今天一早，朋友圈被土豪金共享單車刷屏，騰訊彈窗還放了焦點圖，IT內參的一篇快訊《北京驚現“黃金單車”，群眾紛紛表示亮瞎眼給跪了!》到現在也有16000+的閱讀，確實挺火。

　　但看個熱鬧之后，我們有沒有反思——是不是太大驚小怪了，換個色就把我們的興趣全調動起來了?換念一想，共享單車確實有日子沒有奪人眼球的新鮮事了。

　　共享單車火熱又平淡。火熱是說資本火熱，用戶熱情也高，這就不在贅述。而說平淡，是指共享單車的創新。周鴻祎一直倡導微創新，但他也對微創新在不同階段的價值，有非常準確的認識。他在2011年的一篇博客中寫道：

　　“一提到微創新，很多人認為就是通過一點一滴的改進，積少成多，集腋成裘，就能完成從量變到質變。然而，要改變市場格局，微創新一定是從冷門開始，從大公司不注意的角落開始。在熱門中進行微創新，無法到達革命的彼岸。”

　　很顯然，共享單車就是從自行車這個相對冷門的行業開始微創新，加入共享思維，所以有了如今的共享單車行業;但是，當這個行業成為熱門之后，在熱門中在進行微創新，收效就不如當初那么明顯。

　　更何況，自行車畢竟是個硬件，在使用體驗上，硬件的微創新迭代不如軟件時代感受明顯，比如車筐、中空的輪胎等等，其實不容易讓用戶察覺，反而外觀上的變化更容易引起關注。

圖：ofo的肌肉車和摩拜的兩款高端展車(圖片來自朋友圈)

　　以這次土豪金單車為例子，顏色博眼球毋庸置疑成了最大爆點，但爆點背后的幾個微創新反而被忽略。比如海爾所提供的無線充電，個人認為這個首先解決了騎車時候手機導航沒地方放的問題，至于會不會被當街搶走，另當別論;第二是開鎖輸入身高自動調節座椅，這其實解決了用戶很大痛點，值得贊賞;第三是加入語音功能，這個功能目前來看略顯雞肋。

　　筆者認為，對于現在階段的共享單車玩家來說，持續的微創新是遠遠不夠的。摩拜和ofo應該已經意識到了這一問題，向產業鏈上上游的資源爭奪，其實已經印證了筆者判斷。具體詳見速途網的文章《摩拜ofo爭奪供應鏈預示行業升級，未來我們都騎上高級車?》。

　　而筆者也在朋友圈看到，摩拜的7速、18速變速概念車已經對外展出，何時量產還沒有時間表;而ofo的大輪車也確實奪人眼球，只不過目前投放數量十分有限。而基于上述顛覆性產品，或者說針對細分人群的產品，才是共享單車行業進入新階段的標志，也是行業進化的里程碑。

　　總而言之，期待共享單車在保持微創新的同時，也有越來越多現象級產品帶給用戶驚喜。

　　(文章作者系速途網絡總編輯孟祥龍)