作者 / 速途網編輯部

因為有明天，我們才能熬過長夜——馮唐《歡喜》

很多人說，2019年是過去十年最差的一年，但會是未來十年最好的一年。這句話更多的作用在于激勵人們把握當下，用最好的自己迎接未來十年。但在速途網看來，今年可能是過去十年最差的一年，但絕不會是未來十年最好的一年。

去年年底，速途網曾發布了一篇《回顧速途網的2018：記錄觀察行業共生，365天樂此不?！罚鹆藰I內很大的反響，很多朋友也因此更加了解速途網，“看見”我們這個總能創造驚喜的商業媒體。

時至此時，又到跨年時，我們依然如常，不在此時總結失敗者的經驗來“販賣”焦慮，也不在此時發表對未來系統性的判斷，當然我們也不想讓2019年匆匆而過，悄悄地在字里行間消逝。

一年的時間，我們眼前的世界發生了太多的改變，很多我們還來不及看到效果，下一次變革就已經快速襲來，這一年的關鍵詞到底是什么，我想每個人心中都有一個答案。那么，速途網在2019年做了什么？請跟隨下文一起了解一下~

一月

每年的第一個月份，往往會讓我們看清一年的趨勢。2019年也不例外，就在1月15日這一天，微信迎來了三位挑戰者：字節跳動、王欣以及羅永浩。當時，速途網發表具有前瞻性的文章《“新社交”時代，馬化騰的挑戰者將紛至沓來》，其中客觀分析了為什么2019年年初會出現三位挑戰者同日召開發布會挑戰微信的現象，并提出“在此之后會有更多具備足夠實力的互聯網企業浸入社交領域”的判斷。

如今回看2019年，速途網前瞻性的判斷被印證，搜狐推出“狐友”，阿里也推出了校園社交App“realme如我”，映客收購了“積目”，微博推出“綠洲”，而騰訊自身則是在最近兩個月內上線了7款不同類型的社交App，它們試圖顛覆微信，它們試圖顛覆自己，它們試圖成為“新社交”時代的引領者。

在這個月份，速途網還采訪到了沃爾瑪中國電子商務與科技高級副總裁霍斯博，聽他講述了創新平臺“Omega8”的故事。值得注意的是，本次采訪的關鍵詞并非零售，而是創新。在他看來，“Omega8”平臺能夠直接扶持初創企業，通過沃爾瑪多年的經驗迅速判斷是都要幫助這些企業做橫向的擴展，還能夠給它們做項目試驗的環境，幫助它們直接對接決策。

零售行業紛紛跨界科技，試圖幫助初創企業的數字化升級技術遍地開花，而原本就在科技行業的京東也在不斷前進。1月底，速途網所撰寫的《劉強東時代不曾結束》便記錄了京東的故事，向外界還原一個真實的京東。

二月

2019年的春節假期在2月上旬就結束了，這也注定了這個月份的新聞會比往年多一些。

春節假期期間，借勢營銷的并非只有去年中標春晚的百度，騰訊旗下的短視頻平臺“微視”同樣希望在這個重要節點正式進入人們的視野。在《微視探春》中，速途網認為，誰也不知道這次春節紅包營銷過后，留下的是微視的強勢崛起，還是一地的紅包皮。但可以肯定的是，微視在騰訊的戰略拼圖中已經越來越重要，它肩上的擔子越來越重了。

此后，騰訊Yoo視頻團隊被整合，緊接著在5月的2019騰訊全球數字生態大會上，微視的前綴就變為了“騰訊戰略級短視頻產品”。

值得注意的是，春節假期一結束，vivo便刷了一波存在感，推出了子品牌“IQOO”，速途網在文章《vivo開年官宣IQOO，高端子品牌的“攻守道”》中寫道“IQOO如果失敗，最終不過斷臂求生；倘若成功，則有機會與華為在世界舞臺上分庭抗禮，這才是vivo面向新市場形勢的“攻守道”。

2019年，也許是電子煙的開局之年，而隨著11月初的通告，電子煙行業陷入前所未有的沉寂。其實，在速途網2月的文章《從尼古丁依賴到虛榮心作祟，咬定“消費升級”的電子煙注定一地雞毛》中便發表觀點稱，電子煙既不是挑戰傳統煙草行業強權的“革命家”，也不是煙民身體健康“拯救者”，而是一個為“吸煙”這件有害健康的事，披上冠冕堂皇外衣的“粉刷匠”。

