近日，共享充電行業(yè)開(kāi)始嘗試跨界，其中街電與來(lái)電成為跨界的排頭兵。這個(gè)從出現(xiàn)便不被看好的行業(yè)，從過(guò)去較為單一的充電產(chǎn)品向結(jié)合更多業(yè)態(tài)的產(chǎn)品模式開(kāi)始過(guò)渡。速途網(wǎng)認(rèn)為，共享充電行業(yè)近期開(kāi)始的跨界，或許標(biāo)志著淘汰賽進(jìn)入2.0階段。
從“遍地開(kāi)花”到“行業(yè)首期倒閉”僅僅用了半年
今年3月，共享充電寶進(jìn)入人們視野。伴隨著街電、來(lái)電、小電等企業(yè)融資被披露，投資方的推波助瀾讓“共享充電”成為風(fēng)口行業(yè)。據(jù)速途網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，金沙江創(chuàng)投、元璟資本、騰訊、紅杉中國(guó)、SIG海納亞洲、IDG等知名投資機(jī)構(gòu)紛紛入局，在今年4-5月最火熱的時(shí)期內(nèi)，共享充電行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生12筆融資事件，將近40家投資機(jī)構(gòu)紛紛入局，總?cè)谫Y金額接近15億。可以看出，在資本的推動(dòng)下，共享充電寶早在4月就已遍地開(kāi)花。
緊接著，“國(guó)民老公”王思聰?shù)囊粭l朋友圈則開(kāi)始讓人思考共享充電寶的短板。
王思聰稱(chēng)“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證”。唱反調(diào)的言論引起了投資方的關(guān)注，作為收購(gòu)街電60%股權(quán)的聚美優(yōu)品創(chuàng)始人陳歐在微博反擊稱(chēng)“謝謝思聰監(jiān)督，不是每個(gè)項(xiàng)目都能做成，本來(lái)創(chuàng)業(yè)成功就是一件小概率事件，街電做不成可以做公益，但希望不要因?yàn)槟愕那榫w不讓這個(gè)項(xiàng)目入駐萬(wàn)達(dá)”。然而，時(shí)隔一月就有圖片顯示街電出現(xiàn)在萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)外圍。
一個(gè)月前，樂(lè)電充電寶通過(guò)微信公眾號(hào)宣布將停止運(yùn)營(yíng)該項(xiàng)目，并提醒用戶(hù)及時(shí)將押金提現(xiàn)。伴隨著共享充電行業(yè)首退的出現(xiàn)，河馬充電、小寶充電等企業(yè)出局也開(kāi)始引起關(guān)注，泡泡充電、創(chuàng)電、放電科技、PP充電等進(jìn)入項(xiàng)目清算階段，也預(yù)示著共享充電行業(yè)1.0生存之戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，存活下來(lái)的企業(yè)將進(jìn)入更加嚴(yán)酷的2.0階段。
從行業(yè)被關(guān)注到1.0戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，共享充電僅僅用了半年時(shí)間。一方面是由于用戶(hù)共享充電的剛需開(kāi)始被激發(fā)，共享充電寶真正開(kāi)始被用戶(hù)使用;另一方面，大量資金集中于第一梯隊(duì)，為拓展城市網(wǎng)點(diǎn)提供了有力保障，同時(shí)也擠壓了后入局廠商的生存空間。可以說(shuō)，共享充電1.0淘汰賽為行業(yè)洗去了跟風(fēng)入局企業(yè)，也將用戶(hù)向第一梯隊(duì)廠商聚集。
抱大腿，聯(lián)手新零售，共享充電2.0淘汰賽開(kāi)始
共享充電行業(yè)之所以受到質(zhì)疑，其中一個(gè)原因是充電寶成本較低，且使用頻次不高，這使得外界更加關(guān)注其盈利問(wèn)題。
11月2日，街電CEO原源在“WCEC
2017世界電子商務(wù)大會(huì)”上稱(chēng)，在一些城市已實(shí)現(xiàn)了盈利;次日，來(lái)電科技宣布，繼去年8月首次實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性盈虧平衡后，今年10月再次實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性盈虧平衡。雙方接連公布財(cái)務(wù)情況，體現(xiàn)了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈。
