速途網12月24日消息（報道：李楠）日前，貨拉拉對外發布了關于95后貨車司機的大數據報告《95后的貨車人生》。95后成長于經濟蓬勃發展、文化影響力日益強盛的時代，他們的成長還伴隨著中國移動互聯網發展的全部歷程。正因為95后與生俱來的互聯網”基因”，至今，互聯網+物流平臺貨拉拉已積聚了4.1萬活躍的95后貨車司機，他們一共接了1139萬單，總共跑了18800萬公里，不管是在從業方面還是生活方面，都呈現出與其他代際人群不同的特征。
通過大數據沉淀和分析，報告為集中互聯網時代、物流行業和95后三種印記的人群提供了一份獨有的注解，并對這群公路上最為年輕的”游牧民族”，從個人特征、消費行為、娛樂愛好等方面做了剖析。
近一半95后貨車司機已婚 消費支出多為家人
數據表明，貨拉拉近一半的95后司機已婚，其中大部分已婚司機需要撫養小孩，年紀雖輕卻承擔起家庭重任，且有14%的95后司機甚至已有2個小孩。56%的95后司機是未婚，他們認為社交圈太小、沒時間戀愛、彩禮太高是主要的單身原因。
但不管已婚還是未婚，他們都具備較強的家庭責任感，48%的人在每月贍養父母或子女教育的支出是1000元以上，而每月衣物消費和每年旅游休閑的支出基本都在500元以下。
工作努力也懂生活 酷愛二次元也熱衷追正劇
工作8小時以上的95后司機不在少數，而工作時長12小時以上的人群占10%。但司機們并非12小時都在路上，他們除了穿街走巷地拉貨，還有裝卸貨、清點、核單等服務。除了充實的工作時長，他們的作息時間卻是較為規律的，打破有些人對年輕人群”愛玩貪睡”的固有印象，仿佛他們除了期待經濟獨立之外，對生活也有自己的安排。
報告顯示，這群95后貨車司機在生活中的畫像的確多姿多彩，業余愛好十分廣泛，包含了游戲娛樂、運動健身、影視綜藝、養寵物等，同時酷愛嘻哈音樂、二次元節目和正劇。除了以上，在碎片化的時間里，他們也像其他95后一樣，以觀看短視頻作為娛樂和消遣。
另一方面，貨拉拉還有411位95后女性司機。她們八成都是全職貨車司機，不少司機認為這會是長久的職業。熱愛貨運行業的她們，個性較強，并不覺得自己比男性差，也不在乎別人是否認為她們是女漢子。但追求自由的她們，偶爾也會打扮自己，得體漂亮地工作和生活。
未來不迷茫 有小目標也有大理想
95后貨車司機也有自己的小目標，他們的目標大都與家人或對象有關，他們希望給家人更好的生活，樸實又浪漫。比如想給孩子找個理想學校、想和家人一起出去看世界、給女朋友一個幸福的家等等。這種浪漫還體現在長遠的大目標上，如期待未來跑遍全國、成為CEO等，甚至超越馬云或者去到外太空，看似天馬行空卻并非遙不可及。
報告除了呈現貨拉拉平臺95后貨車司機的群體特征，還選取了8座一二線典型城市的95后貨車司機進行區域性特征剖析。數據顯示，在這些城市的用戶評價中，95后司機大多是優質青年，不乏用戶好評。北方城市的司機多被用戶評價”直爽豪氣”，而南方城市司機則多被評價”細膩溫暖”。
北京——被用戶評價最多的是”中國好司機”
到北京跑貨拉拉的95后，來自河北省的占比為39%，其中來自于邯鄲市的人口最多，占13%。而人口來源數排名第二的城市是重慶，占比11%，與邯鄲市幾乎接近，排名第三的城市為邢臺市，占比7%。他們是北京用戶眼里的”中國好司機”。
