速途汽車11月2日訊 近日法拉第未來（Faraday Future，后簡稱FF）內(nèi)部人士透露，F(xiàn)F現(xiàn)已正式開啟全球融資，并于日前正式簽約擁有超過百年歷史的美國投資銀行斯提夫爾（Stifel），全面加快融資進(jìn)程。日前，Stifel已經(jīng)派出核心工作人員進(jìn)駐FF，并與FF財務(wù)、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人共同討論了融資、項目進(jìn)展以及供應(yīng)鏈關(guān)系維護(hù)問題。
此次FF牽手美國投行，可見繼前段時間FF與恒大健康因融資與控制權(quán)公開“翻臉”之后，F(xiàn)F的造車資金鏈將面臨枯竭。
此前的一周，F(xiàn)F方面宣布FF對外的聲明稱，該公司在香港國際仲裁中心提交的針對恒大健康的緊急救濟(jì)申請獲得勝利，仲裁員裁決恒大不能再阻止FF從其他融資渠道獲取資金。
不過，恒大方面的說法顯示，香港仲裁中心已駁回了賈躍亭徹底剝奪恒大融資同意權(quán)的申請，但仲裁員同意FF進(jìn)行有嚴(yán)格條件的融資，其中新股融資的估值不得低于恒大投后估值，恒大享有新股的優(yōu)先購買權(quán)，并在最終仲裁前對外融資額不得超過5億美元。
盡管仲裁后，F(xiàn)F獲得了新的融資途徑，但并不能改變資金鏈枯竭的局面。前日，據(jù)美媒爆料稱，F(xiàn)F受制于資金緊張的狀況，已經(jīng)采取了針對大批員工停薪留職的措施，留下500人備戰(zhàn)量產(chǎn)，但年薪也被削減至最高5萬美元。公司核心高管產(chǎn)品和戰(zhàn)略高級副總裁Nick Sampson、全球研發(fā)高級副總裁Peter Savagian近日雙雙離職，F(xiàn)F創(chuàng)始團(tuán)隊中僅剩賈躍亭一人。FF最初的三位創(chuàng)始人目前也僅剩下賈躍亭一人。FF創(chuàng)始人Nick Sampson離職時曾表示，“FF公司的財務(wù)和人事資產(chǎn)實際上都已資不抵債，在可預(yù)見的未來，充其量只能茍延殘喘。
速途汽車認(rèn)為，從當(dāng)年的樂視，到如今的FF，賈躍亭貌似將所有精力都投入到了“融資”這件事之上。 從最初的燒錢做視頻、到后來燒錢炒IP、再到燒錢造硬件，而用來燒的錢，無不來自于各路投資者的“慷慨解囊”。
如今，賈老板從樂視管理層逐漸剝離，一門心思撲在了FF造車業(yè)務(wù)上，然而融資幾輪之后，量產(chǎn)車仍沒交付，等來的卻是媒體相繼曝出的停產(chǎn)、離職、裁員等風(fēng)波。好不容易等到2018年底，F(xiàn)F91即將交付的日子，量產(chǎn)車還是沒見到，賈老板卻又一次向投資人伸出了手。
只可惜賈老板預(yù)想的盤子太大，回報周期過長，投資人“投錢問路”的資本投下去，發(fā)現(xiàn)賈老板挖的坑太深，連個水花都翻不起來。面對短期內(nèi)幾乎“高風(fēng)險、零收益”的現(xiàn)狀，恐怕FF面臨的形勢將更加嚴(yán)峻，融資之路必將更加艱辛。
