編者按：永安低碳科技與哈羅單車的合并成為了今日關注的焦點，這是共享單車行業(yè)內第一起合并，兩家行業(yè)第二梯隊的公司合并，開始了新的征程。
伴隨著哈羅單車CEO楊磊的發(fā)聲，是“收購”還是“合并”的疑問得到了答案。哈羅單車CEO楊磊稱，此舉并非收購，而是合并，永安行 、螞蟻金服
以及哈羅單車等均持有新公司股份，新公司業(yè)務仍由哈羅團隊負責!
哈羅單車對外的口徑讓人們感到這并非簡單的合并，在共享單車行業(yè)內或許會留下濃墨重彩的一筆。速途網在該起合并背后看到的是行業(yè)生存法則的確立，以及阿里巴巴“整合者”的角色定位。
第一起合并，卻為行業(yè)確立了生存法則
共享單車自興起以來，一直伴隨著“合并、收購”的論調。
朱嘯虎可能是最早讓人們看到合并可能的投資人。去年9月底，金沙江創(chuàng)投朱嘯虎喊話稱“共享單車90天結束戰(zhàn)斗”，時隔一年，他又拋出“ofo與摩拜只有合并才有出路”。朱嘯虎每一次發(fā)聲，都與合并有關，但這并沒有換來ofo與摩拜的合并，兩者目前正在積極開拓海外市場，讓中國共享單車走出去。
ofo與摩拜不考慮合并，但第二梯隊卻一直被收購傳聞困擾?？狎T單車在發(fā)布會后的不到3個月的時間，即出現(xiàn)了“押金難退”的情況，在解決了一部分用戶押金問題后，CEO高唯偉放出“酷騎單車將被四川某集團10億收購”的消息后，逐漸銷聲匿跡。
小藍單車上周也出現(xiàn)了“被收購”的傳聞，摩拜單車與永安行成為了傳聞中小藍單車的收購方，但最終均被辟謠。
在酷騎和小藍還沒有完全解決問題之前，哈羅單車與永安低碳科技(永安行子公司)完成了合并，成為了行業(yè)內第一起真實的合并。伴隨著這場合并，行業(yè)玩家的生存法則也將確立。
從業(yè)務以及發(fā)展狀況上看，酷騎單車與小藍單車在城市數(shù)量、單車數(shù)量上，均未能在共享單車第二梯隊中占據(jù)領先地位，依靠“黃金單車刷屏”與“用戶口碑好”想要獲得資本青睞在共享單車2.0時代并未奏效。
而此次合并的一方哈羅單車，據(jù)資料顯示其在今年完成了3輪融資：
1月，A+輪融資，投資方包括GGV、磐石創(chuàng)投;
4月，B輪融資，投資方為成為資本;
6月，B+輪融資，投資方為威馬汽車。
除了一直獲得資本加持外，哈羅單車在發(fā)展戰(zhàn)略以及模式上也與主流廠商有所不同。據(jù)速途網了解，哈羅單車一直堅持拓展國內二三線城市共享單車市場，目前進入城市超過100座，并在B輪融資后轉型為“城市智慧交通運營商”，未來將提供“共享單車+共享電助力車+共享汽車”覆蓋1至10公里以上出行的解決方案。可以看出，哈羅單車之所以能夠成為合并的一方，離不開其發(fā)展策略以及轉型方向。
因此，再看本次合并，或許為共享單車行業(yè)建立了生存規(guī)則。在資本對于行業(yè)收緊的情況下，共享單車廠商在收購合并談判時需要拿出可持續(xù)發(fā)展的模式，而不是自身擁有的“聯(lián)網”單車以及數(shù)據(jù)運營平臺等。這或許也是酷騎單車等曾向摩拜、ofo尋求收購未能成行的原因。
阿里“共享單車整合者”角色逐漸顯露
每一次合并事件的背后都會有推動者。
永安低碳科技(永安行子公司)作為此次合并事件的一方，在今年3月曾啟動A輪融資，但隨后由于永安行IPO暫時擱置。永安行在招股書上稱，公司管理層認為，無樁共享單車業(yè)務未來發(fā)展前景好，但社會上存在部分對無樁共享單車投放和運營管理提出異議的觀點，本著對投資者負責的態(tài)度和謹慎投資的原則，公司與上述投資機構再次協(xié)商，各方同意放緩投資進度，終止上述投資合作，并簽訂《終止協(xié)議》。
圖注：永安低碳科技融資后各方持股比例
半年后，9月18日永安行發(fā)布公告稱，全資子公司江蘇永安行低碳科技有限公司擬向上海云鑫、深創(chuàng)投、上海齡稷等8名新投資者融資8.1億元。融資完成后，公司對永安行低碳的持股比例下降至38.17%。
上海云鑫作為螞蟻金服全資子公司，在永安低碳科技中占股30.53%，其他投資者占股均在7.63%以下，且永安行(上市公司)失去了對永安行低碳的控制權。也就是說，螞蟻金服全資子公司上海云鑫為永安低碳科技的第二大股東，且所持股份遠高于其他投資者。
而合并事件另外一方的哈羅單車，也與阿里關系密切。據(jù)相關資料顯示，哈羅單車CTO江偉曾是淘寶中間件核心技術專家，COO韓美曾在阿里工作10年，擔任支付寶國際部外卡業(yè)務全國負責人，與螞蟻金服董事長彭蕾關系很好。
同時，據(jù)速途網觀察，哈羅單車曾進駐阿里巴巴西溪園區(qū)，在瑯琊榜活動、阿里巴巴年會以及云棲大會上均有亮相，并在今年2月即接入了支付寶，支持掃碼開鎖。資本層面上，今年7月曾有傳聞稱螞蟻金服有意投資哈羅單車，但隨著哈羅單車確認完成威馬汽車B+輪投資而煙消云散。
可以看出，永安低碳科技與哈羅單車同螞蟻金服關系緊密，且此次合并螞蟻金服做出了表態(tài)。事實上，阿里巴巴在共享單車行業(yè)中資本入局較晚。今年7月，ofo小黃車的D輪融資中才出現(xiàn)阿里巴巴的身影，此前與多家共享單車廠商僅存在戰(zhàn)略合作。
共享單車的競爭本質上是背后投資方的競爭，騰訊與阿里自然不會放過。伴隨著此次合并事件的發(fā)生，阿里系共享單車已經擁有過半的市場份額，相比于騰訊僅僅投資摩拜單車，已經占據(jù)領先地位。
可以說，晚入局的阿里正在扮演“整合者”的角色，推動共享單車廠商走向整合。