與盈利情況同時(shí)公布的，還包括兩者近期的一些動(dòng)作。街電CEO原源透露，正在醞釀更大變革，探索社交與電商跨界的發(fā)展;來(lái)電科技則選擇了與無(wú)人零售戰(zhàn)略合作，準(zhǔn)備推出集合“無(wú)人售賣(mài)+共享充電”兩個(gè)概念的新款機(jī)型。可以看出，街電與來(lái)電都在嘗試跨界，且均選擇了新零售。
兩者在進(jìn)入淘汰賽2.0階段紛紛選擇跨界，也體現(xiàn)出共享充電還需要更多應(yīng)用場(chǎng)景的現(xiàn)實(shí)。
自去年馬云提出新零售以來(lái)，產(chǎn)業(yè)模式層出不窮，電商、新零售門(mén)店、無(wú)人貨架等一直是投資機(jī)構(gòu)所青睞的目標(biāo)，其中吸引傳統(tǒng)零售老兵、互聯(lián)網(wǎng)人紛紛入局的無(wú)人零售在近期頻獲融資，聯(lián)想到其此前曾與網(wǎng)約車(chē)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，如今再與共享充電共同發(fā)展也不足為奇。可以看出，跨界成為了共享充電行業(yè)淘汰賽2.0階段一個(gè)標(biāo)志，而具有多種業(yè)態(tài)的新零售則成為了第一選擇。
在嘗試跨界之外，2.0淘汰賽還帶領(lǐng)共享充電廠商也進(jìn)入了“抱大腿”的發(fā)展階段。在螞蟻金服信用免押以及微信小程序的助推下，共享充電廠商紛紛抓住支付寶以及微信等大流量入口。
目前街電、來(lái)電、小電、怪獸充電等廠商均與支付寶、微信合作，試圖從入口端搶奪用戶(hù)。據(jù)速途網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，今年6月小電與微信支付推出“微信掃一掃”0.1元充電，再送立減金”活動(dòng);8月，怪獸充電、來(lái)電與支付寶推出一分錢(qián)充電一小時(shí)的活動(dòng)。可以看出，與微信、支付寶合作展開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，一方面能夠借助支付寶、微信自身支付以及社交屬性簡(jiǎn)化使用流程，另一方面則可通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)低成本獲取新用戶(hù)。
爭(zhēng)先恐后披露數(shù)據(jù)，加速淘汰賽2.0進(jìn)程
此前，由于共享充電行業(yè)剛剛起步，街電、來(lái)電、小電等將主要精力用于開(kāi)拓城市網(wǎng)點(diǎn)，提升產(chǎn)品體驗(yàn)上。如今，共享充電廠商接連公布數(shù)據(jù)，逐步確立行業(yè)地位。速途網(wǎng)認(rèn)為，廠商此舉將加速淘汰賽2.0進(jìn)程，接下來(lái)或?qū)⒊霈F(xiàn)更多小廠商退出。
據(jù)近期報(bào)道顯示，截止到9月底街電擁有1500萬(wàn)活躍用戶(hù)，在全國(guó)已經(jīng)部署了35萬(wàn)臺(tái)機(jī)柜，充電寶電源數(shù)在344萬(wàn)臺(tái)以上。
11月3日，來(lái)電科技宣布截止10月31日，開(kāi)通服務(wù)城市230座，除西藏和港澳臺(tái)地區(qū)，已覆蓋全國(guó)全部省份。累計(jì)用戶(hù)超過(guò)1500萬(wàn)，用戶(hù)單月訂單頻次3.44次，平均訂單充電時(shí)長(zhǎng)177分鐘。
11月5日，小電科技創(chuàng)始人陳章在杭州ADM消費(fèi)創(chuàng)新升級(jí)論壇上稱(chēng)，目前日訂單峰值達(dá)50萬(wàn)單，已經(jīng)占領(lǐng)北上廣深杭等27座直營(yíng)城市，城市總覆蓋量已突破100個(gè)。
可以發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)數(shù)、城市數(shù)量、充電寶數(shù)量成為了共享充電廠商公布數(shù)據(jù)的關(guān)鍵。街電、來(lái)電以及小電公布該類(lèi)數(shù)據(jù)，一方面可以為下一輪融資增加談判砝碼，用數(shù)據(jù)展示自身所處行業(yè)地位;另一方面也在變相建立行業(yè)生存規(guī)則，或引發(fā)小廠商退出潮。
寫(xiě)在最后
街電、來(lái)電、小電等試圖通過(guò)成績(jī)來(lái)展現(xiàn)行業(yè)地位，其他廠商也借助支付寶和微信小程序降低用戶(hù)使用門(mén)檻。共享充電行業(yè)已經(jīng)過(guò)了一輪洗牌期，接下來(lái)將是更加嚴(yán)酷的淘汰賽2.0階段。
