這場(chǎng)“圈地運(yùn)動(dòng)”潮還沒(méi)掀過(guò)去，倒閉潮就如期而至了。在初期就有人對(duì)無(wú)人貨架的現(xiàn)狀提出過(guò)質(zhì)疑。瘋狂搶占鋪設(shè)點(diǎn)的同時(shí)卻與運(yùn)營(yíng)處于脫節(jié)狀態(tài)，說(shuō)白了，是在沒(méi)有準(zhǔn)備好的情況下被吃垮了。

　　GOGO小超成為了國(guó)內(nèi)第一個(gè)折戟沉沙的無(wú)人貨架項(xiàng)目，僅僅維持了4個(gè)月，涼得措手不及，不少員工連工資都沒(méi)拿到。仔細(xì)了解GOGO小超的倒閉原因可以發(fā)現(xiàn)，它的問(wèn)題是行業(yè)普遍存在的頑疾。擴(kuò)張速度太快是搞垮GOGO小超的主要原因，最多的時(shí)候有500多個(gè)鋪設(shè)點(diǎn)，瘋狂的擴(kuò)張超出了資本的承受能力，供應(yīng)鏈完全滯后。

　　另外，今年年初七只考拉被曝出瘋狂裁員，有90%左右的員工被集體裁掉，公司只保留了倉(cāng)儲(chǔ)和物流部門(mén)。令人驚訝的是去年8月份七只考拉還宣布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性盈利，前景一片大好。這次裁員或許意味著七只考拉對(duì)無(wú)人貨架項(xiàng)目不再熱衷，會(huì)陸續(xù)的退出無(wú)人貨架市場(chǎng)，而資金鏈斷裂是七只考拉接近垮掉的主要原因。

　　成本比預(yù)想的高很多

　　無(wú)人貨架在初期確實(shí)有成本低的特點(diǎn)，沒(méi)有租金這塊大包袱讓無(wú)人貨架項(xiàng)目更容易上手。但無(wú)人貨架有兩處痛點(diǎn)已經(jīng)顯露，并且依然看不到好轉(zhuǎn)的跡象。無(wú)人貨架依靠的是消費(fèi)者的自覺(jué)性，根據(jù)速途研究院提供的數(shù)據(jù)上看，無(wú)人貨架的貨損率在3%—6%之間，每個(gè)地區(qū)的情況不大相同，像GOGO小超的貨損率至少在10%以上。本來(lái)所售貨品都屬于低價(jià)商品，在貨損率居高不下的情況下確實(shí)很難實(shí)現(xiàn)盈利，小公司根本燒不起這個(gè)開(kāi)銷(xiāo)。

　　另一個(gè)就是供應(yīng)成本，要想做到供應(yīng)及時(shí)，無(wú)人貨架的物流等額外成本至少在千元以上。這個(gè)數(shù)字并不小，多家品牌就是因?yàn)闊o(wú)法承受物流帶來(lái)的壓力而選擇退出三線(xiàn)和四線(xiàn)城市。

　　瘋狂過(guò)后總得冷靜下來(lái)，只顧著跑馬圈地難以長(zhǎng)久運(yùn)營(yíng)。冷靜下來(lái)要做理性的長(zhǎng)久打算：是互相抱大腿還是直接轉(zhuǎn)型。抱團(tuán)取暖是一個(gè)絕佳的選擇，就像果小美和番茄便利合并一樣，運(yùn)營(yíng)最優(yōu)化，利益最大化。其次就是轉(zhuǎn)型做其他產(chǎn)品，在無(wú)人的概念下做技術(shù)轉(zhuǎn)型，盡可能的降低耗損，深耕領(lǐng)域，做出差異化的產(chǎn)品。

　　雖然幾個(gè)貨架趴下了，但是數(shù)十個(gè)貨架還會(huì)立起來(lái)，前輩的經(jīng)歷就擺在這，假若后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也。