3月30日，2019中國國際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會在深圳召開。會上，來自汽車行業(yè)不同領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士對2019年國內(nèi)外汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的機遇與挑戰(zhàn)等話題展開了深入討論。

國際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會由深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會主辦。會議旨在能夠在深圳這一全球電子制造業(yè)中心，搭建一個汽車電子全產(chǎn)業(yè)鏈交流對接平臺，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的溝通。會上，國內(nèi)外汽車電子產(chǎn)業(yè)2019年發(fā)展趨勢成為討論的核心話題，來自主機廠、Tier1供應(yīng)商、BAT、方案商、芯片商等領(lǐng)域的專家，從不同角度對汽車行業(yè)的新變化分享了洞見。

2018年是中國汽車產(chǎn)業(yè)劇烈變化的一年，汽車行業(yè)未來將如何發(fā)展成為業(yè)界普遍關(guān)心的話題。在此背景下，最近備受關(guān)注的車路協(xié)同方案中的關(guān)鍵一環(huán)——智能網(wǎng)聯(lián)汽車，也成為本屆年會上人們關(guān)注的焦點。

在本屆年會上，電動化、共享化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車不可阻擋的發(fā)展趨勢并將隨之開啟汽車智能時代，這已基本成為業(yè)內(nèi)共識。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在發(fā)言中稱，中國汽車工業(yè)有相當?shù)幕A(chǔ)，但仍應(yīng)當在核心和關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)上升級，而代表汽車工業(yè)新型技術(shù)和重要支撐的就是汽車電子。

談到技術(shù)發(fā)展對智能網(wǎng)聯(lián)車的影響時，應(yīng)邀參加會議并作主題演講的智道網(wǎng)聯(lián)蘑菇OS負責人鄧志偉詳細闡述了車聯(lián)網(wǎng)軟硬件一體化方案對于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要性。鄧志偉本碩畢業(yè)于清華大學汽車工程專業(yè)，有著近20年消費類電子產(chǎn)品和智能硬件的系統(tǒng)設(shè)計、研發(fā)和集成經(jīng)驗，汽車專業(yè)背景與領(lǐng)域內(nèi)長期工作經(jīng)驗使得他對汽車電子行業(yè)有著深入的洞察力。他特別強調(diào)了車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，并闡述了5G技術(shù)對智能網(wǎng)聯(lián)車行業(yè)發(fā)展的影響。

車聯(lián)網(wǎng)進入發(fā)展快車道的信號，從相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的推進中也能有所感知。2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃首度提及車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展規(guī)劃，并出臺《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計劃（2015-2020年）》。2017年，工信部、國家標準化管理委員會共同制定了“國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）”。2018年，全國汽車標準化技術(shù)委員會等共同簽署“關(guān)于加強汽車、智能交通、通信及交通管理C-V2X標準合作的框架協(xié)議”。

本次會議上，來自國內(nèi)一線主機廠的技術(shù)專家也做了新技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展的相關(guān)分享。上汽技術(shù)中心電子電器部張海濤就作了題為“智能網(wǎng)聯(lián)車開發(fā)實踐和展望”的報告，分享了ADAS輔助控制等技術(shù)應(yīng)用在智能輔助駕駛方面的最新進展，介紹了上汽在相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)的新動向。

此外，鄧志偉稱，高性能、高集成度、高性價比的芯片所提供的終端運算處理能力，也將提升車輛智能化水平。據(jù)他介紹，在通訊、芯片等技術(shù)的支持下，加載在操作系統(tǒng)上層豐富的應(yīng)用服務(wù)才能不斷滿足用戶日益增長的個性化需求，這已成為如智道網(wǎng)聯(lián)等相關(guān)公司推動車聯(lián)網(wǎng)從概念到落地的重要方向。而汽車用戶在車內(nèi)場景的需求已經(jīng)從最基本的娛樂需求向安全需求、服務(wù)需求和數(shù)據(jù)需求過渡，并將最終向智能汽車時代用戶全方位個性化需求方向轉(zhuǎn)變。