2月底，網絡上一支“吹捧”華為手機的MV《華為美》引起了人們的注意，速途網在《一粉頂十黑，<華為美>不美》中認為，盡管“吹捧”的盡是對華為正面的內容，但這種行為還很可能被競爭對手利用，指責華為消費愛國情懷。

三月

3月也許是屬于“造車新勢力”的月份。月初蔚來汽車發布的2018年財報為其一年蒙上了一層陰影，速途網在《蔚來2019，迎來至暗》中指出，資本市場逐步降溫，對于IPO后必須將經營信息公示的蔚來來說，短期內不算光明的“錢景”，很難提起資本市場的興趣。好在昨日蔚來發布的財報超越預期，股價在盤前便上漲14%，相信2020年的蔚來汽車會更好。

而就在兩日后，威馬汽車宣布了總額30億元的C輪融資，速途網在《“欲揚先抑”的威馬汽車，如何寫好“不為超級為普及”的故事？》中認為，威馬在新勢力車企中扮演著“普及者”的角色，這就注定了它需要通過短期內快速鋪開，才能在市場中穩定立足。

同樣在3月這個煥發生機的月份，速途網發現了重生后的“沖頂大會”，此時的它已經改頭換面為“搶手”；短視頻的戰場上又多了一個戰士，陳歐帶著看視頻得金幣的“刷寶”也想要截胡趣頭條。新興應用市場好不熱鬧。

與之對應的是，已經在出行市場耕耘5年的老兵“嘀嗒出行”給自己貼上了“合規順風車的開創者與領軍者”的標簽，但在速途網名為《嘀嗒順風車的“合規”野望》的調查中通過一系列案例指出，嘀嗒順風車平臺此次對于自身平臺“合規”的包裝顯然是違背事實的。

四月

這個月以愚人節開始，以即將到來的勞動節結束，或許也暗示著有些事情盡管可以哄騙一時，最終還是需要自己努力奮斗。

本月的開始，速途網注意到首汽約車改變經營策略的消息并指出，在盈利壓力下，網約車單一B2C模式已經走不通，B2C與C2C并行存在實現盈利的可能，且C2C抽成仍是網約車重要的盈利來源。

月中，亞馬遜決定在7月停止第三方賣家服務的消息引起了業內的廣泛關注，速途網在當時便發表評論稱，亞馬遜的中國故事還在繼續。時至11月，亞馬遜中國開啟了最長的“海外購物節”，并在拼多多開設了快閃店，亞馬遜在中國市場變得更接地氣兒了。

月底，特斯拉的財報也引起了大家的一片嘩然，營收與盈利雙雙不及預期，讓“硅谷鋼鐵俠”來到中國的次數更頻繁了。如今隨著國產特斯拉每周產量已超1000輛，特斯拉在中國的故事更加讓人著迷了。

五月

五月的天，是剛誕生的夏天。

在這個月份里，速途網觀察的視線在伊始階段便停留在了人工智能行業。還記得當時曠視科技剛宣布D輪第二階段融資，緊接著依圖科技便發布了AI芯片“求索”，我們便發問行業：人工智能產業緣何“由軟變硬”？

月中，羅永浩的“堅果R1”發布一周年，速途網發文《不甘落幕的羅永浩》感嘆，這樣一個爭議人物，看似游戲人間，卻也有所堅持。

當然，在5月期待綻放的同樣還有在線旅游行業的馬蜂窩，那時剛剛宣布與同程藝龍戰略合作的它很快又拿到了騰訊的投資，盡管喜事連連但速途網仍然指出，馬蜂窩的諸多爭議皆源于從內容社區向“內容+交易”商業閉環的轉型。而在年底，馬蜂窩公布的短視頻成績單則真正讓上述閉環轉速持續提升，迎來了收獲的時刻。

六月

每當六月到來，校園里的合歡花開了，這才讓人意識到，原來是“畢業季”來了。而我們關注的廠商里，想在6月交出成績單的也有很多。

月初，京東7Fresh業務負責人王敬便宣布了7FRESH超市業態升級MSSM（Meal Solution Supermarket），速途網認為，不管是“3+3”戰略，還是“6+6”策略；不管是重視C端用戶，還是開發B端市場，牢牢銘記服務與品質，將是京東在新零售破局的優勢所在。

月中，哈啰出行聯合螞蟻金服、寧德時代召開戰略發布會，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的“哈啰換電服務”，速途網在《從“4+2”到“聚焦兩輪能源生態”，哈啰出行這次終于走對了路》中指出，哈啰聚焦兩輪能源生態擴充了服務邊界，但或說明其四輪業務存在瓶頸。

