6月21日消息，據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二加州當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)了初創(chuàng)企業(yè)AutoX和Pony.ai的申請(qǐng)，兩家中國(guó)自動(dòng)駕駛公司獲準(zhǔn)在加州公共道路上提供自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。

據(jù)悉，周二AutoX和Pony.ai獲得了加州公共事業(yè)委員會(huì)(California Public Utilities Commission)的許可，可以為乘客提供自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。

這是美國(guó)地方政府首次向中國(guó)企業(yè)發(fā)放自動(dòng)駕駛服務(wù)許可證，目前不少企業(yè)都押注于城市交通的無(wú)人駕駛未來。

這兩家公司表示，在正式推出服務(wù)之前，它們已在在小范圍內(nèi)啟動(dòng)了試用服務(wù)。Pony.ai稱，其目前在加州運(yùn)營(yíng)著10多輛自動(dòng)駕駛汽車。

2016年，普林斯頓大學(xué)前助理教授、人稱“X教授”的肖建雄創(chuàng)建了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司AutoX，該公司在美國(guó)和中國(guó)都設(shè)有辦事處，并將總部從硅谷遷至香港，目標(biāo)是普及無(wú)人駕駛技術(shù)。

由兩名前百度高管創(chuàng)辦的Pony.ai在4月份的最新一輪融資中估值為17億美元。當(dāng)時(shí)，北京昆侖萬(wàn)維科技向總部位于廣州的初創(chuàng)企業(yè)Pony.ai投資5000萬(wàn)美元，購(gòu)得其3%的股份。

AutoX和Pony.ai是中國(guó)為數(shù)不多從硅谷起步的幾家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)之一。目前這些公司在中國(guó)繼續(xù)發(fā)展壯大，旨在公共道路上引入自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

今年2月，加州機(jī)動(dòng)車管理局在一份年度報(bào)告中披露了48家提交數(shù)據(jù)的自動(dòng)駕駛公司，其中11家要么總部位于中國(guó)，要么主要業(yè)務(wù)位于中國(guó)。

過去幾年，自動(dòng)駕駛行業(yè)吸引了數(shù)十億美元的投資，正成為人工智能的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。

然而，加州的自動(dòng)駕駛統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)企業(yè)在這一領(lǐng)域仍稍顯落后。在截至去年11月的12個(gè)月里，Waymo自動(dòng)駕駛汽車每行駛11000英里就會(huì)從自動(dòng)駕駛狀態(tài)退出一次，而Cruise自動(dòng)駕駛汽車平均每行駛5200英里就會(huì)退出一次。

相比之下,在中國(guó)自動(dòng)駕駛公司中處于領(lǐng)先地位的Pony.ai每行駛1022英里就需要進(jìn)行一次人工干預(yù)。不過差距正在縮小，該公司表示，當(dāng)它首次在加州公路上進(jìn)行測(cè)試時(shí)，每行駛100英里就需要進(jìn)行一次人工干預(yù)。