北京時間4月12日早間消息，美國網約車巨頭Uber周四向美國證券交易委員會（SEC）公開提交了IPO（首次公開招股）上市申請文件。招股書顯示，Uber計劃在紐約證券交易所（NYSE）掛牌上市，代碼為“UBER”。

Uber在招股書中將用作“占位符”的最高籌資金額定在了10億美元，但并未具體披露IPO籌資規模，也未披露發行價格區間及股票發行數量。路透社在本周早些時候報道稱，Uber計劃發售價值約100億美元的股票，估值在900億美元到1000億美元之間。而投行此前向Uber表示，其估值最高可達1200億美元。

本次IPO承銷商為摩根士丹利、高盛等。

在公開提交IPO招股書后，Uber將面向投資者開始進行一系列路演。路透社此前報道稱，Uber將于4月29日當周啟動路演。預計Uber將于5月初確定IPO定價，并開始在紐約證券交易所掛牌上市。

在路演中，Uber很可能將尋求利用自己的一大優勢來招攬投資者，那就是在該公司擁有業務運營的許多市場上，Uber都是最大的市場參與者。分析師認為，打造規模對Uber的業務模式實現盈利來說是至關重要的。

而對Uber CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshah）來說，他不僅要回答投資者有關公司財務狀況的問題，還要負責說服投資者相信，在過去兩年發生了一系列令人尷尬的丑聞后，現在他已成功改變了該公司的文化和商業實踐。這些丑聞包括性騷擾指控、向監管機構隱瞞大規模數據泄露事件、使用非法軟件繞過當局以及海外賄賂指控等。

科斯羅薩西在2017年從在線旅游服務提供商Expedia跳槽到Uber，取代公司聯合創始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）出任CEO。

Uber現在面臨的問題之一是，投資者質疑該公司將如何朝著自動駕駛汽車的方向過渡，這種技術可能會使其成本大幅下降，但同時也可能會擾亂其業務模式。

Uber還在招股書中表示，該公司在美國和加拿大市場上的打車業務“受到了負面公關事件的嚴重影響”，而且其它打車服務公司采取的折扣措施也已令其在許多市場上的地位受到威脅。

以下為招股書概要：

財務和運營情況

Uber的用戶總數達到了9100萬人，但增長速度正在放緩，而且可能永遠都無法實現盈利。

對于這家成立于2009年的網約車巨頭來說，招股書文件首次全面披露了該公司的財務狀況。招股書強調指出，Uber業務在過去三年中迅速增長，但同時也表明一系列公眾丑聞和競爭壓力的加大已經導致其吸引和留住打車者的計劃承壓。

招股書還凸顯了Uber距離實現盈利還很遙遠，該公司警告稱，預計運營支出“在可以預見的未來將大幅增加”，而且“可能無法實現盈利”。2018年Uber的運營虧損為30.3億美元，其中不包括一次性收益。

Uber在招股書中披露信息稱，截至2018年底，該公司平臺上的平均月度活躍用戶人數為9100萬人，其中包含了送餐服務Uber Eats的月度活躍用戶人數。與2017年相比，這一數字增長了33.8%，但增速低于一年前的51%。

在2018年中，Uber的營收為113億美元，與2017年相比增長約42%，同樣低于此前一年106%的增幅。

在分項業務方面，去年打車業務的總預訂額為415億美元，占平臺總預訂額497.99億美元的比例為83.3%；打車業務的全年總出行量為52.2億次，較2017年的37.4億次同比增長了39.6%。打車業務作為主營業度的營收為92億美元，占全年營收112.7億美元的比例為81.6%。

分地區來看，主戰場北美地區（美國和加拿大）年度營收61.5億美元，第二大市場拉美地區的營收為20億美元，歐洲、中東和非洲的營收為17.2億美元，亞太地區營收為10.3億美元。