5月31日，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)主辦的2018全球智慧物流峰會(huì)在杭州國(guó)際博覽中心舉行，主題為“新物流時(shí)代”，提到在新物流時(shí)代全世界的生活方式都在發(fā)生著變化，產(chǎn)生新的連接、新的協(xié)同。同時(shí)也指出，在新物流時(shí)代必然要有新的技術(shù)作為支撐，即智慧物流。

　　廣義的智慧物流是通過(guò)智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，使物流體系更加智能化和自動(dòng)化。智慧物流是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，有效為企業(yè)起到了降本增效的作用，提高了生產(chǎn)效率，降低了社會(huì)成本。

　　速途研究院分析師通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)智慧物流相關(guān)數(shù)據(jù)的收集整理，并配合用戶(hù)調(diào)研，分析討論國(guó)內(nèi)智慧物流市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　國(guó)內(nèi)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)率

　　社會(huì)物流總額是指第一次進(jìn)入國(guó)內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的物品價(jià)值總額。近幾年，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)社會(huì)物流總額也在不斷增長(zhǎng)。2012年物流總額為177.3萬(wàn)億，增長(zhǎng)率為11.93%。

　　此后幾年，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率也在不斷下滑，到2015年增長(zhǎng)率僅為2.67%。之后在政策的助推和物流設(shè)備的全面改善下，社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率呈上升趨勢(shì)，到了2017年，社會(huì)物流總額為245.8萬(wàn)億，增長(zhǎng)率上升到7.81%。

　　國(guó)內(nèi)物流總費(fèi)用與GDP占比

　　社會(huì)物流總費(fèi)用是用于社會(huì)物流活動(dòng)各項(xiàng)費(fèi)用的支出總額，包括支付給運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、信息處理等物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及在物流期間發(fā)生損耗的費(fèi)用和管理費(fèi)用等。2012年我國(guó)物流總費(fèi)用為9.4萬(wàn)億，占全年GDP總額54.04萬(wàn)億的17.39%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有著不小的差距，這表明了我國(guó)物流成本長(zhǎng)期偏高。

　　提高物流效率，降低物流成本，成為政府、企業(yè)與客戶(hù)努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在各方不懈的努力下，隨后物流總費(fèi)用占GDP的比重在逐年下降。到了2017年，物流與GDP比重已經(jīng)下降到14.63%，其中運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用的占比仍然過(guò)半，遠(yuǎn)高于全球平均水平6.5%的比重。當(dāng)然在2018智慧物流峰會(huì)上，各方表示要打造國(guó)家智能物流網(wǎng)骨干，力爭(zhēng)將中國(guó)物流總費(fèi)用占GDP的比重降低到5%以下。

　　智慧物流市場(chǎng)規(guī)模

　　在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，傳統(tǒng)物流正在向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，智慧物流成為推動(dòng)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素。智慧物流的概念最早是由IBM于2009年提出的“智慧供應(yīng)鏈”延伸而來(lái)，主要將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)及現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，通過(guò)精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)的智慧物流市場(chǎng)規(guī)模約為1200億元。

　　2016年是我國(guó)智慧物流發(fā)展具有標(biāo)志性的一年，7月份國(guó)家發(fā)改委制定了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”戰(zhàn)略，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。尤其是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀(jì)錄，智慧物流從此進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段，這一年智慧物流的市場(chǎng)規(guī)模為2880億。

　　與物流相關(guān)的國(guó)家政策

　　近幾年無(wú)論是以阿里、京東、蘇寧為代表的電商企業(yè)，還是順豐、通達(dá)系代表的快遞企業(yè)，還是車(chē)貨匹配企業(yè)、大數(shù)據(jù)服務(wù)商等都開(kāi)始搶占智慧物流的風(fēng)口。打造智慧物流，一方面是消費(fèi)升級(jí)對(duì)物流效率和服務(wù)質(zhì)量的需求迫在眉睫，另一方面與近幾年國(guó)家的政策密不可分。

