速途網(wǎng)上海消息：蔚來汽車在寸土寸金的——上海中心大廈開了一家NIO
House，面積1300平、由法國知名設計團隊設計，一年運營成本估計上億元。
跟蔚來汽車之前在全國打造的其它6家NIO House一樣，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌對新開的這家NIO
House仍沒有銷售和盈利的期望。蔚來體驗店一直在打造的“社區(qū)”概念，在時下也并不新鮮。即使是在汽車領域，采用“社區(qū)”模式的也大有人在。
從這方面看，蔚來的NIO House的社區(qū)化還需要更多的新意，來增強體驗中心的吸引力。
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在這之前，先請大家猜一猜：這家店在幾樓?
有多少人被官宣上高聳入云的摩天大樓圖片欺騙了?
沒錯!這家店雖然選址在全國第一高樓，卻坐落在一樓!幻想在云端開豪車俯瞰魔都全景的你可以醒醒了~
剛剛轉(zhuǎn)過大廈入口，蔚來的白色醒目標志便映入眼簾。
雖然整個體驗中有1300多平，但當你推門而入的第一感覺卻是“小”。
水磨石地板，楓木墻面，一輛藍色的“EP9”占據(jù)C位，兩輛“ES8”分立兩側(cè)，呈三足鼎立之勢。
幾條圓弧狀座椅將三輛車包圍成一個圈，與不銹鋼鏡面的環(huán)形天花板相呼應，消減了空間的局促感。
大概因為是工作日的上午，看車的人并不多，往往看了幾圈聽了下工作人員的介紹就走了。
中午之后，大廈的人流量變大了，其中不乏外國游客。人群經(jīng)過時，常有人好奇地朝這里瞟上一眼，恍然道：“這不是蔚來?”“原來蔚來的店開在這里。”
通過觀察前來體驗的顧客，我們發(fā)現(xiàn)NIO House承擔了很多消費者溝通的功能。
比如，一位中年男子就對店員表示了自己的擔憂：“如果開車開到鄉(xiāng)下沒有電了怎么辦?”
工作人員耐心地解釋道，蔚來已經(jīng)考慮過這種狀況，現(xiàn)有的數(shù)種解決方案足以應付沒電的情況，哪怕是在鄉(xiāng)下也能保證充上電。
相對于人流逐漸涌來的展廳，只對蔚來車主開放的club區(qū)較為冷清。
Club區(qū)分為Living Room(客廳、休息區(qū)), Forum(講堂), Library(圖書室), Labs(辦公區(qū)), Open
Kitchen(開放廚房), Joy Camp(兒童樂園)六大功能區(qū)。
幾個功能區(qū)中，Lving Room和Library是使用最多的地方。工作人員介紹，車主一般來的時間都在晚上和周末。
他表示，除了Open
Kitchen，所有區(qū)域都只能用積分兌換使用權限。積分獲得方式有兩種，一是買車的時候會贈送積分，二是每天在蔚來APP上通過打卡和參與活動等獲得積分。
對于用戶來說，積分獲得渠道很多，而且永不清零，每次兌換所需要的積分也不多，用戶很難花得完。
“畢竟，我們的目的不是為了賺錢，而是為了給用戶一個更好的體驗，能夠有一種家的氛圍。我們是要打造一個社區(qū)。”相關負責人這樣說道。
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這并不是蔚來在上海開的第一家體驗店。在此之前，興業(yè)太古匯已有了一間蔚來中心，同樣也是上海的中心地段。另一家萬象城店，目前正在整修，明年一季度有望重新開放。
從蔚來體驗店在全國的布局看，幾乎清一色地選在一線城市市區(qū)的繁華地帶，如北京的東方廣場、中關村，深圳的平安金融中心大廈，杭州的西湖。
因此，租金自然也不菲。單是上海中心NIO House的運營費用，外界就猜測一年將近一個億。
選在這里開店，背后到底是基于怎樣的考慮?
從公開資料看，這主要與蔚來汽車高舉高打的戰(zhàn)略有關。
“在中國降低進口汽車關稅之后，國外尤其是歐洲的高端品牌，如奧迪、寶馬、奔馳會在中國更有優(yōu)勢，這會對中國國產(chǎn)電動車廠家造成損傷，只有提升品牌形象，加之核心技術，才能與這些高端汽車制造商競爭。”李斌說。
上海中心的地理位置和社會經(jīng)濟價值，顯然與蔚來高端的自我定位較為吻合。不過蔚來這種在地段選擇上不惜成本的投入，也引來一些人的嘲諷。
選在市中心，還是為了更好地與目標用戶接觸。從體驗店的實地考察看，上海中心人流不少，而且來自全國乃至世界各地，且具有相對較高的購買力。蔚來體驗店占據(jù)來往人群的必經(jīng)之地，相當于為品牌打了一個長期廣告。同時，市中心的位置也是為了方便一些用戶出行。
不管外界如何議論紛紛，至少表面看來，蔚來對自己的燒錢之舉顯得底氣十足。
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盡管NIO House在塑造品牌方面可建奇功，但上海中心的體驗店還一些地方需要改進。
一、展區(qū)很mini，只擺得下三輛車，僅做為展示還好，但如果遇到較為集中的人流，體驗產(chǎn)品就需要排隊。
二、Club區(qū)也沒有十分吸引人的地方。六個功能模塊，說起來是為了迎合用戶的不同需求，但仔細一想，又難以產(chǎn)生用戶粘度。
從蔚來ES8的定價和7座的設計來看，蔚來的主流用戶畫像基本是有小孩的中產(chǎn)階級以上的年輕家庭。設想這樣的用戶，如果日常活動地點離體驗店有點距離，會專門跑到市中心的蔚來店喝杯下午茶、辦公、讀書?
三、大面積玻璃墻的設計，也大大削減了空間的隱秘性。對于追求私人化空間的用戶而言，這個地方并不是一個好的選擇。
蔚來體驗店一直在打造的“社區(qū)”概念，在時下也并不新鮮。即使是在汽車領域，采用“社區(qū)”模式的也大有人在。
早先在奧迪的一些售后服務中心，車主一樣可以喝咖啡、談商務合作、打游戲和健身等。
梅賽德斯-奔馳在外灘處BFC金融中心開的體驗店，還做起了川菜和西餐，提供餐飲、試駕、新車展示及零售服務一條龍服務。
從這方面看，蔚來的NIO House的社區(qū)化還需要更多的新意，來增強體驗中心的吸引力。
