死亡不是真正的告別，忘卻才是。昨日晚間，嘀嗒拼車官微發(fā)表《致滴滴出行的一封信》，指責(zé)滴滴讓深圳當(dāng)?shù)?span id="939z93x" class="wpcom_tag_link">出租車司機(jī)“二選一”，火藥味明顯。久未在媒體報(bào)端謀面的嘀嗒拼車，以網(wǎng)約車行業(yè)挑戰(zhàn)者姿勢(shì)，意圖重新進(jìn)入公眾視野。

　　今天上午，滴滴出行回應(yīng)稱，該事件并不屬實(shí)，認(rèn)為嘀嗒拼車“碰瓷”走捷徑，希望這是一場(chǎng)誤會(huì);隨后，嘀嗒拼車再次回應(yīng)稱聲明是基于事實(shí)聲明。

　　事實(shí)上，主打拼車的嘀嗒已經(jīng)涉足出租車市場(chǎng)已將近兩個(gè)月時(shí)間，本次向行業(yè)第一的滴滴出行發(fā)，背后的意義耐人尋味。

　　出租車格局幾定，滴滴其實(shí)無(wú)需回應(yīng)

　　出租車市場(chǎng)目前已經(jīng)成為網(wǎng)約車廠商開始覬覦的蛋糕，各路選手紛紛摩拳擦掌，上線出租車服務(wù)。今年1月，神州專車在浙江紹興上線了出租車服務(wù);8月，首汽約車在南京、青島與佛山試點(diǎn)上線了出租車服務(wù);10月20日，嘀嗒拼車在北京與上海上線了出租車服務(wù)。

　　盡管行業(yè)玩家紛紛涉足，但開城速度并不如想象中的快。最早上線出租車的神州專車，在紹興上線業(yè)務(wù)后便無(wú)進(jìn)展，首汽約車的出租車服務(wù)目前在四座城市上線，最晚上線出租車服務(wù)的嘀嗒拼車目前進(jìn)入城市相對(duì)更多，但在以往攻城略地戰(zhàn)爭(zhēng)中，也略顯較慢。可以看出，網(wǎng)約車廠商在進(jìn)入搶奪出租車市場(chǎng)這塊大蛋糕時(shí)，并不迅速。

　　今早，面對(duì)嘀嗒拼車的“指責(zé)”，滴滴出行否認(rèn)該事件真實(shí)性，并友好地表示“希望這是一場(chǎng)誤會(huì)”。滴滴出行以出租車業(yè)務(wù)起家，其司機(jī)端App經(jīng)歷了多次迭代，與出租車司機(jī)早已磨合完畢，司機(jī)對(duì)于滴滴司機(jī)端App搶單、接單、導(dǎo)航、結(jié)算、提現(xiàn)等流程也已輕車熟路。可以說(shuō)，在面對(duì)嘀嗒拼車控訴時(shí)，滴滴出行顯得有些“無(wú)力吐槽”，司機(jī)會(huì)通過(guò)實(shí)際行動(dòng)為滴滴“站隊(duì)”。

　　既然如此，嘀嗒拼車為何還要掀起這場(chǎng)直指滴滴的戰(zhàn)爭(zhēng)呢?

　　業(yè)務(wù)遠(yuǎn)不及滴滴出行，嘀嗒拼車以小博大

　　據(jù)移動(dòng)領(lǐng)域第三方QuestMobile發(fā)布《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) 2017 年Q2 夏季報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，嘀嗒拼車月活躍人數(shù)為 506
萬(wàn)，在用車服務(wù)App中排名位列滴滴出行以及滴滴優(yōu)步司機(jī)端之后。但與滴滴出行的差距仍然很大，從具體數(shù)字來(lái)看，滴滴出行月活已達(dá)到4950萬(wàn)，是嘀嗒拼車月活的數(shù)倍。

　　同時(shí)，根據(jù)另一家第三方機(jī)構(gòu)易觀數(shù)據(jù)顯示，嘀嗒拼車的活躍用戶逐漸下降。今年1月，嘀嗒平臺(tái)上有500多萬(wàn)活躍用戶，9月為400萬(wàn)。為此，嘀嗒拼車需要開擴(kuò)自身業(yè)務(wù)，縮小與滴滴出行的差距，出租車業(yè)務(wù)便是它的選擇。

