共享汽車這一產品剛一問世就受到城市中年輕人的喜愛，這類人群短期內無力購買私家車，共享汽車可以解決他們無車可開的窘境。目前，這一領域已有多家企業斥巨資布局其中。

　　根據速途研究院發布的《2017年共享汽車市場研究報告》可以看出，目前在市場上活躍的有EVCARD、GoFun、TOGO途歌和PonyCar等品牌。當下，共享汽車的投放量不大，處于觀察起步階段，隨著大眾對共享出行的認同，共享汽車將是未來綠色出行的最佳選擇。在運營初期，大眾的口碑褒貶不一，在用戶體驗上評分不高，如若不能提升用戶體驗，共享汽車恐將魂斷搖籃。

　　共享汽車借力于新能源

　　共享汽車大多使用的是新能源汽車，毫無疑問，新能源汽車的廣泛使用能夠有效地緩解空氣污染，多人共享一輛車也可以改善城市的擁堵狀況。因此共享汽車項目在這一層面來看很討喜，得到了國家政策的支持。

　　在2018年的1月份，中國共享汽車創新發展高峰會在人民大會堂隆重舉行，來自各界的專業人士共同探討了共享汽車市場的發展道路。新能源汽車將是未來汽車產業的主旋律，共享汽車理念與新能源理念非常合拍。

　　用戶體驗是急需提升的部分

　　雖然共享汽車有很多利好，可謂天時地利，但發展的關鍵還看人和，用戶的態度才是左右行業發展的重心。

　　從目前來看，使用過共享汽車的用戶對共享汽車的評價不高。共享汽車主要投放在一線城市，一線城市的人口密度大，以北京為例，對共享汽車有需求的人口有數十萬，起碼要投放三四萬輛共享汽車才能夠滿足需求。而實際上，目前北京的共享汽車只有不到一萬輛，找車難，停車更難。

　　說到停車，停車點難找確實是個很麻煩的事情，尤其是在緊急情況下，停車點過遠必然直接影響用戶使用體驗。

　　目前有兩種停車方式：按點停放和自由停放，自由停放將是解決停車問題最有效方式。目前TOGO途歌使用的就是自由停車模式，不過也并不是完全的隨意停放，而是允許用戶在任意一個停靠點內停放，前提是要支付服務費。

　　目前，友友用車已經退出了共享汽車市場，畢竟，每月超過百萬的虧損誰也扛不住。共享汽車的未來還是要多元化布局，與汽車制造商和供應商都要有更多的聯系，單單只靠租金是難以維持下去的。可能和旅游行業或者其他運輸行業也都會有不同程度的交集，多元化的布局才能讓共享汽車煥發出活力。