11月22日消息，據(jù)外媒報道，美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家埃隆·馬斯克(Elon Musk)向來以“敢說”聞名于世，日前他再次放出豪言，聲稱特斯拉電動皮卡Cybertruck將碾壓任何競爭對手，它將比當前市場上的任何同類產(chǎn)品都要好得多，也更強大。

馬斯克說，與特斯拉未來陣容中的任何其他車型相比，他對CyberTruck感到更興奮。

在電動皮卡車領域，競爭將相當激烈。電動皮卡初創(chuàng)企業(yè)Rivian剛剛與亞馬遜達成出售10萬輛皮卡車的協(xié)議，福特和通用汽車等老牌車企也正在制定的推出電動皮卡的計劃。這兩家底特律制造商幾十年來始終主導著皮卡車市場。

在過去的一年里，馬斯克反復在談論這個問題。他提及的一個關鍵點在于，CyberTruck的起價將低于5萬美元，這比Rivian的R1T（起價69000美元）售價更低。福特尚未披露其美國最暢銷F系列皮卡電動版的定價等細節(jié)。

馬斯克對特斯拉電動皮卡的許多功能和利潤潛力感到興奮，它有可能提升特斯拉脆弱的利潤率。隨著汽油和柴油價格的降低，皮卡和SUV在美國買家中非常受歡迎，福特、通用和菲亞特-克萊斯勒等公司制造和銷售更多的皮卡車，因為其利潤率要高得多。

增加的功能在這個領域會有很大的幫助。馬斯克聲稱，CyberTruck將擁有“瘋狂”的扭矩、兩個馬達、全輪驅動，以及能夠根據(jù)車輛拖曳的負載進行調整的懸架。車主將能夠通過卡車的電源插座來驅動工具，包括240伏的高功率工具。

馬斯克去年表示，這款皮卡車的續(xù)航里程至少為640公里到750公里之間。此外，馬斯克還稱，其拖拽力高達30萬磅（136噸）。相比之下，2020年款福特F-150的拖拽力只有13200磅（接近6噸）。

分析師們將關注馬斯克的另一個大膽聲明，即“CyberTruck看起來像是來自未來的裝甲運兵車”。這對馬斯克來說可能聽起來很酷，但消費者會購買它嗎？

德意志銀行分析師伊曼紐爾·羅斯納(Emmanuel Rosner)在給投資者的報告中寫道，這種未來主義設計存在某些風險，“可能會帶來無法吸引傳統(tǒng)皮卡買家的風險，使其成為銷量較低的小眾產(chǎn)品”。

馬斯克還承諾，CyberTruck將擁有360度攝像頭、聲納，并具有獨立平行泊車的能力。自動駕駛功能仍然是馬斯克及其工程團隊的關鍵驅動因素。

在上個月的季度財報電話會議上，馬斯克承諾，特斯拉所有新車中內置的全自動駕駛汽車功能“今年將提前發(fā)布”。他希望其公司成為首家將這項技術推向市場的公司，盡管它繼續(xù)就其半自動駕駛功能Autopilot接受聯(lián)邦安全調查。特斯拉尚未確定這些可用功能，但它將為特斯拉贏得“首家啟動自動駕駛汽車銷售的制造商”的頭銜。

特斯拉表示，它還將允許從自動駕駛功能的預訂中獲得的近5億美元收入納入季度財報中，這些訂單收入多年來始終沒有出現(xiàn)在賬面上。這肯定有助于提振特斯拉的近期財務前景。但這也帶來了很大的風險，包括聯(lián)邦政府是否會允許司機使用這些自動功能。

特斯拉仍然需要解決因其Autopilot而導致的致命崩潰發(fā)出的警告。美國國家運輸安全委員會(NTSB)在9月份表示，司機失誤和特斯拉Autopilot設計都可能是2018年1月撞車事故的原因，當時一輛Model S撞上了停在原地的消防車。調查人員稱，司機顯得心煩意亂，沒有看到消防車。NTSB表示，特斯拉的Autopilot也有問題，因為它的設計“允許司機脫離駕駛任務”。

馬斯克還將利用即將推出的特斯拉電動卡車Tesla Semi與重型卡車巨頭展開競爭，該公司上個月表示，這款卡車將于明年“限量”推出。馬斯克在2017年揭幕Tesla Semi時曾承諾將于今年開始生產(chǎn)，但該公司在財報電話會議上改變了說法。

馬斯克曾宣稱，Tesla Semi限量版的續(xù)航里程將接近960公里。最近，一輛特斯拉Tesla Semi在加州公路巡邏檢查中心被發(fā)現(xiàn)，后者稱這輛電動卡車原型“達到或超過了估計的續(xù)航里程”。這很可能是指生產(chǎn)版的續(xù)航，在500到650公里之間。

特斯拉的市值正在攀升，其股價正在回升，最近已攀升至每股350美元的區(qū)間。今年6月，特斯拉股價跌至約179美元，創(chuàng)下今年市場低點。

特斯拉在10月23日發(fā)布了強勁的第三季度財報，公布了令人意外的利潤，并告訴股東，它提前在上海建成了新工廠。當天股價飆升超過20%，達到2月份以來的最高價格。自那以來，該公司股價始終保持穩(wěn)定，表明股東對其業(yè)績改善總體感到高興。