　　根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2016年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，出租車仍然是人們出行的最主要交通工具。2016全年，出租車在各城市客運(yùn)系統(tǒng)中輸送旅客數(shù)占到29.4%，僅次于公共汽電車的58%。而這一行業(yè)目前少有企業(yè)布局。

　　嘀嗒拼車在北京、上海等地上線出租車業(yè)務(wù)，成為第二個(gè)互聯(lián)網(wǎng)出行可以召喚出租車的平臺(tái)。隨后嘀嗒出租車進(jìn)入天津、廣州，并于近日在深圳測(cè)試相關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)嘀嗒拼車單方向外部提供的最新數(shù)據(jù)顯示，在北京、上海、天津、廣州等地，出租車數(shù)量接近17萬(wàn)，其中嘀嗒平臺(tái)認(rèn)證通過(guò)的出租車的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)。嘀嗒通過(guò)公開數(shù)據(jù)，達(dá)到了在行業(yè)中“刷存在感”目的。

　　此番對(duì)滴滴出行“二選一”的質(zhì)疑，一方面提到了嘀嗒即將在深圳上線出租車業(yè)務(wù)，另一方面提出了自己對(duì)司機(jī)的福利：尊重司機(jī)，并將帶給他們利益最大化。通過(guò)此舉，嘀嗒拼車借助行業(yè)事件吸晴，其重回行業(yè)主流地位意愿迫切。

　　嘀嗒拼車業(yè)務(wù)現(xiàn)疲態(tài)，出租車業(yè)務(wù)或成新出路

　　受到網(wǎng)約車市場(chǎng)專職快車與拼車影響，嘀嗒的“順風(fēng)車”模式生存空間開始遭受擠占，成為了其開拓出租車業(yè)務(wù)的重要原因。有數(shù)據(jù)顯示，已從今年1月平臺(tái)上有500多萬(wàn)活躍用戶，縮減至9月份的約400萬(wàn)。

　　而縱觀整個(gè)出租車市場(chǎng)，雖然由于快車與專車的出現(xiàn)而逐漸被冷落，但是出租車仍然是人們出行的重要交通工具。

　　面對(duì)巨大市場(chǎng)，嘀嗒開始向北京、上海、天津和廣州四個(gè)城市展開，而本次事件發(fā)生的深圳，也正是嘀嗒拓展出租車業(yè)務(wù)的新試點(diǎn)。

　　開辟新的戰(zhàn)場(chǎng)，不僅有利于嘀嗒在業(yè)務(wù)層面擴(kuò)張，對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)同樣充滿利好。首先開展新業(yè)務(wù)，本就容易引來(lái)投資人的目光，而以“出租車移動(dòng)出行平臺(tái)第二”自稱的嘀嗒來(lái)說(shuō)，也希望從想要終結(jié)滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)“一家獨(dú)大”的人之手，獲得新的資本注入。

　　所以對(duì)于嘀嗒來(lái)說(shuō)，縱然滴滴硬如鋼板，嘀嗒也要做好“死磕”的準(zhǔn)備，對(duì)于兩年都未開啟新一輪融資的嘀嗒來(lái)說(shuō)，正是擴(kuò)張業(yè)務(wù)的優(yōu)良契機(jī)。

　　此次嘀嗒叫板滴滴，也為整體看似平靜的網(wǎng)約車市場(chǎng)投下了一顆“重磅炸彈”，第一個(gè)挑戰(zhàn)滴滴的人已經(jīng)出現(xiàn)，未來(lái)可能還會(huì)有更多的人與滴滴爭(zhēng)搶第一的寶座。

　　嘀嗒的“陰謀”或許不止于此

　　比起“以小博大”、“刷存在感”等表面原因，嘀嗒此次直指滴滴出行或許還有更深層次的原因。

　　1.欲充當(dāng)“反滴滴聯(lián)盟”領(lǐng)頭人?