　　2014年國(guó)務(wù)院制定《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，提出要在2020年基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保的現(xiàn)代物流服務(wù)體系;2015年10月，國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)，提出培育壯大快遞企業(yè)，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”，構(gòu)建完善網(wǎng)絡(luò)，銜接綜合交通體系。指出只有物流基礎(chǔ)好，制造業(yè)才能更好地發(fā)展，實(shí)體才能變成國(guó)家支撐、世界支撐;2017年2月，國(guó)家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，鼓勵(lì)快遞企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)和裝備，推進(jìn)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)的研發(fā)和應(yīng)用。

　　智慧物流的技術(shù)應(yīng)用

　　物流行業(yè)是融合運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通和信息行業(yè)等領(lǐng)域的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。智慧物流的細(xì)分領(lǐng)域包括自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)分揀、無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)配送、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)分揀主要應(yīng)用在搬運(yùn)、上架、分揀等環(huán)節(jié)，也是最先開(kāi)始商業(yè)化的技術(shù)。可穿戴設(shè)備在物流領(lǐng)域的應(yīng)用體現(xiàn)在物品識(shí)別、條碼閱讀和庫(kù)內(nèi)導(dǎo)航等功能，能有效提升倉(cāng)庫(kù)工作效率。

　　大數(shù)據(jù)通過(guò)對(duì)異常數(shù)據(jù)的收集，對(duì)如貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)、不可抗因素造成的貨物損壞進(jìn)行預(yù)測(cè)，減小損失。同時(shí)利用歷史數(shù)據(jù)、時(shí)效、覆蓋范圍等構(gòu)建分析模型，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化布局，指導(dǎo)車(chē)輛采用最佳線(xiàn)路進(jìn)行配送。

　　物流領(lǐng)域的部分融資

　　物流行業(yè)的系統(tǒng)可以說(shuō)是非常龐大，有公路運(yùn)輸、快遞服務(wù)、冷鏈供應(yīng)，也有倉(cāng)配一體化、末端物流等，企業(yè)也是異常繁多，一個(gè)小的地區(qū)甚至都會(huì)新誕生好幾家物流企業(yè)，行業(yè)的繁榮促使融資不斷。

　　2018年2月，同城配送企業(yè)駒馬物流獲得了遠(yuǎn)洋資本億元以上的B+輪融資，當(dāng)然這僅是遠(yuǎn)洋資本物流版圖中的一部分，其中遠(yuǎn)洋資本在2017年4月戰(zhàn)略投資了冷鏈物流企業(yè)鄭明物流4億人民幣，在2017年1月投資了供應(yīng)鏈企業(yè)久曳供應(yīng)鏈B輪2億元。

　　而在倉(cāng)配系的投資版圖方面，遠(yuǎn)洋資本于2018年4月領(lǐng)投了壹米滴答5億元人民幣的C輪融資，于2018年5月再次領(lǐng)投了發(fā)網(wǎng)物流3.7億元的C輪融資，從而構(gòu)建起了物流板塊的藍(lán)圖。

　　速途研究院分析師認(rèn)為：智慧物流是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，當(dāng)前我國(guó)物流正處于重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)換，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性地位日益顯現(xiàn)。智慧物流通過(guò)連接升級(jí)、數(shù)據(jù)升級(jí)、智能升級(jí)、綠色升級(jí)全面促進(jìn)消費(fèi)體驗(yàn)，深刻影響社會(huì)生產(chǎn)和流通方式。不過(guò)目前由于技術(shù)的限制，我國(guó)智慧物流還處于起步階段，預(yù)計(jì)在5到10年內(nèi)，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)進(jìn)入成熟期，物流人員、裝備設(shè)施及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，自此形成全覆蓋、廣鏈接的物流互聯(lián)網(wǎng)，迎來(lái)物流業(yè)的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代。