中國自動駕駛正在以加速前進。在3月26日的2018年中國發展高層論壇上，李彥宏描述了未來中國自動駕駛的發展前景：距離無人車量產，還有四個月，而隨著無人駕駛技術進一步的發展，無人車會在3-5年內進入開放道路行駛。李彥宏認為，政策的鼓勵和推動十分關鍵。近日，北京開放了33條自動駕駛測試道路，“這105公里，是自動駕駛法制化進程的開始”。

　　政策紅利在加速釋放。人工智能發展已經上升到了國家戰略層面，今年的政府工作報告指出，要加強新一代人工智能研發應用，為技術創新開路的“地方政府競爭”已經開啟。去年12月北京成為國內首個推出自動駕駛相關政策的城市，在短短的幾個月內，各地自動駕駛政策相繼出臺，目前，北京、上海、重慶、杭州、深圳5個城市已搶跑自動駕駛路測，更多地區躍躍欲試。“北京不是一個簡單的城市，這是一個擁有兩千多萬人口的一個大國的首都，能夠拿出這么多路來供大家測試無人駕駛，我覺得在政策上應該下了很大決心，這也將有效地推動無人駕駛的技術繼續提升。”

　　作為自動駕駛“國家隊”，百度獲得北京市頒發的首批自動駕駛牌照，百度無人車將“持證上路”，在開放道路上進行路測，進一步積累數據，逐步實現無人車駛向高速公路的計劃。今年夏天，百度與金龍客車合作生產的“阿波龍”即將實現量產。這是基于百度自動駕駛平臺Apollo生產的無人車。它的出廠意味著，在世界范圍，無人車的量產時間，被提前了兩年。

　　今年兩會，李彥宏作為政協委員就曾提案建議，盡快出臺自動駕駛相關政策法規，加速無人車產業化發展?！鞍俣认Ｍ弥袊膬瀯?，跟全球各個產業鏈、供應鏈層面的公司一起合作，構建個更加繁榮，更加健康的生態，讓復雜的世界變的更加簡單。”李彥宏如是說。