在618這天，快手創始人宿華與程一笑的內部信則吹響了快手全面提速的號角。在《當快手不再佛系》一文中，速途網指出，快手尋變，是希望在高要求下，讓自己更進一步，從而讓自己平等普惠的企業價值觀影響更多人，從而成為一個真正偉大的公司

幾天后，滴滴出行也開啟了聚合模式，引入第三方出行服務商。速途網判斷，滴滴的聚合模式或能吸引優質服務商的進駐，但聚合模式對滴滴最大的考驗仍是管理。

蘇寧易購在6月同樣交出了一份成績單，它們出資48億元拿下了家樂福中國80%的股份，在《家樂福中國易主，法國人的“砒霜”如何成為蘇寧的“蜜糖”？》中，速途網認為，家樂福在蘇寧易購智慧零售體系下的改造，也讓蘇寧在造極發展的攻堅之年，有更多的消費場景去實現智慧零售能力的快速輸出和落地。

B站也在6月迎來了第二個十年的開始，速途網在《B站十年：“小破站”成長記》中寄語，也許未來依舊是風雨兼程，但希望B站迎著目標，堅定不移。

七月

英文中的7月（July）來源于古羅馬將軍尤利烏斯·愷撒，他死后人們將他的名字Julius命名為7月，速途網在這個月份所記錄的企業多少都有些將軍的模樣。

月初，速途網奔赴廣東東莞走訪沃爾瑪華南生鮮配送中心，在文章中速途網發表觀點稱，誕生于1962年的沃爾瑪，在進入中國23年后一如少年模樣，不斷提高自己服務能力，為消費者提供更多價值，而在這個造價超過7億的華南生鮮配送中心內，在多臺數字化的設備中，我們也逐漸清晰地看到沃爾瑪在中國的未來。

7月11日是小米上市一周年的日子，那天速途網在《小米上市一周年：從“年輕人第一只股票”到“年輕人第一次套牢”》中說到，上市一年，小米經歷了一場資本泡沫。年輕人的第一支股票，是榮譽，也是枷鎖。但對于小米來說，也讓它認識到了自己的不足。補課，勢在必行，卻也曠日持久。好在，雷軍已經做好了準備。一如他所說，“這將是一場持久戰”。

“香，來什么都是驚喜”，網劇《長安十二時辰》中的臺詞至今仍余音裊裊，速途網在《從<長安十二時辰>，看優酷如何上演真實版“大案牘術”》中剖析了優酷如何破“圈”前行，讓這世界更酷。

中旬，榮耀正式進軍大屏生態，推出“智慧屏”。速途網在相關文章中判斷，華為讓榮耀智慧屏率先推向市場的目的是讓榮耀直接與互聯網品牌競爭，成為同水平的對手，待到比榮耀定位更高端的華為品牌上市時，起步便站在了更高的段位，更有能力競爭海信、索尼、LG等國際電視大廠的產品。此后的9月，華為也推出了“智慧屏”產品。

下旬，一汽、東風、長安三家車企聯合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平臺“T3出行”正式上線，速途網從該事件出發分析了車企為什么盯上了網約車這塊“蛋糕”。

月底，我們也關注到陌陌推出的新社交產品“瞧瞧”，在速途網看來，社交的道路上哪怕前方風雨兼程，陌陌也想要試一試。

八月

驕陽似火的八月，我們關注的廠商總會有一些大動作。

月初，速途網在ChinaJoy現場體驗了無紙化入場，在《2019ChinaJou無紙化入場90%的背后，大麥網要用技術推動現場演出行業數字化》中，速途網提到，大麥網已經做好了準備，將“無紙化入場”推廣至更多的現場演出場景中，本次ChinaJoy超過90%購票觀眾的無紙化入場或許會成為現場演出行業無紙化的推進器。而就在2020年1月1日，張信哲無錫演唱會在大麥網購票的用戶已經實現100%無紙化入場，大麥網的努力取得了成效。

幾天后，搜狗發布2019年Q2財報，其中凈利潤同比下降35.8%，速途網記錄了其是如何打出“內容+醫療”雙王牌的。

下旬，三星召開了Galaxy Note10系列的中國發布會，但其在國內市場份額已經成為others，速途網在相關文章中認為，三星想要在國內手機市場卷土重來，或許問題并不在于手機本身，而是需要在手機之外，例如品牌建設、生態等方面付出更多努力。然而面對復雜的競爭環境，以及本土化的限制，三星在國內市場的爬坡仍將考驗廠商的耐力。

