出行教父、蔚來汽車創(chuàng)始人，李斌有著太多身份與標(biāo)簽。
隨著一篇名為《蔚來李斌，2019年最慘的人》文章的出現(xiàn)，細(xì)數(shù)他從財(cái)富自由到投身新能源汽車，并因?yàn)檠a(bǔ)貼政策下行而面臨的種種困境，李斌身上又多了一個(gè)“為夢(mèng)想身陷囫圇”的標(biāo)簽。
All in新能源、“斌哥在以肉眼可見的速度衰老”等字眼，讓這篇文章在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上迅速傳播，并引來了同為造車新勢(shì)力一員的何小鵬的關(guān)注與力挺。
何小鵬稱，羅馬不是一天建成，阿里、騰訊和華為也是經(jīng)歷了諸多磨難才到今天。今天可能是最壞的行業(yè)低谷，但一定是明天新征程的起點(diǎn)。堅(jiān)定地走下去，就會(huì)看到曙光。并希望大家多給探索者在過程上的空間，不要因?yàn)槟骋粋€(gè)節(jié)點(diǎn)的得失而結(jié)論。
在何小鵬看來，自己是作為朋友和同行者說出這一席話，為李斌鼓掌，一起加電，頗有幾分英雄惜英雄之意。而在速途網(wǎng)眼中，何小鵬此言也是希望能夠擁有更多寬容，允許他們?cè)囧e(cuò)、改錯(cuò)，才能夠在競(jìng)爭中更加強(qiáng)大。
在熱議文章出現(xiàn)之前，蔚來可以說是爭議頻出。裁員、召回問題車輛、虧損不斷，諸多問題匯聚成為輿論壓力向讓這個(gè)年輕的上市公司襲來。
9月，蔚來發(fā)布Q2財(cái)報(bào)，但卻在當(dāng)天以“季報(bào)已充分涵蓋目前需披露的信息，如公司有其他重大事項(xiàng)發(fā)生，將會(huì)再次通過公告的形式披露”為由，宣布取消電話會(huì)議。關(guān)于蔚來的猜測(cè)，不斷出現(xiàn)。
盡管蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對(duì)于未來始終是信心十足，并在近日的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上針對(duì)蔚來虧損一事表示，“蔚來每個(gè)月靠賣車也可以收入近十億元，我們不一定活的陽光明媚，但肯定死不了。”但隨著10月28日蔚來宣布其CFO謝東螢因個(gè)人原因辭職，蔚來的資金鏈現(xiàn)狀可以說是備受質(zhì)疑。
同為造車新勢(shì)力的一員，何小鵬與其小鵬汽車雖沒有像蔚來一般，卻也受新能源汽車行業(yè)影響而存在一些問題，汽車交付量便是其中之一。
首個(gè)明確沖擊“年銷十萬臺(tái)”的新勢(shì)力造車企業(yè)威馬，有數(shù)據(jù)顯示，截止今年9月，威馬汽車交付量為12656輛，與其目標(biāo)差距較大。
以至于隨著天眼查數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車旗下的浙江科諾思數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司已變更經(jīng)營范圍，新增“網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)”。這一舉措也被認(rèn)為是威馬汽車欲通過網(wǎng)約車平臺(tái)，從而提振威馬汽車的銷量。
回到何小鵬之上，今年1月，李斌與何小鵬難得同框。當(dāng)時(shí)，蔚來汽車宣布2018年累計(jì)交付超過10000量新能源汽車，網(wǎng)友紛紛喊話何小鵬兌現(xiàn)與李斌的賭約，付一輛ES8頂配的購車款。何小鵬很快回應(yīng)，言語之間，既有他的大氣，也有對(duì)小鵬汽車交付量的滿滿期許。
今年7月，位于上海、北京、廣州、深圳、南京和東莞的小鵬汽車六城服務(wù)中心同步開業(yè)，意味著小鵬將正式開啟G3規(guī)模化交付。小鵬汽車方面表示，未來還將建設(shè)獨(dú)立的交付中心，以提升專業(yè)的交付質(zhì)量和效率。
在產(chǎn)品方面，特斯拉、蔚來、威馬均因車輛自燃而備受關(guān)注。在這方面，小鵬汽車也是異常謹(jǐn)慎，并針對(duì)現(xiàn)存問題而不斷改錯(cuò)。
今年7月，小鵬汽車發(fā)布2020款小鵬G3車型。與老款相比，改款車型續(xù)航里程提升至400公里和520公里，且漲價(jià)幅度并不大。隨著用戶不滿之聲傳來，何小鵬迅速出面致歉，承認(rèn)“這次硬件的快速迭代給鵬友添堵”，并提出彌補(bǔ)措施，允諾老用戶未來3年內(nèi)增換購小鵬任意一款車型時(shí)可額外享受1萬元專屬補(bǔ)貼權(quán)益。
近日，有用戶提出小鵬汽車在宣傳中提及其快充技術(shù)“最快30分鐘充至80%”與實(shí)際情況并不相符，其計(jì)算量實(shí)際上是以30%起算，而非0%。盡管對(duì)于快充技術(shù)的定義尚未統(tǒng)一，但為避免對(duì)其他消費(fèi)者造成影響，小鵬汽車也快速行動(dòng)，如今官網(wǎng)之上小鵬超級(jí)充電樁的描述詞已經(jīng)換成了“最快從30分鐘充至80%”。
可以認(rèn)為，與李斌一般，何小鵬也是懷揣著夢(mèng)想來到新能源汽車領(lǐng)域。然而，對(duì)于兩人來說，過去在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的輝煌，并不能直接在汽車之上復(fù)刻，在這一領(lǐng)域，他們依然是學(xué)習(xí)者、探索者，“一口吃不成大胖子”的道理在這里也同樣適用。
在何小鵬的微博評(píng)論下，有網(wǎng)友提出，要用產(chǎn)品來說話。而這，或許也是力挺李斌的何小鵬，接下來的重點(diǎn)所在。
