特斯拉股價(jià)今年以來在市場(chǎng)中表現(xiàn)不佳，已經(jīng)被列入許多分析師的負(fù)面名單。近日，摩根士丹利分析師更是給出了在最壞情況下的價(jià)格：每股只值10美元。

目前特斯拉股價(jià)徘徊在每股200美元附近，該價(jià)格距離其去年年中創(chuàng)下的每股387美元的年內(nèi)最高價(jià)跌去了近50%。摩根士丹利分析師Adam Jonas認(rèn)為，目前特斯拉最大的麻煩在于其電動(dòng)車的市場(chǎng)需求。“我們認(rèn)為特斯拉可能高估了電動(dòng)車的需求。”摩根士丹利在一份研究報(bào)告中稱。

特斯拉旗下電動(dòng)車需求疲軟已經(jīng)體現(xiàn)在了其第一季度財(cái)報(bào)中。在該季度中，特斯拉虧損額達(dá)到7.02億美元，很大程度上是受到銷售不佳影響，該季度的總收入和電動(dòng)車銷售收入均不及預(yù)期。

特斯拉的資金狀況在第一季度中進(jìn)一步惡化，當(dāng)季末，其賬上的現(xiàn)金及等價(jià)物總額為26.8億美元，相比去年底42.8億美元的水平又消耗了16億美元，這其中，很大程度上是受到一筆9.2億美元可轉(zhuǎn)債到期償付的影響。

盡管特斯拉對(duì)外堅(jiān)持重申了今年全年交付36-40萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)，該目標(biāo)比2018年全年的實(shí)際交付提高了45%-65%，但目前外界對(duì)這樣的目標(biāo)能否最終達(dá)成存疑。

上周，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk在一封發(fā)送給全體員工的郵件中稱，目前特斯拉削減成本已進(jìn)入“硬核模式”，意味著特斯拉在面對(duì)資金緊張與需求不振的狀況下，只能進(jìn)一步通過削減成本來支撐業(yè)績(jī)。

摩根士丹利分析師認(rèn)為，特斯拉目前的市場(chǎng)需求狀況已經(jīng)無法支撐該公司目前的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。

除了摩根士丹利以外，還有多家華爾街機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的前景表達(dá)了悲觀。奧本海默基金公司首席技術(shù)分析師Ari Wald稱，盡管特斯拉股價(jià)在今年內(nèi)遭遇了市場(chǎng)拋售，但情況或許還會(huì)變得更糟。

“當(dāng)每股250美元的支撐位被下破后，股價(jià)將打開進(jìn)一步下跌動(dòng)能，”Wald表示，“最新的階段性底部在每股180美元。”

根據(jù)目前特斯拉每股約200美元的價(jià)格計(jì)算，也就是說股價(jià)還有約10%幅度的下探空間。

今年以來，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌40%，為了提振投資者信心，特斯拉在第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布前特意舉辦了一場(chǎng)關(guān)于自動(dòng)駕駛的投資者活動(dòng)，向外界闡釋其通過自動(dòng)駕駛顛覆目前交通體系的愿景，并宣稱明年將有100萬輛完全自動(dòng)駕駛的特斯拉電動(dòng)車在路面上提供服務(wù)，但對(duì)這樣并不切實(shí)際的宏偉描述，投資者已經(jīng)在市場(chǎng)中用實(shí)際行動(dòng)做出了回應(yīng)。