5月10日消息，據外媒報道，一個好的創意值多少錢？就網約車巨頭Uber而言，答案是37億美元。這是Uber在美國當地時間周五上市交易前，其創意發明者加勒特·坎普(Garrett Camp)所持股份的價值。即使對坎普這個互聯網百萬富翁來說，這也是個令人震驚的數字。

有了這筆錢，坎普就可以買下他家鄉的曲棍球隊——卡爾加里火焰隊(Calgary Flames)，而且可能還能買得起這個領域的另外七支球隊。坎普可以為他所在舊金山城區1/5的人口購買全新的豐田凱美瑞(Camry)作為禮物。不過，坎普宣稱他將把大筆錢花在他最喜歡做的事情上，即創建初創公司。

Uber首次公開募股(IPO)是自Facebook上市以來美國最大的企業財富創造盛事。按照每股45美元的發行價計算，Uber目前的估值為824億美元。與硅谷其他創業成功的案例一樣，這筆資金將集中在少數早期員工和投資者手中。

坎普不是此次股票發行的最大贏家，另一位創始人、前首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)才是。彭博億萬富翁指數顯示，卡蘭尼克現在的凈資產超過60億美元。但坎普與卡蘭尼克的區別在于，他只做了最少的工作就獲得了最大的意外之財。

坎普此前在接受采訪時稱，他是故意這樣做的。2008年，坎普在運營名為StumbleUpon的熱門網站時萌生了創建Uber的想法。他用了幾年業余時間為Uber設定和修改原型，并設計了一款具有許多關鍵功能的應用程序，目前這款應用每年在63個國家和地區創造110億美元的收入。

至于卡蘭尼克，他是坎普的商業伙伴。卡蘭尼克有著勃勃雄心，想把坎普的愿景變成改變大都會、改變規則的力量。坎普說：“我的目標是創造些可以超越我的東西。如果公司過于依賴某個人，他最終可能成為阻礙公司前進的最大障礙。”

然而，坎普發明的這項業務很快就依賴于卡蘭尼克。他是所有決策的主要決定者、投資磁石和最終權威。包括坎普在內的大多數內部人士承認，如果沒有卡蘭尼克，Uber將無法實現其全球主導地位。但他也因Uber的一系列法律和道德失敗而受到指責，這些失敗玷污了公司的聲譽，并導致卡蘭尼克的首席執行官職位被罷免。坎普在騷亂中放棄了他作為公司董事長的角色。

坎普的形象是在對他以及10多名Uber現任或前任雇員、投資者的采訪中漸漸豐滿的，這些人大多以IPO靜默期為由要求不具名。坎普就像是個“思想工廠”，但對內部對抗感到超級厭惡。Uber的許多前雇員表示，坎普最嚴重的失誤是讓卡蘭尼克在公司的權威未受任何限制。

在董事會的關鍵時刻，坎普總是顯得猶豫不決，甚至置身事外。2017年，董事會開會討論卡蘭尼克是否應該休假時，坎普正在國外旅行。坎普稱這是一段“緊張的時期”，但拒絕詳細討論這些事件。Uber和卡蘭尼克的發言人都拒絕置評。

40歲時，坎普的頭腦幾乎始終專注于如何幫助解決日常生活的低效，有些人可能會將這些視為發達世界的最大挑戰，并希望找到解決這些問題的技術方案。坎普過去十年中的工作包括：設計通過預訂私人飛機座位來規避機場安檢的應用、設計用于雇用個人購物者的應用、與朋友編纂計劃異國度假的旅行指南，以及研發一種不受政府監管的數字貨幣。

如果有人說坎普在這一過程中缺乏想象力，那么顯然低估了Uber的價值。坎普的朋友、自由作家蒂姆·費里斯(Tim Ferriss)說：“坎普是個令人難以置信的創意創造者。”2008年，坎普在一家酒吧向費里斯推介了自己的想法后，后者選擇投資了Uber。費里斯說：“當時，我們尚不清楚Uber將會變得多么重要。”

Uber的創立故事已經在無數次采訪中被講述，并在該公司的網站上重點凸顯，這已經成為一個神話。故事中描述稱，坎普和卡蘭尼克在巴黎的一個大雪之夜一起想出這個概念，同時試圖找到一輛出租車。坎普將2008年底的那個夜晚描述為兩個朋友之間建立商業伙伴關系的“關鍵時刻”，但不是開始。坎普說：“那時，這款應用已經基本完成了設計，而且這一設計在三年內都沒有改變。特拉維斯喜歡讓媒體報道巴黎的故事。”

