2017年12月7日，網(wǎng)秦凌動高級市場總監(jiān)郭安祺出席2017中國(德清)新能源汽車電子高峰論壇，分享了對未來車輛開發(fā)趨勢的看法。該論壇由中國新能源汽車電子產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟和德清人民政府主辦，由工信部國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心和工信部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心承辦。工信部領(lǐng)導(dǎo)和中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長為該論壇致辭。車廠、供應(yīng)商和技術(shù)公司參與了論壇。

　　架構(gòu)簡化 建立在AGL平臺上的高集成度是趨勢

　　郭安祺描述了未來汽車發(fā)展重要趨勢之一：傳統(tǒng)復(fù)雜的線束、眾多控制器會被數(shù)據(jù)量吞吐量大、響應(yīng)更迅速的幾個核心控制設(shè)備取代，AGL已為車輛的多個電子部件提供了軟件架構(gòu)方案并實(shí)現(xiàn)了版本的快速迭代，2018年將有集成AGL
架構(gòu)的量產(chǎn)車走向市場—新一款卡美瑞的娛樂操作系統(tǒng)就是基于該架構(gòu)研發(fā)的。

　　(圖為)網(wǎng)秦凌動高級市場總監(jiān)郭安祺在活動現(xiàn)場演講

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長野盛基認(rèn)為，未來汽車主體、零部件和新技術(shù)需要協(xié)同發(fā)展。郭安祺認(rèn)為除此以外，軟件將定義未來汽車的趨勢，12與初，國內(nèi)在開放道路下的首款智能駕駛公交車在深圳路測就是一個實(shí)證案例。

　　郭安祺相信在不遠(yuǎn)的將來，新能源汽車一定和智能化結(jié)合越來越多，新能源汽車會變成一個載體，去承載智能化的車內(nèi)、車外體驗(yàn)，這歸結(jié)于新能源汽車系統(tǒng)的扁平化，更容易和智能化設(shè)計思路結(jié)合，無論是V2X，ADAS還是自動駕駛的特征，落地過程都更容易在新能源車上找到支點(diǎn)。

　　困難重重 凌動已提前實(shí)現(xiàn)軟硬件系統(tǒng)集成平臺解決方案

　　“盡管在開發(fā)過程中遇到很多困難，比如復(fù)雜的供應(yīng)鏈、用戶體驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)不足、關(guān)鍵任務(wù)數(shù)量眾多、硬件整合給軟件集成設(shè)置了限制，并且在融合過程中遇到了諸多牽絆，比如過多線束導(dǎo)致的安裝不靈活、功能安全不受重視、通訊協(xié)議棧過多和需要特定的軟件開發(fā)環(huán)境等，凌動適應(yīng)了汽車行業(yè)的核心訴求，在安全、穩(wěn)定和功能、性能之間找到了平衡點(diǎn)，相較于行業(yè)認(rèn)知和已有標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)現(xiàn)了軟硬件系統(tǒng)集成平臺的解決方案。”郭安祺說。

　　系統(tǒng)層面，凌動采用了一以貫之的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的Linux系統(tǒng)，配合MCU+SOC的硬件架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了安全為核心、功能豐富可擴(kuò)展的平臺化產(chǎn)品。特別是凌動大量使用的系統(tǒng)級虛擬化技術(shù)(Container)以及其提出的虛擬ECU的領(lǐng)先概念(vECU)，實(shí)現(xiàn)了多個虛擬控制器同時運(yùn)行在一套SOC上的汽車級功能，使其平臺化設(shè)計在產(chǎn)品層面可被規(guī)劃為具有成本優(yōu)勢的多屏互動電子座艙系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)或多功能安全網(wǎng)關(guān)。此外，凌動作為AGL成員之一，針對在國內(nèi)尚未引起足夠行業(yè)關(guān)注的一些系統(tǒng)級安全隱患、來自日益增多的外部設(shè)備帶來的安全威脅都提出了對應(yīng)的解決方案，這也是具有自主操作系統(tǒng)的優(yōu)勢體現(xiàn)。

　　在整體實(shí)際案例層面，凌動分享了它在2014年為歐洲某超跑客戶所做的智能座艙系統(tǒng)方案，“冷啟動時間做到了1.8秒。”郭安祺提到，“這個數(shù)字即便從今天的角度看都是很出色的。”

　　作為網(wǎng)秦投資智能汽車方向不可或缺的角色和安享移動生活理念生態(tài)鏈里面重要的一環(huán)，在超過10年時間里，凌動參與的汽車行業(yè)項(xiàng)目超過200個，積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在2014、2015年就推出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的包括硬件、操作系統(tǒng)和應(yīng)用的高集成度的motion
t車載電腦。這一系統(tǒng)級的平臺產(chǎn)品與其它科技型公司的功能性產(chǎn)品具有很大區(qū)別，優(yōu)化了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈接上下游，從安全到效率都有大幅提升。