登上納斯達克的舞臺后，優信開始暴漏在公眾的視野下，IPO半年后，優信市值折損過半，外界一片唱衰，讓優信這個頭頂納斯達克光環的企業有些不知所措。
緊急之下，優信選擇抓緊淘寶這顆“救命稻草”，使得股價短暫回升。但擺在優信眼前的是：金融業務觸碰“天花板”，很難提升；解禁股即將到期，風投機構一旦大規模出售所持股票，勢必造成優信股價新一輪暴跌；IPO發行的1.75億可債轉股也將在2019年6月份到期。
這一切對于優信來說，都是一個“錢“字。在瘋狂的廣告戰略下，優信還能堅持多久，資金還是否健康？
盈利模式備受質疑，現金流不到7億的優信或面臨恐慌
北京時間6月27日，優信創始人戴琨在紐約時代廣場納斯達克交易所敲響了上市的鐘聲。那一刻，他很激動、也很興奮，從情懷角度上來說，創業七年， 戴琨帶領全體優信人完成了夢想，但從現實角度來看，選擇在今年6月上市，恐怕也是迫不得已。
彼時，外界對優信的評價是：資金緊缺，迫不得已選擇上市，來解決當前現狀；市場競爭還遠未結束，優信雖然在國內二手車市場打下了一片天地，但在眾多競爭對手的對比之下，誰強誰弱還尚不能分清。
從優信自身來看，2C業務汽車金融貸款服務收入2016、2017年分別為3.1億元、9.4億元，分別占同期總收入的38.1%、48.4%。而在2018年的前三個季度，2C業務汽車金融貸款服務收入分別為3.6億元、3.2億元、4.7億元，分別占同期總收入的55.3%、47.8%、54.7%。
如此高的金融收入占比也讓優信迷失了“二手車企業”的影子，在優信IPO時，多家媒體發文論證優信是打著二手車幌子的金融公司。
而在更早之前，優信遞交的招股書中顯示，優信2C業務的收入占比為70%，其中金融收入占比80%。
對此，有業內人士評價稱，從表面上看，金融業務的不斷提升，優信似乎進入了一個快車道，但其實對于優信來說，距離金融業務天花板越來越近，金融業務占比80%，已經是一個極限，優信在偏科嚴重的前提下，還在持續向前，等于在給自己挖坑，另外，監管如此嚴格的前提下，優信也面臨了很大的風險。
盈利模式的“天花板”對優信來說是一個大問題，但更為嚴重的是，優信的現金流還能支撐多久？
從優信的資產負債表可以看出，截止2018年9月30日，優信的現金與現金等價物為6.77億元。而在此前戴琨曾透露，2018年的廣告投入可能會超出原計劃的10億元，達到13億元。
對于優信來說，如果不能保持賬面現金流充足，2019年的廣告費用是擺在眼下的一個大問題，而優信在上市之前也一直被扣著“融資+廣告”的模式，如此方式讓優信積攢來一批用戶，但這些用戶真的有忠誠度可言嗎？恐怕還是一個未知數。而除了內部的“余額不足”以外，優信在外部也尚存很大危機。
可債轉股明年到期，優信如何償還這筆帳？
優信IPO時，每股發行價為9美元，加上發行可轉債，共募集資金4億美元。
通過優信招股書可以看出，優信通過發行債轉股的方式，共計獲得1.75億美元資金。
其中，根據2018年6月9日的可轉換債券購買協議，A類普通股的轉換價格等于A類普通股首次公開發行價格的109.5%，中國中信銀行向優信提供了1億美元。
中國工商銀行則按照6月12日的可轉換債券購買協議，A類普通股的轉換價格等于A類普通股首次公開發行價格的108%，向優信提供了7500萬美元。
根據協議，優信應該在363天后償還這筆債務。也就是說，2019年，6月，優信應該將此筆款項支付給中信銀行以及工商銀行。按照當下的匯率計算，優信需要償還12億左右的債務，即使拋開公司內部運營成本以及廣告費用來說，優信目前的現金都已不足支撐這筆還款。
解禁股期限將至，資本或給予優信沉痛一擊
根據SEC（美國證券交易委員會）的144號條例（rule 144），最常見的豁免條款是：限制性股票持有時間超過6個月的，在上市90天以后可豁免登記報備而自由交易；但同時需要滿足交易量的條件——任意3個月內的交易量不超過總股本的1%和前4周的平均周成交量。
簡單的說也就是限制性股票在上市6個月后，既獲得了豁免登記，也滿足上市時的承諾，之后便可自由交易
以當下未時間節點來開，距離優信解禁期僅剩20余天，而這是否會成為優信的新一輪危機，目前還是個未知數。
通過天眼查可以看出，優信股東中，風投機構居多，而一般情況下，企業之間戰略級投資除了資金輸送外，還可能存在業務上的合作，互相輸血，而風投機構在被投企業上市后套現，實乃常事，由此判斷，優信的解禁期過后，若有大規模的風投機構套現離場，對優信來說勢必會產生新一輪危機。
有業內人士認為，這個時間點對于優信來說是十分緊張的，若在解禁期后風投機構不看好優信前景，大規模套現離場，使優信股價暴跌，優信短時期內很難打出“翻身仗”，畢竟二手車市場一直很激烈，優信雖然很強，但依然不是第一名，與淘寶結盟，讓資本市場回溫只能持續一時，長久來看，優信需要自我造血能力，但縱觀優信的組織構架，恐怕還需一些時日，而優信需要給外界交出一個時間表。
2018年優信登上了納斯達克的舞臺，被譽為國內二手車電商第一股，這個光環很大，不知道優信是否能扛得起，表面風光的背后，優信已經千瘡百孔，不知優信在接下來的2019年會采取什么方式來療傷，讓我們拭目以待。
