“面對強大的對手，明知不敵，也要應對挑戰，即使倒下，也要成為一座山，一道嶺。”

　　一部《亮劍》展現了中國軍人的鐵血精神，而支付寶準備推出的小程序也像是“跟風”路上的一次亮劍。

　　關于小程序，不管是微信還是支付寶都愿意去布局，微信于今年1月9日率先發布，但此后的質疑之聲不絕于耳，3月底微信小程序開放一系列功能，當時速途網認為這是微信小程序是騰訊與阿里的線下之爭的橋頭堡。

螞蟻金服小程序網頁快照

　　再看支付寶的小程序，其實早在去年年底就有傳聞，但隨后沒有任何動作，昨日有消息稱支付寶小程序將于下周發布，同時綁定生活圈。在微信持續賦能小程序后，支付寶終于坐不住了，準備以小程序亮劍，這或許也是其“跟風”路上必須亮的一把大寶劍。

　　做支付起家，市場份額怎能被微信反超?

　　在大部分眼中，支付寶是以做支付起家，而微信則是做社交起家，但如今微信在支付方面表現強勁，而支付寶在社交嘗試未果后已經放棄。今年年初有傳聞稱馬化騰在微信團隊的會議上表示，微信支付在2016年線下的份額已經全面超越了支付寶。

　　而整體方面，據易觀發布的《2016年Q4第三方移動支付市場報告》顯示，支付寶的市場交易份額為54.1%，財付通為37.02%，其中支付寶較Q3上漲了3.68%，而財付通則是下降了1.1%。2016年Q4期間，支付寶經歷了雙十一，而微信支付則是開展了鼓勵金活動，可以說兩者之間的較量難分高下。接下來的2017年Q1，雖然相關報告還未出，但隨著僅支持微信支付的微信小程序推出，財付通市場交易份額或會增加，這對于以支付為生根立命的支付寶來說，顯然是不能接受的。

　　據速途網觀察，微信小程序對于微信來說，最大的獲益點在于支付。眾所周知，微信小程序內僅支持微信支付，其相當于微信服務號的一次升級，在支付方式上添加了又一層限制，雖然微信并沒有明說其野心，但從目前的小程序中也能窺探一二。據速途網觀察，京東自身擁有支付牌照，但由于微信小程序的限制，目前尚無法支持京東支付，雖然京東為騰訊投資，但騰訊也沒有為京東破例。由此可見，對于微信來說，支付是其布局小程序的最大利益點。

　　反觀支付寶，在經歷了此前社交嘗試的多次失敗后，也吸取了教訓，沒有輕易出招亮劍，螞蟻金服方面也印證了這點。關于支付寶小程序的傳聞，速途網向螞蟻金服方面求證，螞蟻金服稱支付寶小程序需要繼續打磨產品，目前沒有明確的時間表。

　　雖然無時間表，但準備工作已經逐漸完備

　　至此，可以確定的一點是支付寶小程序肯定不會在下周發布，但是支付寶小程序推出并不是無風不起浪，可以說支付寶的準備工作做得已經很完備。

　　在第一次傳出支付寶要做小程序的時候，知乎上就有網友持謹慎態度，并認為其早期推出的一系列創新點僅僅賺了一波眼球，同時還提到了“如果開放小程序一定要提供芝麻信用分的調用”。

　　據速途網觀察，與芝麻信用合作的廠商在逐漸增多，如今芝麻信用的應用場景已經包括共享單車、在線短租、充電寶、境外WiFi的免押，螞蟻金服在征信方面走在了前邊。

　　特別要指出的是，3月份與ofo共享單車、小藍單車達成合作，小鳴單車的logo也曾出現在即將接入芝麻信用的單車廠商名單里，如果再加上此前已經接入的優拜單車、騎唄單車與永安行，可以說芝麻信用已經網羅了除摩拜外的主流共享單車廠商，在這個共享單車火熱的季節，說芝麻信用完成了一次收割，一點都不為過。

　　而在線短租方面，芝麻信用也與途家達成深度合作，彼時芝麻信用總經理胡滔在接受速途網采訪時表示，對于芝麻信用來說，我們希望未來有了比較好的信用體系以后，各行各業的門檻都可以越來越低。如今，芝麻信用已經開始用自己的征信系統來服務互聯網企業，其生活行業線資深總監王曦對于服務曾這樣對速途網表示，芝麻信用提供風控，數據參考。

　　而在本月，芝麻信用聯合小藍單車、永安行等廠商推出免費騎行周活動，第一次將如今最為火熱的共享單車廠商聚合，也體現出芝麻信用的力量越來越大，而近期媒體報道的共享充電寶，芝麻信用也早與相關廠商達成過合作，實現免押租賃充電寶。可以說，芝麻信用在我們日常生活中的應用場景與日俱增。

　　而這也為支付寶小程序的推出提供了準備條件，當人們將芝麻信用作為使用互聯網服務的第一入口時，支付寶小程序的推出也就提上了日程。對于螞蟻金服來說，如今尚未推出小程序的原因或許是在等待某個與螞蟻金服有關的大日子。

　　小結

　　對于支付寶來說，小程序的推出是必然的，螞蟻金服的回應也表示出支付寶希望為用戶提供一個精耕細作的產品，速途網鼓勵支付寶在小程序上的亮劍精神，但如果最終的產品無法與微信小程序產生差異化，“跟風”的帽子恐怕就會摘下來就難了，但不可否認的是，支付寶小程序是一次勇敢的亮劍，劍指微信。