　　與“快的”合并，收購(gòu)“優(yōu)步中國(guó)”，滴滴出行在國(guó)內(nèi)一次又一次地兼并了強(qiáng)大的對(duì)手，可以說(shuō)早已成為網(wǎng)約車玩家的宿敵。嘀嗒深耕拼車服務(wù)，在拼車領(lǐng)域拿下不少市場(chǎng)份額后，開始進(jìn)入出租車市場(chǎng)，伴隨著首汽、神州等瘋狂搶食滴滴的市場(chǎng)份額，“反滴滴聯(lián)盟”或許已經(jīng)形成。

　　任何一個(gè)隱形聯(lián)盟的成立都需要一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，作為進(jìn)入出租車領(lǐng)域唯一公布響應(yīng)率的網(wǎng)約車廠商，嘀嗒拼車自然想成為聯(lián)盟的領(lǐng)頭人，就此奠定其在出租車領(lǐng)域的行業(yè)地位。

　　2.爭(zhēng)取再次得到“出行教父”李斌的投資?

　　據(jù)了解，嘀嗒拼車目前公布的最后一輪融資(C輪)發(fā)生在2015年5月，由崇德投資領(lǐng)投，摯信資本、易車網(wǎng)、IDG等跟投。首汽約車于上月宣布完成7億元B+輪融資，投資方包括蔚來(lái)資本、百度以及絲路華創(chuàng)等。

　　在兩者融資信息中，我們發(fā)現(xiàn)嘀嗒拼車投資方易車與首汽約車的投資方蔚來(lái)資本的背后站在同一個(gè)人，即在汽車產(chǎn)業(yè)擁有多元投資的李斌。面對(duì)剛剛完成B+輪融資，且也上線出租車服務(wù)的首汽約車，嘀嗒拼車需要在出租車服務(wù)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，從而獲得新一輪投資，也讓其在同一投資人的同類項(xiàng)目中拔得頭籌。

　　3.或是摩拜對(duì)抗滴滴協(xié)同部隊(duì)?

　　事實(shí)上，與嘀嗒擁有相同投資人的除了首汽約車，還包括摩拜單車。目前摩拜單車與ofo小黃車之間勝負(fù)未分，摩拜單車在接入首汽約車、嘀嗒拼車后，媒體猜測(cè)其要與滴滴對(duì)標(biāo)。與此同時(shí)，今年11月QuestMobile曾披露一組數(shù)據(jù)顯示，摩拜周活躍用戶量達(dá)3128萬(wàn)超越滴滴，可以認(rèn)為摩拜與滴滴之間的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開始。

　　而作為摩拜陣營(yíng)的嘀嗒拼車，其與摩拜擁有共同的對(duì)手“滴滴”，我們猜測(cè)嘀嗒在這場(chǎng)出行戰(zhàn)爭(zhēng)中或扮演摩拜協(xié)同部隊(duì)的角色，多方聯(lián)合欲阻擊滴滴。

　　寫在最后

　　2016年8月，滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，占據(jù)中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)高達(dá)93.1%的份額，其用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到1.59億，車主達(dá)到2108萬(wàn)，是當(dāng)之無(wú)愧的網(wǎng)約車龍頭老大。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年6月，滴滴出行的月活越用戶數(shù)為4950萬(wàn)，而嘀嗒的月活躍用戶數(shù)為506萬(wàn)，嘀嗒已經(jīng)超越了優(yōu)步中國(guó)和易到，神州專車等網(wǎng)約車的用戶端活躍數(shù)，成為僅次于滴滴的用車APP。

　　低價(jià)與優(yōu)惠成為用戶的首選。而目前幾乎“壟斷”網(wǎng)約車市場(chǎng)的滴滴則停止了補(bǔ)貼的運(yùn)營(yíng)策略，降低了用戶優(yōu)惠，導(dǎo)致用戶活躍度下降，市場(chǎng)占據(jù)份額并不高的嘀嗒?jiǎng)t通過(guò)優(yōu)惠有可能吸引了更多用戶。可以肯定的是，在網(wǎng)約車格局已定后，嘀嗒拼車成為了挑戰(zhàn)滴滴的第一個(gè)，但它不會(huì)獨(dú)行，滴滴在出租車領(lǐng)域持續(xù)占據(jù)第一，這類“碰瓷”事件在所難免。