毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車(chē)和新零售是當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)最火熱的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口，兩大領(lǐng)域不僅創(chuàng)業(yè)者無(wú)數(shù)，而且巨頭林立，但同時(shí)涉及二者的廠商卻十分罕見(jiàn)，莊辰超恰恰是這樣一個(gè)“踏風(fēng)者”。

　　速途網(wǎng)長(zhǎng)期關(guān)注共享單車(chē)與新零售領(lǐng)域，對(duì)于二次創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人尤其關(guān)注。速途網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，這位去哪兒前CEO投資的便利蜂在北京已經(jīng)開(kāi)了7家門(mén)店，而其捆綁的共享單車(chē)服務(wù)也于近日上線，模式與摩拜ofo完全不同。

　　涉足新零售，莊辰超的敢做值得肯定

　　自去年10月馬云在云棲大會(huì)上提出新零售概念后，永輝、國(guó)美、易果生鮮等均發(fā)布了與新零售相關(guān)的戰(zhàn)略，其中永輝的“超級(jí)物種”因其可復(fù)制性強(qiáng)被業(yè)內(nèi)普遍看好。

　　很顯然，新零售還處于野蠻生長(zhǎng)的階段時(shí)代，莊辰超在此時(shí)切入，聯(lián)合兩位7·11便利店高管創(chuàng)立“便利蜂”，不同于阿里盒馬鮮生與永輝超級(jí)物種重資產(chǎn)模式，便利蜂選擇了小型便利店的形式進(jìn)入新零售行業(yè)。

　　目前，便利店主要集中與城市中，能夠形成品牌規(guī)模的包括7·11、全家、羅森等，皆處于傳統(tǒng)便利店階段，便利蜂在模式上選擇了線上+線下，線上方面支持App下單在固定地點(diǎn)取貨或到門(mén)店自取，同時(shí)店內(nèi)顧客可以自助掃描結(jié)算，相比傳統(tǒng)便利店更加方便，線上方面有所創(chuàng)新。

　　就目前便利蜂的模式來(lái)看，仍有較大提升空間。如何提高門(mén)店數(shù)量、覆蓋范圍以及線上運(yùn)營(yíng)能力成為了此后要面對(duì)的問(wèn)題。

　　再入共享單車(chē)，獨(dú)有模式還需觀察

　　可能誰(shuí)也沒(méi)想到，主打“新零售”概念的便利蜂又打起了共享單車(chē)的主意，這種依托下線便利蜂門(mén)店的共享單車(chē)確實(shí)與眾不同。

　　速途網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在便利蜂App中，其單車(chē)服務(wù)在中關(guān)村西區(qū)內(nèi)騎行免費(fèi)，但同時(shí)需要繳納50元，該余額可用于在便利蜂門(mén)店消費(fèi)，這意味著共享單車(chē)的押金能夠?qū)崿F(xiàn)靈活運(yùn)用，避免了押金是否會(huì)被挪用的質(zhì)疑，同時(shí)對(duì)于激活用戶到門(mén)店中起到了積極作用。

　　據(jù)了解，便利蜂共享單車(chē)目前僅有600輛，分布于便利蜂門(mén)店周?chē)郧f辰超對(duì)于行業(yè)的理解，600輛顯然不是最終數(shù)量，以新零售連接共享單車(chē)在未來(lái)還有很多想象空間。

　　寫(xiě)在最后

　　速途網(wǎng)此前采訪過(guò)二次創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)人王俊煜，他談到如今的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目時(shí)，表示“很清楚自己要做什么”。如今，我們看到了二次創(chuàng)業(yè)的莊辰超，這位18歲保送北大、24歲賺一億的天才正帶著便利蜂與依托于新零售的共享單車(chē)來(lái)到我們的身邊，想讓我們的生活更加便利。速途網(wǎng)希望在行業(yè)同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重的今天，莊辰超能夠通過(guò)便利蜂展示他對(duì)于新零售與共享單車(chē)的思考，為行業(yè)帶來(lái)一股清風(fēng)。