7月3日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉第二季度電動(dòng)汽車交付量創(chuàng)下紀(jì)錄，超過(guò)華爾街預(yù)期。該消息緩解了市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品需求的擔(dān)憂，因此該公司的股價(jià)在盤后交易時(shí)段大漲7.1%。

在今年開(kāi)局緩慢的大背景下，特斯拉周二宣布，2019年第二季度公司生產(chǎn)并交付了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車數(shù)量。這家電動(dòng)汽車制造商在第二季度生產(chǎn)了87048輛汽車，并交付了“約95200輛”。此前該公司已完成了第一季度的生產(chǎn)，其中約10000輛汽車被列為“正在運(yùn)輸中”。

在所有生產(chǎn)的汽車中，72531輛是Model 3。特斯拉第二季度還交付了77550輛Model 3。

這些數(shù)字超出了行業(yè)分析師的預(yù)期，他們中的許多人之前預(yù)計(jì)，第二季度的交付量將接近9.1萬(wàn)輛。特斯拉此前交付量最高的季度出現(xiàn)在2018年底，當(dāng)時(shí)該公司在瘋狂地推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全年的超高目標(biāo)。

在上述交付量喜訊傳來(lái)之際，特斯拉在一周內(nèi)接連損失了三名高管，包括生產(chǎn)副總裁彼得·霍赫霍丁格（Peter Hochholdinger）、工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯(Steve MacManus)以及歐洲區(qū)副總裁簡(jiǎn)·歐米克(Jan Oehmicke)。(一段時(shí)間以來(lái)，高管流失一直是特斯拉的心頭之痛。)

特斯拉今年第一季度錄得虧損7.02億美元，部分原因是該公司開(kāi)始將Model 3運(yùn)往歐洲和中國(guó)，導(dǎo)致交付數(shù)量低迷。今年1月，特斯拉還裁員7%，隨后又宣布計(jì)劃關(guān)閉大部分門店，并解雇更多的員工。(該公司最終部分撤銷了這一決定。)

當(dāng)時(shí)，這讓華爾街大失所望，尤其是考慮到特斯拉才剛剛結(jié)束了有史以來(lái)第一個(gè)連續(xù)盈利的季度。今年1月至6月，該公司的股價(jià)下跌逾150美元。特斯拉最近也籌集了超過(guò)20億美元的新資金，但馬斯克在5月告訴員工，為了扭轉(zhuǎn)虧損經(jīng)營(yíng)局面，公司仍然需要實(shí)施“硬核”的成本削減措施。

但最近市場(chǎng)對(duì)特斯拉第二季度業(yè)績(jī)的樂(lè)觀情緒使其股價(jià)回升至210美元至230美元左右的區(qū)間，今天更是在盤后交易突破240美元。這種樂(lè)觀情緒部分源自于這樣一個(gè)事實(shí)：特斯拉應(yīng)該已經(jīng)解決了在歐洲和中國(guó)交付Model 3初期時(shí)遇到的一些問(wèn)題。在今天公布的數(shù)據(jù)中，該公司沒(méi)有透露向這些地區(qū)的交付情況，但中國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，歐洲也與美國(guó)市場(chǎng)不相上下。

特斯拉在每個(gè)季度末都會(huì)發(fā)布生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)，通常比公布季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)的時(shí)間早一個(gè)月左右。因此，公司外部人士要過(guò)幾周才能知道，這個(gè)交付量創(chuàng)紀(jì)錄的季度是否會(huì)讓特斯拉再次接近盈利。特斯拉和馬斯克此前曾警告投資者，在今年第三季度之前，他們不太可能再次實(shí)現(xiàn)盈利。

第二季度強(qiáng)勁的表現(xiàn)應(yīng)該有助于特斯拉重回正軌，實(shí)現(xiàn)今年全年交付36萬(wàn)至40萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)。該公司周二寫道，“我們相信，我們已準(zhǔn)備好在第三季度繼續(xù)提高總產(chǎn)量和交貨量。”當(dāng)前，特斯拉還在中國(guó)建設(shè)第三座超級(jí)工廠，計(jì)劃在該國(guó)本土生產(chǎn)和銷售Model 3。