今天早些時候，新浪科技獨家爆料，稱樂視所投資成立的加州電動車創業公司Faraday Future（法樂第未來，后簡稱FF）官方已經確認擱置內華達州工廠項目，但正在尋找新址以加快批量生產步伐。

此事標志著樂視出資為FF在北美建立獨立工廠的計劃已經幾乎成為泡影。恐怕這時最憂心的除了樂視賈躍亭對于造車夢想的破滅，就是那些曾在年初交付5萬元定金，等待著2018年交付的買主們。

隨后賈躍亭公開表示：

為保障產品按時交付，FF 91高端工廠將遷至新址，并全力改造現有廠房和推進設備采購，盡快實現量產。同時，繼續保有北拉斯維加斯APEX工廠地塊，建設計劃由三期調整為兩期。

無疑，FF91能否順利交付，成為了行業最為關注的問題。

回首前年年底，FF宣布投資10億美元，在美國內華達州北拉斯維加斯地區建造汽車生產廠房。今年1月，FF在CES上發布了首款量產車FF91，并計劃在2018年交付。

然而受到去年年底樂視陷入資金鏈緊張的困境影響，FF內華達工廠被曝數月停工，只留下翻整了一半的土地，至今同樂視沒有解決的資金問題同命般擺在那里。

從FF放棄建立工廠，轉而尋求新址的措施，結合近日賈躍亭赴美全力保證FF91量產的事件來看，不難得出一個結論：

FF內華達工廠因工期延誤過長，無法保證在FF91量產時投入使用，為了保證按時交割，只能臨時另尋代工廠生產。

賈躍亭如此看重FF91的交付，一方面是因為FF91是樂視所投資的首款量產車型，交付順利不僅關乎到賈躍亭的“造車夢”能否繼續延續，更關乎到賈躍亭乃至整個曾被其影響的樂視生態的商業信譽。

雖然FF91的命運確實有些多舛。

造車，本來就是一件投入資金大，回報周期長的業務，而賈躍亭夢想中想要顛覆的高端電動汽車行業更是如此，并不是從別的公司買個“交鑰匙”現車方案印個商標那樣簡單。

賈躍亭在前期也是下了血本，挖來了不少知名汽車企業的資深員工，并且公布了宏大的汽車生態計劃。

此時的樂視，不僅汽車是個燒錢大戶，多條戰線毫無控制的擴張也并非省油的燈。很快，蒙眼狂奔的樂視遭遇到了最大的問題——沒錢。

沒錢，就要這地方融資。為了讓融資顯得“體面”，賈躍亭選擇了在美國內華達州北拉斯維加斯這個地方，為FF建立一座廠房。

在外人看來，在美國建廠是一件非常“體面”且“了不起”的事兒。因為絕大多數人不知道，這座名為“北拉斯維加斯”，與知名賭城僅一字之差的城市，是一座當年因次貸危機而衰敗不堪的小城。

對于百廢待興，亟需招商引資需求復興的小鎮來說，樂視拋出的大餅實在是太大、太誘人，以至于內華達州長甚至不顧財長的反對意見，堅持支持樂視在內華達建廠的要求，并提供更重稅務政策的優惠。

然而受到去年年底“錢荒”丑聞影響，樂視并沒能按照預想那樣籌來所需要的錢，FF建廠危機持續加重，停工一事被曝出。隨后賈躍亭雖然以下一期工程即將開展為理由搪塞，然而遲遲未重新動工的FF工廠建設，讓賈的信譽遭到了一次損傷。

隨后FF91發布，定金約為人民幣50000元，2018年交付，眼看留給交付的時間越來越短，“想吃雞蛋現養雞”來不及的賈躍亭，不得已及時放棄內華達的工廠建設，用于尋找代工廠，保證FF91的按時交接。

那么賈老板造車究竟有多缺錢呢？

去年年底，賈躍亭“2016中國企業領袖私享會”給出的數字是幾十億到一百億。這個數字，大概是特斯拉收購豐田廠房并且購置整套生產設備的投入，這還不算后續生產所需的使用費用。

為了緩解樂視汽車業務對于其他業務線的影響，賈躍亭先是辭去了樂視網CEO的身份，隨后又卸任公司法人，并且提出辭任樂視集團董事長的身份，全心投入到自己的“造車大業”中。

相比樂視旗下的表現尚佳的上市公司業務，將汽車業務單獨剝離，可見賈躍亭為了保全樂視核心的上市公司業務，甘心讓出領導的位置，相當于棄“車”保帥。哪怕有一天自己真的造車夢碎，也不至于傷及樂視的根基。

至于獲得下來的地權，也許對于樂視來說不做汽車，搞搞房地產也好。就像國內將從政府批下來的優質地塊，和融創一起開發“電影小鎮”“汽車小鎮”也能為造車事業持續供血。

隨著時間一天天過去，離2018年的最后一天只剩下不到一年半的時間，留給賈躍亭和FF91時間越來越短了……

文章來源：名偵探磕機（iphone5apple）

文章作者：磕機君