分時租賃指的是將一輛汽車在不同時間段分配給不同用戶使用，鼓勵短時用車、銜接式用車的新興商業模式。相較于傳統的汽車經營性租賃服務，分時租賃作為一種新型的互聯網B2C汽車租賃服務，具有租期時間更加靈活，租用還過程更加方便快捷，可選擇性更強等優勢。國內經濟快速發展，但存在著道路資源增速緩慢等問題，此外，由于國內購車限制，以及城市限牌、限號等，使得大眾在一定程度上存在著出行不方便等問題，用戶有潛在的駕駛需求，這給中國汽車分時租賃行業的發展奠定了良好的市場基礎。

據有關數據表明，2018年中國新能源汽車銷量突破100萬輛，達到125.6萬輛，汽車分時租賃市場規模為26億元，預計2019年有望達到70億元。

速途研究院分析師通過對2019年Q1中國汽車分時租賃行業相關公開數據的收集整理，配合用戶調研，分析討論中國汽車分時租賃行業的發展趨勢。

中國汽車銷量增長變緩

根據中國汽車銷量及增長率數據顯示，2014年中國汽車銷量為2349萬輛，增長率為6.9%，2015年增長率下降到4.7%，2016年增長率有所回升，但是2017年中國汽車銷量為2887萬輛，增長率僅有3%，2018年銷量為2808萬輛，增長率下降到-2.7%，總體來看，中國汽車銷量增速變緩，甚至出現負增長。

新能源汽車銷量增速加快

根據中國新能源汽車銷量及增長率數據顯示，2015年中國新能源汽車銷量為33.1萬輛，增長率高達341.3%，2016年突破50萬輛，2017年達到77.7萬輛，截止到2018年，中國新能源汽車銷量達到125.6萬輛，中國新能源汽車銷量逐年上升，從2016年開始，每年以超過50%以上的增長率增長。新能源汽車的發展，以及大眾對新能源汽車接受度的提升，給中國汽車分時租賃的發展奠定了良好的基礎。

汽車分時租賃受資本青睞

根據中國部分汽車分時租賃平臺融資情況顯示，ponycar馬上用車在2017年先后完成了5000萬元、1.5億元以及2.5億元的A、B、C三輪融資，立刻出行于2018年內先后完成了天使輪、A輪和B輪融資，2019年2月獲得了千萬級的B+輪融資。此外，TOGO途歌、幸福叮咚等多家汽車分時租賃平臺也相繼獲得了融資。

2011年，杭州車厘子智能科技有限公司成立，標志汽車分時租賃行業的開始，此后，出現了GOFUN、盼達用車等分時租賃平臺，2017年友友用車和EZZY先后倒閉，汽車分時租賃行業開始步入整合期。目前，汽車分時租賃平臺收支難平衡，商業模式不清晰，但是隨著市場整合逐步完成，具有核心競爭力的平臺將會探索新的商業模式。

GOFUN下載量遙遙領先

根據2019年Q1中國汽車分時租賃APP下載量數據顯示，GOFUN以615萬次的下載量遙遙領先，盼達用車則以80.8萬次的下載量排名第二，ponycar馬上用車下載量為22.8萬次，位居第三，而其它汽車分時租賃APP下載量均未超過20萬次。

GOFUN依靠首汽集團的行業經驗和優勢資源， 已相繼完成全國60余個城市的布局，其中不乏北京、上海、武漢、成都、南京等一、二線城市，更有西安、青島、昆明、桂林、三亞等重要旅游地。盼達用車于2015年11月上線，開拓的市場中已覆蓋了各地的工業園區、大型社區、交通樞紐、旅游景區、購物中心、大學城等城市通勤高頻場景。

相關政策推動行業發展

汽車分時租賃是人們日常出行方式的補充，有利于滿足人們的出行意愿，緩解國內道路壓力。

2017年1月四部委發布了《關于統籌加快推進停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》，2018年8月國務院常務會議，批準國務院辦公廳《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，旨在著力破解“停車難”、“充電難”等問題，發展充電設施建設，促進分時租賃業務的廣泛發展。2017年8月，交通運輸部和住房城鄉建設部聯合發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，提出要明確加強租賃車輛管理、落實承租人身份查驗制度、提升企業線上線下服務能力等政策措施，促進行業健康規范發展。

速途研究院分析師認為：汽車分時租賃符合時代發展需求，能夠最大程度地補充人們的出行方式，中國汽車分時租賃行業有著廣闊的發展前景。分時租賃和新能源汽車融合，新能源汽車產業發展積極推動著分時租賃行業的發展，在資本的加持和政策的干預下，汽車分時租賃行業朝著健康、規范化方向發展。在大平臺的持續深入下，小平臺會逐漸撤出市場，充電設施不足、運營成本高、車輛管理困難等，也是汽車分時租賃行業發展過程中不得不思考、解決的問題。