對于年初較為火熱的社區拼團行業，速途網在《社區拼團，困“獸”之斗》中表達了這樣的觀點：雖然“社區拼團”的創業者們現在還沒有讓外界信服，唱衰聲音不斷，但還是為消費者帶來了便利，存在一定價值。接下來需要思考的就是，如何將價值放大，如何體現自己的特色。

而在人工智能領域，曠視科技IPO的消息提振了行業信心，速途網在《曠視啟動IPO，“AI創業第一股”或成考驗資本耐心的“試金石”》一文中表達了對AI行業的判斷：無論是曠視科技，還是未來即將IPO的AI領域公司來說，相比他們勾畫AI應用落地的美好藍圖，他們的財報也許“并不美好”，但隨著解決方案的相繼落地，盈利并非遙不可及。

在汽車領域，今年瘋狂砸錢的恒大也引起了速途網的注意，在《恒大汽車定名“恒馳”，造車界“氪金玩家”許家印能否造好車？》中，速途網認為，對于恒大來說，雖然有著“在未來3-5年內成為世界上規模最大實力最強的新能源汽車集團”的美好愿景，但在初期看來，恒大新能源車可能會作為房地產業務的“陪跑”，通過B端市場“自產自銷”完成過渡，逐步走向C端市場。

九月

這是開學的月份，也是教師節所在的月份。

首先走入“校園”的便是微博旗下的“綠洲”App，速途網在相關文章中發問：盡管綠洲有微博引流，但在前有微信、QQ雙雄并立，后有諸多豪杰欲入局分一杯羹的情況之下，已經逐漸失去民心的微博，又能夠為綠洲帶來多少號召力呢？

幾日后，瑞幸咖啡宣布“小鹿茶”成為旗下獨立品牌并獨立運營。速途網在《“小鹿茶”獨立出師，瑞幸向上》中用了兩個時間點作比：9月1日是開學的日子，瑞幸在這個時間讓“小鹿茶”獨立，踏上新的征程，結識更多的新零售合伙人，開始屬于它的新一頁；9月10日是教師節，“小鹿茶”所上演的獨立神話，可能正在成為茶飲同行們所學習的對象，正在成為同行們的老師。

9月19日到底是什么節日，可能很多人都已經忘了，可對于曾經的“樂迷”來說，心中的五味雜陳可想而知。樂融集團在此前宣布將“樂融超級電視”品牌名稱改回“樂視超級電視”，速途網在《重啟昔日名號，樂視超級電視“裸衣上陣”仍難回天》中判斷，雖然樂視超級電視找回了原來的名字，但前路仍然兇險，若無力改變現狀，則很可能難以避免暴風與微鯨那樣折戟沉沙的命運。

十月

這個月份總會讓人聯想起“革命”二字，這個月里想要顛覆自我的廠商確實也不少。

十一假期剛過，趣頭條試圖通過短視頻顛覆自己的野心就被媒體發現，速途網在《短視頻提上日程，譚思亮的趣頭條模式再下一城？》指出，盡管譚思亮有一顆做短視頻的心，但趣頭條模式能否在短視頻領域再現傳說，依舊是一個未知數。

而在零售領域，便利蜂同樣是一名顛覆者。不同于傳統的便利店業務，便利蜂門店同時承載著外賣、打印服務、洗衣服務、“一元買菜”等功能，不斷加強自己與社區的聯系，并希望構建自己的壁壘已實現未來三年開設一萬家門店的目標。速途網在《進擊的便利蜂，行嗎？》中提出，隨著北京出臺《關于進一步促進便利店發展的若干措施》，并開始重視夜經濟，將24小時便利店提至重要位置，便利店也將迎來政策利好。同時，數字化門店與不斷擴張的門店業務，也將成為便利蜂實現萬家門店的優勢所在。

月中，宣布完成B1輪融資的花加同樣想要在新消費時代再度顯露頭角，速途網在《融資與盈利起飛，“鮮花電商”花加起死回生？》中認為，花加能否再書寫自己的故事，或許就看它能否改善自己的產品，講好技術賦能供應鏈，并反作用于自己營收的故事了。

月底，已經顛覆手機行業的華為Mate X終于傳來了最新消息，速途網在《跳票4個月的華為Mate X終于來了，為什么說它離用戶依舊很遠？》中指出，無論是華為的Mate X，還是三星的Fold，都逃不出“鴿王”的命運。而造成跳票的主要原因，在于雖然薄如紙片的柔性屏幕雖然早已面世，但在保障屏幕彎折時的耐用性方面卻不夠成熟。