而作為北京本地人的95后孫師傅，也有著95后貨車司機的基本特征：顧家、有家庭責任感。原本開著6米8的鐵皮巨獸跑長途運輸的他，為了有時間照顧家庭便加入貨拉拉，希望能為孩子和家人創造更好的生活條件。這位年輕的爸爸一行一動都是對家庭的責任和擔當，同時也對每位客戶保持著高質量的服務，因此積累了不少用戶。而與別的95后司機不一樣的是，孫師傅在限行的日子里喜歡去釣魚，磨礪自己的心性，讓自己在工作中無論遇到什么樣的質疑或困難，都能”佛性”地去面對，希望自己不僅是一名稱職的爸爸，也是一位稱職的貨車司機。
上海：這里的司機干起活來最利索
上海為三角洲城市群之首，有不少周邊發達城市的年輕力量也喜歡到上海尋求發展機會。上海95后的司機有38%的人來自于安徽省。其中，安徽阜陽市為最多，占比達16%，而山東臨沂市排名第二，占比在8%。雖然是在吳儂軟語的地方生活工作，但在上海用戶眼里，他們干起活來十分利索，效率極高。
女性從業者在公路貨運這一領域其實還并不普遍，而95后貨車女司機更是難得。上海95后女司機劉師傅每天天亮前，都會把鮮花送往市內的各個花店，用戶們十分敬佩這位身材嬌小的95后女生，會選擇從事這份職業。她早上外出接單送貨，丈夫留在家照顧女兒，等到下午兩三點丈夫出去工作，日子過的簡單幸福。”把自己的事情做好，盡好自己的責任，幸福自然而來”，小青對待工作和生活的態度十分積極，無論什么時候，無論刮風下雨，她都能準時安全的把貨物送到目的地。
廣州：這里的貨車司機顏值最高
歷史悠久的”南國大門”廣州，是貨拉拉在中國內地市場的首個落地城市。因獨特的人文風俗和語言環境，在廣州跑貨拉拉的95后51%都來自廣東，并且是珠三角以外的地區。這是因為珠三角有著成熟的經濟環境，大多數人無需到外尋求發展。其中，來自粵西湛江市的95后拉哥占比最多，為14%，其次則為茂名市與清遠市，占比分別為7%與6%。廣州用戶對他們評價得最多的是：帥氣、顏值高。
除了顏值高，他們也都不太認命。來自河南的95后王師傅較早進入社會打拼，但在廣州跑拉拉的兩年里，在跟其他95后交流完發現大家都一樣：不認命。因此王師傅計劃在廣州拉貨并賺到本錢，希望自己在30歲時，能有屬于自己小窩，成家立業。也因為加入貨拉拉，王師傅也過上了有規律的生活，他坦言自己不大喜歡熬夜：”因為白天有好多活兒，都是很費體力的，如果晚上睡不好，特別影響第二天狀態。”少小打拼的他對自己的工作和生活，都是”妥妥地安排”。
來了就是深圳人，60%深圳司機來自外省
經濟特區深圳近年來的飛速發展，離不開來自五湖四海的人口遷移。有60%來自外省。其中來自河南的95后貨車司機占比為10%。”來了就是深圳人”，面對用戶們既健談又熱情。
在深圳全職跑貨拉拉的鄭師傅也來自河南，同時也是一位少見的95后女司機。鄭師傅早年做過餐飲服務員，進廠做過流水線生產，但向往自由生活的她最后決定不再從事固定的工作。后來遇到現在的丈夫，因丈夫一家人都是貨車司機，便在他們的影響下也跑起了貨拉拉，過著屬于自己的”貨車人生”。她覺得做貨車司機并不會跟別的同齡女性有什么不一樣，她覺得這份工作挺自由自在。為了給客戶好印象，每次工作前都會仔細地裝扮一番去拉貨，活得體體面面。
杭州：47%司機來自安徽
