編者按:餓了么正在對人工智能領域進行探索,雖有產品落地,但卻還未普及,所以將餓了么的AI比作一頂帽子,而在未來,餓了么的產品一旦全面落地,則可比作一件衣服,覆蓋全身。

圖注:外賣機器人“萬小餓”
收購百度外賣后,餓了么又“亮劍”了,這次劍刃沒有指向美團,而是逼向了人工智能。近日,餓了么打造的外賣機器人“萬小餓”亮相了,并喊出了“解決最后一公里配送問題”的口號。
餓了么的雙腳,想要踏進人工智能
表面上看,餓了么是一家外賣公司,和人工智能怎么都扯不上關系。

圖注:餓了么創始人張旭豪
不過,餓了么創始人張旭豪可不這么想。
從2016年年初開始,餓了么內部就提出了一個概念,叫“未來物流”。據速途網了解,餓了么想在未來幾年內組建一個新的及時配送體系,智能化是整個體系中很重要的一部分。
在過去一年中,餓了么孵化了不少產品,送餐用的無人機,點餐用的智能音箱,都還是“雛形”。產品的確有,可用過的人或者見過的人不多。大多數用戶還是傳統的網上點餐,配送員送餐。
包括這次的“萬小餓”也是一樣,根據餓了么官方說法,“萬小餓”由餓了么自主研發,在使用場景、交互體驗升級等方面和上海萬科達成戰略合作,目前投放在上海。
關于“萬小餓”的投放規劃,以及普及時間表,餓了么工作人員對速途網表示,未來可能會投放在包括萬科在內的住宅、商業、辦公等不同類型的場所,但普及時間表暫時還不方便透露。
餓了么自己搞研發,阿里沒摻和

餓了么的九輪融資(速途網制圖)
歷經了九輪融資,餓了么已經成為名副其實的“阿里系”企業。本以為餓了么配送智能化這件事,背后少不了阿里的影子。但從產品“萬小餓”來看,阿里還真沒摻和。
據速途網了解,餓了么推出的“萬小餓”誕生于餓了么π事業部。而關于該事業部成立的初衷,餓了么告訴速途網,π于今年年初成立,隸屬于交易平臺,主要負責餓了么未來物流的創新事業。
可以看出的是,對于物流的創新,餓了么野心早已存在,并且已經展開行動。速途網獲悉,餓了么的送餐無人機明年或可大規模實際應用。
此外,餓了么π事業部工作人員告訴速途網,未來的即時配送是基于科技和數據的驅動,不是由機器來取代人,而是人機協同配合送餐。
如今張旭豪想要將及時配送智能化的決心,和劉強東當初比較像,因為他們都是以新的突破點來穩固自己在行業內的地位。劉強東當初不顧眾人反對,拼了命也要自建物流。如今來看,京東物流已經獨立,無人倉、無人機等也都已經落地,算是一個成功的案例。
可以肯定的是,將及時配送智能化這個方向是對的,但張旭豪能夠站到什么高度,還不好說。
蛻變路,不容易
目前來看,餓了么的配送流程還是比較傳統的,這一點,餓了么自身也不否認。其表示,因為餓了么的配送團隊規模比較大,所以有些地點送餐會比較難,比如電梯。
對于研發上的投入,餓了么方面透露,π屬于研發部門,沒有盈利要求,餓了么“未來物流”戰略是公司創新科技的重要一環,公司會根據自身發展情況優先做人力、物力、財力等方面的資源傾斜。
可以看出,餓了么對于“未來物流”這個事情,已經是勢在必行。
但在前行的路上,餓了么應該給自己制定一個時間表,市場會不會給餓了么足夠的時間,是否會有第三方物流平臺提前完成布局,友商是否也會發力,都是餓了么要思考的問題。
從目前來看,雖然餓了么和人工智能已經有了“結晶”,但從應用場景來看其實還處于嬰兒階段,餓了么頭頂的帽子想要變成衣服是一件很難的事情,畢竟這是行業里從未出現過的事情。可一旦做成,也是能讓餓了么“脫胎換骨”。就像當年騰訊選擇開放,獵豹選擇出海一樣。