十一月

這是一個剁手的月份，“新消費”是它的關鍵詞。

月初，速途網在《天貓雙11追“新”記》中對“天貓新品戰略”進行了全面的分析。我們觀察到，作為新消費時代領路人的天貓沒有因為年年雙11高增速的GMV而沾沾自喜，而是不斷升華自己的商業創造力，用兩年多的時間為品牌商奉上“TMIC天貓新品數字系統”，為7500萬“新品控”享受近億件新品。

月中，速途網對于“直播帶貨”的火熱現象進行了記錄，我們相信隨著5G時代的到來，電商平臺加碼直播也將成為常態，從而講好自己的新故事。

下旬，拼多多發布了2019年Q3財報，我們在分析文章中指出了本次財報在虧損之外不得不關注的幾點。

雙11的熱度還未散去，“黑五”就悄然而至了。在《“黑五”已成節，亞馬遜借力拼多多“限時快閃”不如長期合作》中，速途網認為，從長遠來看，亞馬遜海外購如果只在“黑五”期間借力拼多多，對于其銷售額短期會有拉升，長期效果并不明顯，后續難免被外界認為是蹭流量之舉，對于亞馬遜常年在國內積累的品牌價值并無好處，要知道在今年4月亞馬遜中國宣布將關閉第三方賣家服務時，媒體曾一度用“敗走中國”形容。

月底，我們對于線下商業也進行了案例研究，其中銀泰百貨成為這其中的標桿。在《5G如何成為銀泰轉型數字化門店「催化劑」？》中，速途網指出，5G的技術加持，如同催化劑般加速了傳統行業數字化轉型的“化學反應”，銀泰百貨便是新零售行業在數字門店轉型過程中，利用5G技術提升效率的典型。

十二月

到了今年的最后的一個月，商業世界的競速者們也開始準備自己的年終成績單了，但在這之中有好有壞，參差不齊。

月初，呆蘿卜的事件又一次引起了外界對于生鮮電商的拷問，速途網在《呆蘿卜生死一線，生鮮電商黑馬為何玩不轉了？》中希望呆蘿卜度過寒冬。

同樣在12月，我們在哈爾濱走訪期間對剛剛試運營上線的滴滴順風車進行了體驗，在《速途哈爾濱實地體驗滴滴順風車，看到了滴滴這400多天的努力》中，速途網對滴滴順風車需要改進的方面進行了總結：首先，如何激活真正的順風車司機加入運營，以更好地讓司機與乘客得到更快的匹配；其次，是否需要加強對乘客進行順風車定義的宣貫，以避免司乘糾紛發生的概率；最后，何時放開順風車運營時間的限制，以更好地服務大城市乘客。 

月中，國美迎來33周年慶，速途網在《國美33年：走過風雨、見過彩虹，如今撕下“求穩”標簽忙轉型》中指出，如今，走過風雨，見過彩虹的國美，正面臨著新的機遇與挑戰。曾經的光環是驕傲，也是壓力，國美能否在新的十年里展現出自己的實力，并重新回歸自己的位置，或許也就在此一舉。

幾日后，飛豬宣布成立“菲住酒店聯盟”，涉足單體酒店領域，速途網在《“39元會員費”搭配“4萬家精選單體酒店”，“菲住酒店聯盟”的新商業范式》中判斷，從阿里巴巴經濟體的角度來講，目前的權益肯定不會是終點，相信隨著“菲住酒店聯盟”的不斷發展，消費者能在39元的會員費中看到阿里巴巴透進來的明亮微光。

月底，速途網采訪到了阿里巴巴創新業務事業群唱鴨App的負責人李陽，在《“唱鴨”破殼，阿里創新讓年輕的想象被看見》中認為，各個大廠在近一年紛紛變為“App工廠”的原因在于，最新的可能與年輕人行成共鳴的App可以將年輕人的興趣、行為變為可參考的數據，以在Z世代中樹立權威的形象。

小結

行文至此，我們也猛然發現，原來速途網記錄了這么多2019年發生的大事。對于創新，我們試圖通過對商業模式的剖析，帶您看懂未來；對于戰略，我們希望通過我們自己的理解以及對于未來的判斷，讓已經或者還未走上創業之路的朋友們避免“踩坑”；當然，對于大公司，我們仍然不斷提高自身能力，以能夠更好地“看見”它們的商業范式。

2019年馬上就要結束了，我們并不留戀她，因為經歷了十年飲冰，讓我們的熱血更加難涼。