今早，立刻出行宣布已經(jīng)完成B輪融資，由螞蟻金服領(lǐng)投，君聯(lián)資本、險(xiǎn)峰長(zhǎng)青、藍(lán)馳創(chuàng)投等跟投。立刻出行CEO表示，將與螞蟻金服在用戶運(yùn)營(yíng)、信用體系及金融創(chuàng)新等多個(gè)層面進(jìn)行戰(zhàn)略協(xié)同。
共享汽車重回視線，立刻出行或成螞蟻系“樣板企業(yè)”
雖然“分時(shí)租賃”也被貼上了“共享”的標(biāo)簽，但其并未像“共享單車”最初那樣火熱。這其中一方面得益于網(wǎng)約車企業(yè)永不停歇的“價(jià)格戰(zhàn)”，直接拉低了大眾的出行成本;另一方面也是由于共享汽車的使用流程繁瑣，讓人們望而卻步。
此外便是一切共享經(jīng)濟(jì)都逃不開的押金問題。共享單車99元至299元的押金讓用戶在它們倒閉時(shí)紛紛討債，更何況是共享汽車更高的押金設(shè)置。去年10月，共享汽車平臺(tái)EZZY的倒閉，2000元押金難退無形中為共享汽車行業(yè)“抹了黑”，也讓大眾對(duì)于共享汽車企業(yè)心存芥蒂。
好在，2018年的第一個(gè)工作日，途歌TOGO即宣布完成了2600萬美元B+輪融資，讓人們?cè)俅慰吹搅速Y本對(duì)于行業(yè)的關(guān)注，而途歌TOGO也因此被稱為共享汽車頭部企業(yè)。
但，此后的幾個(gè)月，行業(yè)再次沉寂，直到上個(gè)月首汽Gofun宣布規(guī)模突破3萬輛、覆蓋50座城市，途歌TOGO通過小豬佩奇刷屏北京車展，才讓共享汽車重新回到人們的視線。
業(yè)內(nèi)人士表示，共享汽車擁有廣闊的市場(chǎng)，但目前還處于培養(yǎng)用戶習(xí)慣的階段，需要思考一系列破局之道。
可以說，資本的注入讓人們重新建立起對(duì)于共享汽車的信心，而如何改善體驗(yàn)成為了擺在共享汽車企業(yè)面前最大的問題。對(duì)于共享汽車來說，要讓用戶“上車”的第一步便是消除押金疑慮。
在本次立刻出行的融資中，投資方螞蟻金服備受關(guān)注，這是其第一次投資共享汽車企業(yè)，而與立刻出行的多層面協(xié)同，或許為共享汽車企業(yè)建立了一個(gè)“樣板”，幫助企業(yè)解決用戶運(yùn)營(yíng)、信用以及金融創(chuàng)新問題。對(duì)于行業(yè)來說，螞蟻金服的出現(xiàn)也讓共享汽車真正進(jìn)入巨頭的視線，將加速在投資方面收益頗豐的騰訊入局。
信用免押是否會(huì)成為“共享汽車”最大的變數(shù)
伴隨著螞蟻金服的出現(xiàn)，“信用免押”自然成為了必須討論的話題。速途網(wǎng)判斷，除去資本因素，信用免押將成為共享汽車企業(yè)賴以生存的要素之一。
IDG資本副總裁樓軍認(rèn)為，隨著信用體系的搭建和完善，在接下來的社會(huì)發(fā)展當(dāng)中就會(huì)出現(xiàn)許多新的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)模式，對(duì)投資人來說，就可以看到更多的創(chuàng)業(yè)想象空間在哪里。
信用免押此前重點(diǎn)介入的領(lǐng)域?yàn)楣蚕韱诬嚺c共享充電寶，ofo小黃車、哈羅單車都實(shí)行了信用免押，行業(yè)地位穩(wěn)居前列，而摩拜單車則飽受押金困擾。共享充電寶的相關(guān)企業(yè)，在與螞蟻金服合作信用免押后，依托于良好的商業(yè)模式，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
可以看出，信用免押在企業(yè)獲客等方面有明顯作用，對(duì)于目前仍未被全民所接受的共享汽車來說，已經(jīng)成為非頭部企業(yè)必須選擇的一個(gè)合作方。
目前，首汽Gofun、一度用車、盼達(dá)用車、摩范出行與PonyGo等都選擇了信用免押的方式，降低用戶使用共享汽車的門檻，目前共享汽車的明星企業(yè)中，途歌TOGO還未實(shí)現(xiàn)信用免押，速途網(wǎng)此前曾建言“未來搭配上信用免押，途歌TOGO將在行業(yè)里擁有更大的話語權(quán)”，但目前其依靠著自身車輛種類豐富以及資本的青睞在行業(yè)也擁有一定的地位。
寫在最后
從共享單車的ofo小黃車哈羅單車，到互聯(lián)網(wǎng)停車平臺(tái)“停簡(jiǎn)單”“捷停車”，螞蟻金服這一次將資金注入了共享汽車領(lǐng)域，通過增強(qiáng)體驗(yàn)讓用戶“上車”，讓共享汽車企業(yè)沒有難做的生意，它的理想能實(shí)現(xiàn)嗎?我們拭目以待。
