2017年10月20日，由蓋世汽車網、網秦、凌動未來共同舉辦的《技術驅動汽車未來-智能網聯汽車技術創新與融合》研討會在上海舉辦。隨著汽車電子、網絡、信息技術的快速發展，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，智能網聯汽車已成為汽車技術發展的大勢。

　　據悉此次研討會吸引了包括上汽集團、上汽大眾、上汽通用、福特中國、江鈴新能源、奇瑞、濰柴、特斯拉、蔚來汽車、游俠汽車、綠馳汽車、鎣石汽車、長江汽車、博郡汽車、恒屹汽車等主機廠商以及德爾福、大陸、泛亞、舍弗勒、耐世特、偉世通等Tier
1廠商的技術、軟件研發、采購、戰略規劃等汽車行業資深人士報名參加。

　　同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產教授、凌動未來(LinkMotion)高級市場總監兼高級產品經理郭安祺、凌動未來中國區首席軟件架構師陳品勛、觀致汽車車聯網總監賀思聰、東風啟辰汽車公司經營規劃部車聯網科高級項目經理唐琿等嘉賓進行了主題演講。

　　蓋世汽車總裁周曉鶯認為，汽車變得越來越開放，變成多學科、多硬件、軟件相結合的載體，不再是一個簡單的交通運輸工具，而且越來越多人工智能在向汽車領域進行滲透，包括大量的數據、圖象識別和一些新的突破，甚至現在講的5G網絡。

　　(圖：蓋世汽車總裁周曉鶯致辭)

　　“如果當流量像空氣和水不再是問題的時候，隨時隨地可以接受網絡，又會演化成什么場景?我覺得未來對我們是未知的，也是充滿很大想象的空間，這也是為什么會吸引這么多朋友參加今天下午的沙龍的原因。蓋世汽車作為主辦方，我們非常謝謝網秦、凌動未來和我們一起合辦今天的活動。”蓋世汽車總裁周曉鶯做了開場致辭。

　　凌動未來郭安祺、陳品勛與主機廠嘉賓就智能網聯如何進行落地和破局、智能車載系統軟件平臺未來趨勢如何發展、整車企業的車聯網軟件如何進行升級和迭代、如何進行智能網聯技術融合和創新等問題做了深入剖析。

　　未來車輛開發的趨勢是由軟件定義

　　(圖：凌動未來郭安祺向主機廠等嘉賓講解凌動平臺)

　　凌動未來郭安祺介紹稱，凌動系統是一個更為安全、開放的應用平臺，可通過開發工具進行各類應用程序開發，為用戶提供更符合需求、體驗感更好的車載系統服務。

　　(圖：凌動系統及硬件平臺演示)

　　凌動所提供的是一個
DIN-1尺寸，集成眾多功能，具備車用安全級別的聯網電腦。系統采用被動散熱方式，暨不需要任何機械風扇參與散熱。電腦機箱設計思路為隱蔽式安裝設計，機箱被置于儀表盤后方，車內人員無法觸及的區域，電腦的控制通過觸摸屏及旋鈕完成。除一個用于內部診斷的RJ45接口外，其他診斷及調試功能均可通過單側接口完成，以便于安裝。

　　凌動提供完全定制的人機交互界面和系統配置，無論廠商需要任何形狀、材質、配置的硬件，凌動都能夠幫助實現。同時，更提供定制化的軟件服務，配合客戶的需求，從功能到美化一次完成。

　　凌動系統通過硬件、操作系統和應用的三位一體架構，可深度嵌入車輛控制系統，感知車輛狀況，監測駕駛習慣，完成本地分析，實時上傳數據。使后臺同步了解在每個特定時刻內車輛是否被使用，誰在使用，在何處使用及如何被使用。一旦車輛出現事故或故障，可在第一時間通知后臺，記錄相關信息，建立事故發生前中后的完整模型，為事故分析處理及保險理賠精算提供依據。

　　(圖：同濟大學朱西產教授演講中)

　　朱西產教授認為，智能網聯第一個應用場景還是安全，“到交通安全解決以后，車載信息系統、娛樂系統才能改善我們的車內生活。駕駛是一件無趣的事情，過去沒車我們出去開車兜風。現在我們開車去上班反而希望做更多的娛樂性。”

　　在安全方面，郭安祺介紹到凌動通過OTA升級、硬件防護、軟件控制三大方面管控系統安全，其安全程度遠超現有車載系統的單純軟件防火墻。

　　凌動未來陳品勛認為，軟件接替了硬件在車輛設計競爭中的位置，整車廠的需求在于不斷增加的功能、復雜的供應鏈(從全球的復雜供應鏈優化到本土制造個性化定制)、車輛高度個性化。