杭州的95后司機大半是安徽人，占比47%。其中，安徽阜陽市仍是人口輸出重地，占比為26%。另外，杭州的95后司機群體也有著不少河南小伙的身影，占比為25%。在杭州用戶眼里，他們和氣又靠譜。
加入貨拉拉8個月的杭州95后司機施師傅說，每天的心情都在被刷新，因為跑貨拉拉讓他收獲了自己喜歡的人生。在他看來，這份工作可以自己做主，還有希望在杭州安穩地扎根。在他的身上，也能充分展現”靠譜”這個優點。6月的一天，施師傅拉貨時穿過一條隧道，遇到一輛小轎車突然沖到橫欄被卡住，他把車停在一旁安全區域并立馬報警。好在交警來得及時，道路很快得到清理和疏通。當時，施師傅特別糾結，因為剛做貨拉拉不久，害怕不能及時送達貨物影響用戶體驗。好在最后施師傅還是及時趕到了訂單終點。他說，現在讓他再選，還是會選擇停下報警，否則要愧疚好久。
少不出川 96%成都司機都是四川本地人
巴適安逸的成都可能是最讓人不想離開的城市。在成都跑貨拉拉的95后司機，96%都是四川人，基本來源于四川盆地地區的城市。其中22%的95后拉哥就是成都本地人，就生活在大多數人眼里的遠方。在用戶眼中，他們身上既有花椒火鍋煙火氣兒，又有踏實穩妥的大氣。
王師傅是來自成都本地的妹娃兒，也是貨拉拉平臺上為數不多的95后女司機。在父母的眼中，她是個溫柔、懂事、能吃苦的孩子。在父親的印象中，她連一句重話都沒有說過。她在貨拉拉平臺上做了18個月的貨車司機，每天早上6點多就出門干活，晚上有時10點才收工回家，每天基本能接4-5單左右。在做貨拉拉司機之前，她曾在成都一家公司做會計。她對自己的未來有著長遠而清晰的規劃，她想憑借自己的努力在成都買套房子，她也想做一名工程建造師。她畢業于成都某大學工程專業，如今，在跑貨拉拉之余，還在積極準備考建造師證，一步一步踏踏實實地去”建造”自己的人生。
“給力好小伙”古都西安上演”貨運十二時辰”
95后在人杰地靈的西安跑貨拉拉，大概可以上演”貨運十二時辰”，并且用戶眼中的”好小伙”們83%都來自陜西省本省，而西安人和咸陽人的占比均為30%。
來自陜西的95后楊師傅，是一名夢想當賽車手的貨拉拉司機。雖然平常開著貨車的時候穩穩當當，但其實心里裝著個馳騁賽道的夢想。他幻想著哪天可以開著自己的五菱宏光上秋名山。因為保持高質量服務——零差評的傲人”戰績”，跟有些客戶成為了朋友，還曾被客戶邀請一起吃飯，他感覺到這個工作還是挺有意思的，雖然無法在賽車場上馳騁，但是現在總歸也是實現了開車的夢想，也收獲到了用戶的認可。
守時又熱心，鄭州司機”中不中”？
鄭州的95后拉哥94%是河南人，同時河南作為人口大省，河南人走遍天下，在別的城市都有不少他們的身影。不管在哪里，他們的服務都是既守時又熱心，干活認真，有的放矢。
鄭州夏師傅，是一名典型的95后貨車司機，他有著清晰而堅定的目標：”在未來設計一款兼具實用且美觀的手機”。很多人聽說夏師傅年紀輕輕選擇做了一名貨車司機都非常詫異，因為他夢想著能成為一名設計師，但貨拉拉改變了他的人生，也讓他的夢想有了實現的可能：”加入貨拉拉，主要是能主動創造收入，此前在工廠沒日沒夜地上班，時間長了身體也吃不消，而現在不僅時間自由，還可以在閑暇之余做自己喜歡的事情”。夏師傅前一段時間還在網上報了付費課程，希望能系統學習一下工業設計的知識，一步一步去實現心中的目標。
