近日，有消息稱滴滴將在APP中接入第三方出行服務商，目前已經和”秒走打車”等多家出行服務商達成合作，首個試點城市選在成都。在APP中原有的快車、專車等之外，將新增加一個名為”第三方服務”的入口，乘客可通過這個入口呼叫第三方出行服務商的車輛。

這意味著，滴滴出行開始嘗試與更多出行伙伴合作，為乘客提供更多出行選擇。聯想到高德地圖、美團、哈啰出行等也紛紛開始布局，滴滴面對出行領域的”戰事升級”也做出了順應時局的改變。

聯結第三方平臺，或引入更多優質服務商

雖然隨著出行行業的多年發展，從體量上看，滴滴仍然是毫無疑問的No.1。不過，即使體量如滴滴這樣的出行行業巨頭，仍然希望能夠通過業務上的拓展服務更多乘客，讓天下沒有難打的車。但中國出行行業受限于業務模式、地緣屬性、運營能力等多方面的制約，在人們熟知的大平臺之外，其實存在一些區域性的優質出行服務商。

所以，滴滴試水聚合平臺，便是希望引入第三方出行合作的方式，來向第三方優質服務商開放平臺，拉動出行行業整體體驗達到新的高度。

以”秒走打車”為例，其前身為”同程打車”，是同程藝龍旗下的網約車平臺，今年4月11日正式宣布更名。作為 “掌上高鐵”App目前接入的曹操專車、神州專車、首汽約車、秒走打車四家網約車平臺之一，能夠與其他三家主流網約車平臺同時得到鐵路系統的背書，可見其平臺服務的品質已經得到了相關部門認可。

事實上，還有很多像秒走打車一樣，雖然名不見經傳，但在實際服務品質上不輸甚至超越目前主流的網約車平臺。此前，速途網曾在飛豬平臺體驗過”悠易行”的接送機服務，作為一嗨租車為高端企業用戶提供的專車服務，提供”接機、幫拿行李、提供礦泉水”等服務，整體體驗要好于目前知名專車平臺，但其在飛豬平臺上價格卻并不高，跟常用專車幾無差別。

對于”秒走打車”這類雖然小眾、但服務品質優異的出行品牌，接入滴滴的平臺生態，毫無疑問可以獲得一個重要的流量入口，讓更多的優質平臺在獲得客源的同時增加品牌的曝光度，通過滴滴出行為更多的乘客服務。

而對于滴滴來說，引入更多的優質出行平臺，可以為滴滴出行平臺形象帶來不可估量的積極影響。

首先，新平臺的涌入勢必會對滴滴自營平臺內部形成良性競爭關系，有助于平臺內部改善服務水平，帶來更加便捷、優質的出行品質。滴滴還可以借助自身大平臺優勢，為所有接入的第三方共享滴滴平臺更多補貼優惠，進一步提高司機的積極性與降低乘客開支。

所以，滴滴在未來很有可能引入更多優質的第三方平臺。同時多平臺結盟，也可以為平臺擴充大量的運力儲備。隨著政府部門對于網約車平臺上的司機審核資格趨嚴，更為充足的運力儲備，讓打車高峰期”打不到車”的情況得以顯著緩解。

值得注意的是，不止滴滴一家，美團打車前不久也從自營模式接入第三方出行服務商上線聚合平臺。面對各家對于運力爭奪的劍拔弩張，滴滴想要鞏固自己的頭部地位，自然也不會坐以待斃。

走賦能路線，探索新商業范式

除了通過聚合平臺的方式，為第三方網約車平臺帶來品牌、流量等方面的賦能外，滴滴作為國內較早從事出行行業的互聯網巨頭，還能夠通過積累的大數據、算法、算力等優勢，為行業帶來技術賦能。

2017年，滴滴正式推出”滴禹” 智慧交通信息平臺。依托滴滴海量高精度出行數據優勢，與滴滴交通云大數據處理能力，及長期在交通出行領域深耕對行業認知的積累，”滴禹”平臺可以實時監控城市交通運行狀況，從發現問題、解決問題到優化后效果評估，為交通管理部門提供全周期的管理平臺。

隨著滴滴與第三方平臺深入合作，一方面可以將滴滴在智慧交通領域的成果與合作伙伴開放共享，降低交通擁堵指數，帶來更好的司乘體驗。另一方面，各平臺方面的數據打通，可以消滅平臺之間的數據孤島，幫助滴滴進一步改善出行產品。

此外，滴滴還面向租車行業，推出了實時管理工具——”谷雨”系統，賦能”數據分析”和”組織管理”。幫助租賃公司實現了司機管理的數據化、線上化，加速提升了租賃公司作為網約車參與者所具備的司機服務能力，租賃公司能有的放矢地對司機進行管理。

可以想見，滴滴試水聚合平臺，可以為合作伙伴帶來訂單，但面對瞬時流量激增的情況，合作伙伴是否有能力應對，是一個值得思考的問題。

不可否認，當下出行行業中，互聯網基因最重、技術實力最強的就是滴滴出行與美團，而看未來行業發展趨勢，賦能行業已經成為各廠商下一階段的目標。

此次滴滴試水聚合平臺，如果能夠依托于多年運營快車、專車的經驗，將自己打造的有技術保障的網約車調度系統開放給合作伙伴，無疑將再一次搶占發展先機。

另一方面，通過開放系統，從單一的網約車的運營分成，到為行業提供平臺一體化解決方案的能力輸出，也可以探索toB方面的更多合作空間。

管理運營仍具挑戰

雖然引入第三方平臺，不僅可以為滴滴在降本增效的同時擴充運力，但也會對于滴滴的管理帶來挑戰，速途網在此也給滴滴出行提個醒，希望聚合平臺能夠健康發展，讓更多的小型優質出行服務商被乘客們知道。

速途網認為，第三方平臺的引入，對于滴滴出行最大的考驗在于管理。尤其是對于一些新興的網約車平臺，很可能急于擴張，造成司機服務水平的良莠不齊。雖然這些穩定很大程度都歸咎于第三方平臺的管理不嚴，但對于滴滴平臺的品牌來說，仍會帶來間接的影響。針對此問題，滴滴出行需要對合作伙伴嚴格把控，不能縱容，一旦出現糾紛要第一時間明確責任主體，不要出現其他聚合平臺”踢皮球”的情況。

但我們也看到，”聚合平臺”模式滴滴并不是先行者，換句話說，滴滴出行有時間將過去其他平臺出現的問題避免，聯想滴滴出行近期多次公布司機或是乘客的新規，滴滴聚合平臺在管理上應該會下一番功夫。

7年，對于滴滴出行這樣一個快速成長成為網約車市場頭把交椅的企業來說，它需要承擔很多乘客與員工的期待，唯有不斷開拓新業務，才能讓滴滴前進的腳步踩得更加堅實，讓這家在出行領域深耕7年的互聯網公司成為出行行業真正的王者。