　　針對于這些需求，相應的解決方案是功能強大的硬件平臺帶來了快速開發的可能、高集成度是優化成本的關鍵、從重新設計功能到可以優化升級的軟件。

　　凌動未來潛心研發 與主流整車廠共話汽車新技術

　　2015年紐交所上市公司網秦戰略投資凌動未來，并幫助凌動未來進入國內市場。母公司網秦在移動安全方面有十多年的實踐，在團隊的本地化、政府溝通、國內合作伙伴等方面也給予了經驗和資源，對凌動未來適應本土市場環境給予了支持。

　　(圖：觀致賀思聰、東風啟辰唐琿等部分嘉賓合影)

　　凌動未來國內團隊在過去兩年時間內潛心研發技術，不斷打磨本土化產品。從去年年底開始嘗試與國內主機廠、特種車輛行業、城市客運行業進行對接。

　　此次網秦、凌動未來聯合蓋世汽車網舉辦的《技術驅動汽車未來-智能網聯汽車技術創新與融合》研討會，也是凌動未來在技術實力方面的一次公開展示，針對整車廠當前在智能車載、智能集成化方面遇到問題，凌動未來人員進行解答并對實際需求提出了針對性的解決方案，受到眾多整車廠及大型Tier
1廠商的認可。

　　觀致汽車車聯網總監賀思聰此前在公開場合多次表示，智能網聯汽車必須從底層重構。這一思路與凌動未來的技術思路不謀而合。

　　凌動未來陳品勛表示，軟硬件都在向集成化方向發展、軟件的整合帶給新功能的開發過程更快的速度及更低的成本、建議AGL集成3-5個典型ECU的功能，最終實現AGL驅動的整車使更新軟件更簡單勝過于不斷增加新的控制器、找到簡化車用軟件開發的方法、AUTOSAR
已成為軟件集成的標準。

　　同時，市場需求驅動大量基于linux的外部設備開發需求。該需求將持續并擴展，且將蔓延到其他行業。這些不斷成本優化需求會導致附加硬件規模的降低。融合失控的外部設備將帶來安全風險。

　　如何解決這些問題，凌動通過十多年的汽車行業技術研發經驗積累，能夠提供一攬子的整體解決方案。

　　從底層架構開始，通過汽車專用級別的Linux系統，凌動從儀表到娛樂系統及信息系統的進化介入、幫助主機廠“大刀闊斧的修改汽車現有架構”，通過標準統一的軟件開發平臺實現堅實的開發基礎。

　　東風啟辰唐琿認為，智能網聯能夠提升B2B的服務、數據的價值，提升B2C服務價值包括整車銷售的促進以及服務銷售收入。同時還能夠降低主機廠企業經營成本，比如企劃成本、售后成本、營銷成本、生產成本。對于消費者而言，還能夠降低用戶用車成本，包括降低維修成本、降低保險費用、降低通行成本。

　　網秦持續投入 為汽車產業智能化賦能

　　能夠與眾多主流整車廠一線技術、研發、采購及戰略規劃等汽車行業資深人士共同探討汽車技術的演進和未來趨勢，得益于凌動未來多年的技術積累、對于市場需求的挖掘以及對自身產品的不斷打磨。

　　(圖：凌動系統及硬件平臺吸引主機廠等嘉賓圍觀)

　　同時，這也與凌動母公司網秦在過去兩年時間內的持續投入密不可分。據網秦2016年財報透露，2016年網秦研發費用為680萬美元，剔除國信因素，研發費用同比增長了34.7%，非美國通用會計準則下的研發費用同比增長了43.3%。這其中很大一部分用于智能汽車凌動未來業務。

　　以戰略投資凌動未來智能汽車業務為契機，網秦從2015年開始切入智能汽車領域。

　　據平安證券研報顯示，到2020年，我國智能汽車市場規模接近600億元。

　　不僅資本看好智能汽車市場，國家相關部門也早已在這一領域進行布局引領。2017年9月15日，國家發改委表示，我國已啟動國家智能汽車創新發展戰略起草工作，將明確未來一個時期智能汽車發展的戰略方向、發展目標、主要路徑、重點任務、保障措施等。發改委相關負責人還指出，智能汽車的發展是大勢所趨，更是中國汽車業發展的重大機遇。

　　繼移動互聯網風口之后，網秦無疑再一次站在產業的前沿，布局智能汽車行業，通過技術研發、產品升級為汽車產業智能化賦能，同時也為網秦下一個十年打下了堅實基礎。