速途網上海訊
近日，第五屆TopDigital創新盛典在上海舉行，今年的創新盛典聚焦了五大主題版塊：人工智能，探索未來可能性;新零售與創新營銷;掘金共享經濟;大內容時代;VR&AR，“第三空間”的開啟。吸引了包括搜狗、騰訊網絡媒體事業群、芒果TV、環球車享-EVCARD、摯達科技、蔚來資本、愛奇藝等多家知名企業的參與。盛典上，蔚來資本合伙人朱巖、摯達科技董事長黃志明、環球車享CMO黃春華就共享出行方面的問題展開了討論。

　　提起共享出行，很多人想到的是隨處可見的共享單車，比如摩拜、ofo等。不過，共享單車能夠解決的是最后一公里問題，如果用戶想要出行更遠的距離，還是只能選擇汽車等交通工具出行。隨著互聯網技術的發展以及共享理念的滲透，近年來出現的新能源共享汽車也逐漸改變著人們的出行方式。在共享經濟背景下，新能源共享汽車未來將如何發展?對此，速途網采訪到了環球車享CMO黃春華。

　　據速途網了解，環球車享-EVCARD目前已在18個城市中投放了9800輛的新能源共享汽車，其中僅在上海的投放量就已超過了5000輛，去年12月底，上海已成為全球最大的新能源汽車分時租賃運營城市。除此之外，在二線城市如蘇州、成都、南京也都有分布，投放量大概有500輛車。截至目前，環球車享的運營城市已經達到了24個，預計2017年底將進入50個城市，未來還將在上海投入3-5萬輛EVCARD。

　　為什么要做EVCARD?

　　從出行方式來看，黃春華認為，出行方式當中沒有唯一的最好，只有在不同的場景之下有更適合的一些出行模式，比如地鐵、公交、出租車、常租或短租一輛車，然而城市的道路暢通度是有限的，而且環境也會受到很大壓力，“如何從人人有車變成人人有車用，這也就是為什么我們要做EVCARD。”黃春華說。

　　黃春華介紹，從價格上來說，在同樣的距離下，用戶使用新能源共享汽車的價格也比傳統打車費用更便宜，比如開EVCARD從徐家匯到浦東機場，在價格方面大概只需要傳統打車費用的三分之一。在場景使用上，黃春華說，用戶可以是從機場回來用車、可以是拜訪客戶時用車，同樣也可以是家人出行用車，不同城市里EVCARD使用場景也可以是不同的。

　　從能源形勢來講，目前很多企業在做共享汽油車，那么電動汽車和汽油車之間對比，在共享出行這個領域有什么樣的優勢?

　　黃春華說，目前EVCARD投放的9800輛車中，全部都是純電動汽車，擁有的會員人群大概有95萬，活躍度在30%以上，一方面電動汽車對環境比較友好，電動汽車的排放是零;另外從成本結構來看，電動車消耗只有汽油車的三分之一都不到。另外，汽油車對于運營方來講，要投入大量的人力、物力做運營保障，檢修、保養、維修等等的投入巨大，而電動車則能更好地降低這方面成本，現在全國排在前三位的共享汽車都是新使用的新能源汽車。

　　對用戶來說，駕駛電動汽車最擔心的問題莫過于半路沒電了，那么EVCARD目前的續航能力如何?

　　黃春華表示，目前投放的車型續航能力在100-180km之間。當然如果夏天車內開空調，續航能力會有所縮短。因此，EVCARD目前正通過網點密布來緩解用戶關于續航方面的憂慮;另外，在用戶的EVCARD
App上，也會顯示汽車的電量顯示，只要預測好，基本也沒什么問題。

　　“我們提倡短時短途，比如1小時內，5km-100km以內，”黃春華說，“對用戶來講，他們希望用車的時候，能在自己的居住地、工作地都能隨時找到車，所以在城市網點規劃這一塊，目前我們做的是漣漪式的布局，通過一個點或一個區域逐漸擴散開來。點與點之間的距離半徑盡量在500米左右，或者一點幾公里左右，以此來形成分時租賃網點的生態圈。”

　　黃春華認為，對于運營商來講，他們更希望車可以隨時隨地找到充電的地方，或者說隨時隨地可以讓車充滿電，現在一方面在通過技術手段在突破。另外一個方面，EVCARD充電樁的布局密度，在工作地、出行地都在不斷的布設當中，比如車子在中環上車在跑，跑的同時電已經充上了，類似光磁感應的充電裝置，再就是像移動通信設施一樣，讓車通過感應的方式充電。

　　既然是共享，難免會遇到一些類似于共享單車這種人為破壞的現象，這就需要運營方做好線下維護，EVCARD在線下維護這一塊又是如何做的?

　　黃春華表示，共享汽車在運營時也會遇到一些素質不高的人對車輛的破壞，比如在車內吸煙亂扔煙頭、亂扔雜物、可樂亂倒，也有剛拿駕照的人不小心把車給撞了，各種情況都有。從維護這塊來說，首先我們會通過App的頁面倡議用戶愛護共享汽車，比如維護汽車整潔、提醒用戶注意駕駛安全;另外，我們也會通過一系列線上獎勵措施，激勵用戶參與共享汽車的維護。總體來看，車輛被故意人為的損壞概率是在降低的。