那一年早些時候，坎普在舊金山一家名為鳳凰城的低調愛爾蘭酒吧會見了費里斯。費里斯是暢銷書《每周工作4小時》（4-Hour Workweek）的作者，他回憶起坎普抱怨難以找到出租車的情形。坎普經常一次給多個出租車調度員打電話，然后乘坐首先到達的出租車。出租車公司不喜歡這樣，大多數公司都會采取措施禁止他的電話號碼。坎普說：“我經常遇到晚餐遲到的情況，因為我叫的黃色出租車總是姍姍來遲，甚至根本不出現。”

坎普最終采用了黑色汽車，這就是Uber的想法初步成型的初衷。坐在坎普記憶中的“某種酒吧”里，坎普向費里斯展示了這款應用的早期模型。費里斯對此留下了深刻印象，坎普建議他們可以用它在鎮上轉轉。坎普說：“我真的沒想到它的規模會有多大。畢竟這不是什么總體計劃，就好像說‘我們要有個大公司了。’實際上，這更像是：‘嘿，這將是個很酷的應用程序，將節省我朋友很多時間。’”

Uber并沒有發明叫車服務。類似的應用程序，比如Taxi Magic和Cabulous已經存在。坎普說，他檢查了這些應用，但發現這些服務很難使用，而且從未成功乘坐過。他希望Uber能夠投入應用，但他在StumbleUpon有自己的工作，他從2001年起就始終在從事這份工作。接近高峰時，有超過4000萬人使用這項服務在網上閑逛。

你點擊了瀏覽器上的一個按鈕，它將你傳送到一個與你的興趣相符的網頁，比如一個游戲，一個教育網站，一篇新聞文章。2007年，坎普把生意賣給了EBay公司，獲得7500萬美元回報，并繼續擔任首席執行官職位。

2008年，坎普制作了一份PowerPoint演示文稿，向投資者推銷Uber的概念。其中包含了當今應用程序的許多特征：“一鍵汽車服務”、使用GPS的自動調度和五分鐘取車時間等。但這份文稿也表明，坎普的想法還不夠大。他認為這種產品的潛在市場是“美國城市的專業人士”。他將其定位為豪華汽車服務的顛覆者，而不是出租車、公共交通或汽車擁有者的替代品。

在巴黎進行討論后，卡蘭尼克同意就該項目提供咨詢意見。坎普想要購買一支黑色汽車車隊，卡蘭尼克幫助說服他用這款應用為現有的汽車服務提供支持。卡蘭尼克幫助招聘了瑞安·格雷夫斯(Ryan Graves)擔任Uber的第一任首席執行官，他當時在Twitter上承諾“大股本，大人物參與”。格雷夫斯花了頭六個月的時間把生意搞得井井有條，而坎普則承擔了這筆費用。格雷夫斯回憶說，他在Uber收到了坎普發放的第一份薪水。

到2010年，卡蘭尼克意識到了Uber的巨大潛力，并決定在坎普的支持下接管格雷夫斯的工作。卡蘭尼克當時寫道：“我真的感覺很興奮。”格雷夫斯在一份聲明中回應了他新老板的熱情：“隨著卡蘭尼克全面介入，我們的團隊終于完美了，我對此感到非常興奮。”

作為首席執行官，卡蘭尼克讓Uber聲名鵲起，然后有導致其聲名狼藉。從很多方面來看，他與其合作伙伴是完全不同的兩種人。他顯得魯莽但注重細節，渴望進入戰斗，并愿意打破規則。作為一家初創公司的高層，他就是投資者想要的那種人，他試圖顛覆出租車行業根深蒂固的固習。坎普則不同，他顯得十分超然，不想和任何人戰斗。他花了很多時間想知道為什么世界以這樣的方式運行，并且樂觀地相信它會改變。

風險資本家們表示，他們對Uber的早期投資是對卡蘭尼克愿景的押注。在公司生命的大部分時間里，卡蘭尼克領導著公司的籌資工作，積累的私人資本比歷史上任何一家由美國風險投資支持的初創公司都要多。坎普說：“在最初的幾年里，我做了所有的事情。而當我們開始籌集外部資本和卡蘭尼克加入時，Uber的崛起開始變得更快。”

當卡蘭尼克試圖接管世界的時候，坎普正試圖從他受到的第一次打擊中恢復過來。StumbleUpon在eBay上表現不佳，梅格·惠特曼(Meg Whitman)是支持這筆交易的首席執行官，但他不到一年后就辭職了。在被現任首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)取代之前，惠特曼曾被視為Uber首席執行官的最佳人選之一。eBay聘請德意志銀行嘗試出售StumbleUpon。坎普策劃了一場分拆，他將在那里籌集風險資本，并繼續掌權。

