速途汽車11月15日訊 本月初，深圳對輕型柴油車的國六排放標準正式生效、海南也宣布國六標準正式推行。明年1月1日起，北京、成都、廣州、天津等大城市，河南河北山東等省，國六標準也將正式實施。
2016年12月23日，環境保護部、國家質檢總局聯合發布紅頭文件《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》中，中國政府將汽車的國六排放法規分為a、b兩個階段，分別計劃在2020年、2023年全面實施。其中，a階段比b階段的要求稍低，相當于是排放標準從國五走到“真國六”的過渡期標準。
加速國六標準落地的主要原因，是因為國內對地區承擔的污染治理的任務更加明確。2018年7月3日，國務院頒布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，明確要求“重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。”此前部委制定的2020年、2023年的國六時間表，對這些地區的適用性正式被國務院文件排除，一批“國六排頭兵”被遴選出來。8月，生態環境部印發《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》（征求意見稿），表明“自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南省（市）提前實施輕型汽車國六排放標準。”
國六正式實施之后，排放標準僅符合國五標準的車型將無法注冊登記、轉遷，這意味著國五及國四、國三車輛將無法進入新車市場，二手車交易也將遭受重創。
在燃油車市場即將遭遇重創的同時，此消彼長，在10月，國內新能源車銷量達到13.8萬臺，其中乘用車銷量11.2萬臺，雙雙突破歷史記錄。一方面，國六帶來的技術難度和成本的提升配合補貼政策，將一些車企早早推向新能源車尤其是純電動車生產，純電動車的產品力尤其是續航里程已經大大提升。
總的來說，排放法規與新能源車補貼，都屬于中國政府扶持國內新能源車產業發展政策工具箱的一部分。原本，國六排放標準與新能源車補貼政策是前后銜接——新能源車補貼退坡后國六跟上，為新能源車產業的發展形成持續的推動力。政策再向新能源車發展打上一劑強心針，產業機會全面向新能源車傾斜。
