今年正式進入中國銷售

拉達，主推NIVA 4*4小型越野車

定位和鈴木吉姆尼一樣的小型越野車niva已經上市。

目前經銷商報價混亂，9.98-13萬都有，甚至有經銷商準備加價數萬元。

該車型俄羅斯當地售價折合5萬元人民幣

由于并非官方操作，價格混亂會給俄羅斯汽車重返中國帶來不好的口碑。

UAZ獵人469

這臺車進入中國的呼聲其實更高，而且樣車進入國內也比NIVA早，但實際上至今沒有批量交付中國買家。

預計2017年將開始批量進入中國。

純粹的機械美感讓不少人鐘情UAZ469

469的外形尺寸：4025x1785x2050毫米軸距：2380毫米車底凈高：300毫米接近角：52度離去角：42度自重：1.65噸設計全重：2.5噸設計最高時速：100公里/小時燃油消耗：11升/百公里最大行駛里程：400公里

內飾簡單到了極致，改裝空間很大

價格在13-15萬區間，號稱平民版的路虎衛士。

這些車也有可能進入中國

UAZ 452.強悍的四驅小面，也是好幾十歲的車型了。

強悍皮實的452也有可能進入中國

其實在中蒙中俄邊境地區能見度極高。

國際倒運的蒙古買家們常常開著這家伙排隊進入中國運東西回國販賣。

而且該車型作為中型面包車，改裝余地也很大。

如果UAZ469的市場接受度高，452極有可能隨后進來。

俄羅斯車進入中國面臨多個挑戰，前景需要觀望

但并不妨礙有情懷和崇尚返樸歸真的玩家追捧，畢竟價格都在10萬左右不算離譜，在中國市場的容量在數千臺左右，但不排除首批進口車口碑較好，能見度提高帶來的后續消費者跟進。

無論如何，車本身小眾、有情懷，而且是很多人嚷嚷了很久才實現俄羅斯經典車型重返中國，從給中國的玩家們多了個選擇的角度，還是可喜可賀！