偶爾嘗試與Uber保持聯系，可能會讓坎普有時看起來與同事脫節。一位Uber早期員工說，坎普在接到舊金山官員的一封勒令停止通知函時，正在就這款應用的設計提出建議。

到2013年，坎普決定尋找他的下一個大創意。他想出了成立一個叫Expa的創業工作室的主意，它將在坎普的思想大雜燴上運行Uber的劇本。坎普與Jay-Z一起支持了一家初創公司，該公司試圖復制Uber的航空旅行模式。他幫助開發了一款應用，以解決他對在線搜索和購物的厭惡。坎普還設計了一種賣房子的工具，因為他在購房時被別人的出價超越，而他卻沒有機會反擊。

所有的想法都沒有達到預期的效果。售房初創公司Haus首席執行官喬納森·邁克努爾蒂（Jonathan McNulty）表示：“當你想到產品和設計時，這絕對是坎普充滿激情的地方。”

與此同時，坎普最初創辦的公司StumbleUpon仍然步履蹣跚，他在2015年從投資者手中回購了大部分股份。但隨后，坎普就關閉了這家網站，并讓訪問StumbleUpon的人訪問他開發的一個類似應用程序Mix。市場研究公司App Annie稱，這款應用在任何國家都沒有躋身前250名，但這是坎普絕不愿放棄的創意。

盡管坎普此時仍是Uber的董事長，但許多關鍵員工表示，他們幾乎不認識他。他們可能在大型企業活動中看到過他，比如Uber在舊金山首次亮相五周年慶典上。但坎普沒有出席2015年在拉斯維加斯舉行的員工大會，當時碧昂斯(Beyoncé)參加了表演，公司高管們也都發表了熱情洋溢的演講。

到2017年，Uber投資者決定是時候做出改變了。他們指責卡蘭尼克將該公司卷入了一系列不必要的丑聞：一項不明智的收購導致搜索巨頭Alphabet提起索賠數億美元的訴訟，一種普遍存在的性別歧視和不當行為的辦公室文化，對被Uber司機強奸的印度乘客的醫療報告進行不當處理，以及卡蘭尼克和一名司機之間的口頭對峙被錄音等。當一群主要投資者想將卡蘭尼克趕出公司時，坎普表示反對。

當卡蘭尼克最終被趕下臺后，坎普似乎才下定決心，并開始與他的創業伙伴保持距離。卡蘭尼克很快就后悔自己辭職的決定，并游說股東，看看他是否得到了他們的支持，以便恢復他的職務。坎普給員工寫了一封電子郵件，對這一努力不屑一顧：“卡蘭尼克不會以首席執行官的身份回來。”

坎普進一步加強了卡蘭尼克與公司的隔閡，支持取消多重股票結構，這給創始人和早期投資者帶來了巨大的權力。在這一過程中，此舉降低了坎普對Uber的影響力。坎普還同意將他的董事長職位讓給一位與兩位創始人都無關的局外人。當被問及卡蘭尼克的任期表現時，坎普說：“我認為他在最初的五年里表現得很棒。”

目前的Uber領導層對公司的過去幾乎沒有任何敬意。在IPO招股說明書上，科斯羅薩西寫了一封“CEO信”，這是對硅谷通常為公司創始人保留的傳統的一種扭曲。坎普和卡蘭尼克在申請中獲得了簡短的傳記式描述，以表彰他們在董事會中發揮的作用。坎普和卡蘭尼克都沒有收到參加周五在紐約證券交易所上市的邀請。

坎普說，他計劃在紐約證交所場外慶祝這只股票的首次公開募股。他在一封電子郵件中寫道：“我不在乎自己是不是敲鐘的人之一，我也從未這樣要求過。早期的團隊和司機應該在這里得到認可，他們讓Uber變成了今天的樣子。”

科斯羅薩西決心讓投資者相信，Uber如今已經是截然不同的公司，它擁有符合道德規范的多元化業務，將來有一天肯定能夠扭虧為盈。但在坎普看來，Uber并沒有太大的改變。他說：：“你可以打開應用，把手機收起來，或者查看電子郵件。最后，你就可以推出。基本上，你能以一種省時的方式，帶著低壓力到達你想去的地方。這一點并沒有真正改變，這仍然是我們的設想。”

盡管坎普很有遠見，但他確實錯誤地估計了這項業務的一個方面。在過去三年里，Uber的運營虧損總計超過100億美元。在2008年提交給投資者的原始報告中，坎普形容Uber為：“從設計角度來講，這項業務是有利可圖的。”?